ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ VinFast ເກີນ 100 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ລາຄາຮຸ້ນຂອງ VinFast ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 30% ເປັນຫຼາຍກວ່າ 49 ໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງມັນສູງກວ່າ BYD ແລະກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຂາຍສັ້ນຂອງສະຫະລັດເອີ້ນມັນວ່າ "ການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ບ້າ".

ຮຸ້ນ VFS ຂອງ VinFast ໃນ Nasdaq ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງການຊື້ຂາຍທີ່ຜ່ານມາ.

ຫຼັງຈາກລາຄາເປີດຕົວທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິທີ່ 37 ໂດລາ, ຮຸ້ນ VFS ໄດ້ຫຼຸດລົງຕິດຕໍ່ກັນສາມຮອບ, ສູນເສຍມູນຄ່າຕະຫຼາດເກືອບ 60%, ຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 15 ໂດລາ. ຮຸ້ນໄດ້ຟື້ນຕົວໃນວັນທີ 21 ສິງຫາ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 17.58 ໂດລາ ແລະ ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງຄວາມສົນໃຈ. ຮຸ້ນ VFS ມີການປ່ຽນແປງໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາສູງເຖິງສາມຕົວເລກໃນບາງຄັ້ງ. ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດລົດຍົນໄຟຟ້າຫວຽດນາມປິດທີ່ 49 ໂດລາໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ.

ລາຄານີ້ເຮັດໃຫ້ VinFast ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສອງຕາມມູນຄ່າຕະຫຼາດ ຮອງຈາກ Tesla ແລະ ລື່ນກາຍບໍລິສັດໃຫຍ່ອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງເຊັ່ນ BYD, Rivian ແລະ Lucid Motors.

ອີງຕາມ ດັດຊະນີເສດຖີພັນລ້ານຂອງ Bloomberg , ມູນຄ່າສຸດທິຂອງທ່ານ Pham Nhat Vuong ປະທານບໍລິ ສັດ Vingroup ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 56.3 ຕື້ໂດລາໃນຕອນທ້າຍຂອງການຊື້ຂາຍໃນວັນທີ 24 ສິງຫາ, ເຊິ່ງໃກ້ຄຽງກັບກຸ່ມເສດຖີພັນລ້ານທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດ 20 ຄົນຂອງໂລກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Forbes ລະບຸມູນຄ່າສຸດທິຂອງທ່ານ Vuong ຢູ່ທີ່ 41.4 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ໃນອັນດັບທີ 28 ຂອງໂລກ .

ມູນຄ່າຕະຫຼາດແມ່ນມູນຄ່າຂອງຈຳນວນຮຸ້ນທັງໝົດຂອງບໍລິສັດທີ່ຈົດທະບຽນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ. ບໍ່ວ່າມູນຄ່າຕະຫຼາດຈະສູງຫຼືຕໍ່າແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຳນວນຮຸ້ນທີ່ຈົດທະບຽນ ແລະ ລາຄາຕະຫຼາດຂອງຮຸ້ນເຫຼົ່ານັ້ນ.

ໂຄງສ້າງຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນດ້ວຍຈຳນວນຮຸ້ນທີ່ລອຍຕົວໄດ້ໜ້ອຍແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມຜັນຜວນສູງຂອງຮຸ້ນ VFS. ອີງຕາມແຜນການ, ຮຸ້ນທີ່ຖືໂດຍບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Vingroup ແລະປະທານບໍລິສັດ Pham Nhat Vuong ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 99% ຂອງຮຸ້ນທີ່ອອກທັງໝົດຂອງ VinFast Auto. ຈຳນວນຮຸ້ນທີ່ຊື້ຂາຍຢ່າງເສລີຫຼັງຈາກການລົງລາຍຊື່ຂອງ VinFast ແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 4.5 ລ້ານຮຸ້ນຈາກທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 2.3 ຕື້ຮຸ້ນ.

ຄວາມຜັນຜວນຂອງຮຸ້ນຂອງ VinFast ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ນັກວິເຄາະຊາວອາເມລິກາແປກໃຈ. ອີງຕາມ Bloomberg , ຜູ້ຂາຍຫຸ້ນສັ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງ Jim Chanos ເອີ້ນການປະເມີນມູນຄ່າຂອງ VinFast ວ່າ "ບ້າ".

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາຍສັ້ນ - ວິທີການຊື້ຂາຍທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫາກຳໄລຈາກຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າຮຸ້ນມີມູນຄ່າສູງເກີນໄປ - ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບ VinFast ໂດຍນັກວິເຄາະເພາະວ່າມັນແພງເກີນໄປ.

"ການຂາຍຫຸ້ນໃນໄລຍະສັ້ນອາດເບິ່ງຄືວ່າມີເຫດຜົນໃນຕອນທຳອິດ, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຍຸດທະສາດການຊື້ຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລານີ້," Tyler Manh Dung Nguyen ຈາກ Maybank ກ່າວ.

ເນື່ອງຈາກຈຳນວນຮຸ້ນທີ່ລອຍຕົວຕໍ່າຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ຢືມຮຸ້ນເພື່ອຂາຍຫຸ້ນໃນ VinFast ໄດ້ບັນລຸເຖິງສາມຕົວເລກ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າອັດຕາດອກເບ້ຍເກີນ 100% ຕໍ່ປີ. ອີງຕາມທ່ານ Matthew Unterman, ຜູ້ອຳນວຍການຂອງ S3 Partners, ອັດຕາສ່ວນການລອຍຕົວທີ່ນ້ອຍຫຼາຍ ແລະ ການຂາດການເຂົ້າຮ່ວມຈາກນັກລົງທຶນສະຖາບັນຂະໜາດໃຫຍ່ ໝາຍຄວາມວ່າການສະໜອງສຳລັບຜູ້ຂາຍຫຸ້ນໃນໄລຍະສັ້ນທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນ "ຫາຍາກຫຼາຍ".

VinFast ກຳລັງລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດຜ່ານ SPAC (ການຮ່ວມມືຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ) . ທຸລະກຳອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ SPAC ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ປະສົບກັບການຊື້ຂາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຮຸນແຮງ ຕາມດ້ວຍການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນວ່າພໍ່ຄ້າຊອກຫາກຳໄລໄວຍ້ອນຄວາມຜັນຜວນສູງ. Lordstown Motors, Nikola, ແລະ Faraday Future Intelligent Electric - ບໍລິສັດ startup ເຫຼົ່ານີ້ - ໄດ້ເຫັນມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 90% ນັບຕັ້ງແຕ່ການລວມຕົວຂອງພວກເຂົາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2017, VinFast ຍັງບໍ່ທັນຮອດຈຸດຄຸ້ມທຶນເທື່ອ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມບັນທຶກລາຍຮັບເກືອບ 15 ພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມໃນປີ 2022 ແລະເກືອບ 2 ພັນຕື້ດົ່ງໃນສາມເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້, ອີງຕາມແຜນການຂອງບໍລິສັດທີ່ສົ່ງຕໍ່ຄະນະກຳມະການຫຼັກຊັບ ແລະ ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບສະຫະລັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, VinFast ໄດ້ປະສົບກັບການສູນເສຍກ່ອນຫັກພາສີຫຼາຍກວ່າ 48,900 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມໃນປີກາຍນີ້ ແລະ ການສູນເສຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າ 14,100 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້. ມາຮອດທ້າຍໄຕມາດທຳອິດ, ຊັບສິນທັງໝົດຂອງ VinFast ບັນລຸເກືອບ 5.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນນັ້ນການລົງທຶນໃນໂຮງງານ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ການສູນເສຍສະສົມທັງໝົດທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນທ້າຍໄຕມາດທຳອິດແມ່ນເກືອບ 6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ມິນເຊີນ

Vnexpress.net