WB ອະນຸມັດເງິນກູ້ 107 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບໂຄງການແລວທາງນ້ຳພາກໃຕ້

WB ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິນເຊື່ອດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ປັບປຸງກຳລັງຄວາມສາມາດ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງນ້ຳໃນພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂອງປະເທດ.

ຕາມທະນາຄານໂລກແລ້ວ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຢູ່ພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ ແມ່ນຂົງເຂດ ກະສິກຳ ແລະ ສິນໃນນ້ຳແຖວໜ້າຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອຊົມໃຊ້ທັງພາຍໃນ ແລະ ສົ່ງອອກ. ໂຄງການພັດທະນາແລວທາງນ້ຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງພາກໃຕ້ ແນໃສ່ເພີ່ມປະລິມານສິນຄ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຕາມແລວທາງທີ່ສຳຄັນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ເໜືອ-ໃຕ້.

ໂຄງການຍັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນການຜະລິດສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ ກັບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກຕົ້ນຕໍຂອງປະເທດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງການສົ່ງອອກ.

WB phê duyệt khoản vay 107 triệu USD cho dự án hành lang đường thủy phía Nam- Ảnh 1. — ທະນາຄານໂລກໄດ້ອະນຸມັດເງິນກູ້ 107 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ແກ່ໂຄງການພັດທະນາແລວທາງນ້ຳ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກໃຕ້ພາກໃຕ້ (ຮູບພາບ: ພາບປະກອບ).

ທ່ານ Mariam Sherman, ຜູ້ອຳນວຍການທະນາຄານ ໂລກ ປະຈຳຫວຽດນາມ, ກຳປູເຈຍ ແລະ ລາວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເສັ້ນທາງນ້ຳພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຖານະເປັນທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກກວ່າ, ຂຽວກວ່າ ແລະປອດໄພກວ່າ.

ໂຄງການນີ້ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງບັນດາເປົ້າຫມາຍທະເຍີທະຍານຂອງຫວຽດນາມ: ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງແລະໃນທີ່ສຸດແມ່ນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນການຄ້າຂອງປະເທດ.”

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການຍົກລະດັບແລວທາງຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຈະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຢູ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຂອງຫວຽດນາມ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະມານ 30%. ການປັບປຸງແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳຂອງກັບທ່າເຮືອນ້ຳເລິກຕົ້ນຕໍຂອງຫວຽດນາມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນດ້ານການຄ້າສາກົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄ່າຂົນສົ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການຫັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສູ່ທາງນ້ຳທາງນ້ຳຫຼາຍກວ່າເກົ່າແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ. ຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນກວມເອົາປະມານ 80% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ, ປ່ອຍກາກບອນດີອອກໄຊຫຼາຍກວ່າທາງນ້ຳ 6 ເທົ່າ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ແນະນໍາເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການນໍາທາງ ແລະການຄວບຄຸມສໍາລັບການລ້ຽວແຫຼມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.

ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບຜົນດີຕໍ່ຊາວກະສິກອນ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ພະນັກງານ, ຜູ້ປະກອບການກຳປັ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນທົ່ວພາກໃຕ້ຫວຽດນາມ.

WB ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ: “ໂຄງການນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຂອງ WB ໃນການສົ່ງເສີມຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຮ່ວມກັນເທິງດາວເຄາະທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ບົດລາຍງານປະເທດພັດທະນາດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການພັດທະນາຂອງທະນາຄານໂລກ (2022) ຖືວ່າການຂົນສົ່ງທາງບົກເປັນໜຶ່ງໃນມາດຕະການທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂອງຫວຽດນາມ”.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງທະນາຄານໂລກແລ້ວ, ໂຄງການພັດທະນາແລວທາງນ້ຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງພາກໃຕ້ມີຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 168 ລ້ານ USD, ໃນນັ້ນມີທຶນຈາກທະນາຄານໂລກ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນທະນາຄານເປັນມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານ USD. ປະຈຸບັນ, ທະນາຄານໂລກໄດ້ອະນຸມັດເງິນກູ້ 107 ລ້ານ USD.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີ 3 ພາກສ່ວນຄື: ພາກສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຄັດເລືອກບັນດາແລວທາງນ້ຳຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ແອອັດ, ບັນລຸມາດຖານເສັ້ນທາງນ້ຳໃນລະດັບ 2 ຂອງຫວຽດນາມ, ໃຫ້ກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 600 ໂຕນ ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກ 3 ຊັ້ນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຕັມເວລາ ແລະ ກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງນ້ຳໜັກເຖິງ 500 ໂຕນ. ແລວເສດຖະກິດແຫ່ງນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 197 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາແລວທາງນ້ຳຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ Can Tho ກັບທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍໄລຍະທາງສັ້ນທີ່ສຸດ.

ອົງປະກອບທີ 2 ແມ່ນເພື່ອຄັດເລືອກເອົາພາກສ່ວນຂອງແລວທາງນ້ຳເໜືອ-ໃຕ້, ປັບປຸງບູລະນະພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແລວທາງ ເພື່ອໃຫ້ເຮືອບັນທຸກນ້ຳໜັກ 5,000 ໂຕນ ແລະ ເຮືອບັນທຸກ 4 ຊັ້ນ ສາມາດນຳທາງໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ອົງປະກອບທີສາມແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm