ຕິດຢູ່ກັບ 11 ຄົວເຮືອນ, ໂຄງການປະຕູສູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ່າຊ້າ.

ວິສາຫະກິດຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການຊົດເຊີຍໃຫ້ 11 ຄອບຄົວ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີການປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 1.500 ຕື້ດົ່ງຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນແກ້ໄຂບັນຫາ, ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ໃນປີນີ້, ໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດໃນປີ 2025.

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ໂດຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຕິບັດດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຈາກທາງແຍກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ໄປຮອດຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ , ຍາວເກືອບ 7 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, 4 ກິໂລແມັດເປັນເສັ້ນທາງໃໝ່ຂະໜາດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແຕ່ 7 ມ ເປັນ 34 ມ, 6 ເລນ.

ແຖວເຮືອນທີ່ມີຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຢູ່ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແຫ່ງຊາດ 50 ກຸມພາ 2024. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ — ແຖວເຮືອນທີ່ມີຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຢູ່ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແຫ່ງຊາດ 50 ກຸມພາ 2024. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ*

ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ທ້າຍປີ 2022, ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານໄດ້ປະຕິບັດກ່ອນດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ 4 ຊຸດ, ປະຈຸບັນນີ້ຫຼາຍພາກສ່ວນກໍ່ເປັນຮູບປະທໍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ Gia Hoa ມີ 3 ເຮືອນຖືກກີດຂວາງເຄິ່ງເສັ້ນທາງ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດ Gia Hoa ເອກະຊົນກໍ່ສ້າງ ແລະ ທຸລະກິດເຮືອນຢູ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ອີກຈຸດໜຶ່ງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ຟອງຟູ 4, ບໍລິເວນຕິດກັບຖະໜົນ ໄຕງວຽນ, ຍັງມີເຮືອນ 8 ຫລັງປິດລ້ອມຖະໜົນທັງໝົດ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າບ້ານຄຳຟຸກ ຈຳກັດ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການຊົດເຊີຍ.

ນັກລົງທຶນ ເຊື່ອວ່າ ສອງພາກສ່ວນ ທີ່ມີບັນຫາ ການບຸກເບີກ ທີ່ດິນ ມີຄວາມ ຫຍຸ້ງຍາກ ຫລາຍດ້ານ ໃນຂັ້ນຕອນ ທາງດ້ານ ກົດໝາຍ ແລະ ການມອບໂອນ ຄາດວ່າ ຈະແກ່ຍາວ ໄປອີກ, ອາດຈະສົ່ງ ຜົນກະທົບ ຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ຂອງ ໂຄງການ ຍົກລະດັບ ທາງຫລວງ 50.

ມາຮອດທ້າຍປີ 2022 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການມອບຮັບແລ້ວກວ່າ 80%. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງບິ່ງຈ່ຽງແລ້ວ, ບັນດາກໍລະນີທີ່ຍັງຄົງຄ້າງພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະບວນການຊົດເຊີຍຍ້ອນບັນດາບັນຫາດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຊື້ທີ່ດິນ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ 50. ຮູບພາບ: Khanh Hoang — ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ 50. ຮູບພາບ: *Khanh Hoang*

ປະຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສ່ວນຫຼາຍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍໂຄງການໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາ, ແລະຫຼາຍໂຄງການກໍ່ຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງເມື່ອສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ, ເພີ່ມທະວີທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຫຼາຍໂຄງການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2016-2020 ແຕ່ບໍ່ສຳເລັດ ໄດ້ມີທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງຄືໂຄງການທາງແຍກ My Thuy ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.998 ຕື້ດົ່ງເປັນ 3.622 ຕື້ດົ່ງ); ການສ້ອມແປງຄອງບ່າງແຕ່ຖະໜົນມາຍຊວນທ້ວນເຖິງຄອງວັງເຕືອງ, ເຂດ 5 (ຈາກ 188 ຕື້ດົ່ງຫາ 779 ຕື້ດົ່ງ)...

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ມີຄວາມຍາວປະມານ 88 ກິໂລແມັດ, ເປັນເສັ້ນທາງສາຍໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງຜ່ານຕົວເມືອງແມ່ນແຄບ, ຂະນະນີ້ຍັງເປັນເສັ້ນທາງໄປເຖິງເຂດບໍາບັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ດ່າຝູ໋ກ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງມີຄວາມແອອັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ຮ່າຢາງ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ