ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ຖືກຕັດຂາດຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ສ້າງຄວາມລຳບາກ, ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 62 - ເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງແຂວງ ໄຕນິງ ກັບ ດ່ານສາກົນ ບິ່ງຮິບ (ຕາແສງ ບິ່ງຮິບ) ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງອາດເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າໂຄງການຍົກລະດັບແລະຂະຫຍາຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, QL62 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງຢ່າງປອດໄພ.

ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ

ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2025, ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງເລກ 62, ຂະບວນລົດບັນທຸກ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າໆຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມຝັງສົບ. ໃນຫຼາຍບ່ອນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປ່ເພ, ຈົມລົງເລິກ, ແລະ ນໍ້າກໍ່ໄຫຼລົງມາ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນ, ການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງ 62 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເລື່ອງປັບປຸງສະພາບຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຊາວ ດົ່ງທາບ ມຸ້ຍ ​​ຕື່ມອີກ. ເສັ້ນ​ທາງ​ນີ້​ແມ່ນ​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ຊີວິດ ​ແລະ ຊີວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ຊາວ​ກະສິກອນ, ຊາວ​ຄ້າຂາຍ, ທຸລະ​ກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ການ​ຄ້າ​ຊາຍ​ແດນ.

ຫຼາຍພາກສ່ວນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 62 ເສຍຫາຍໜັກ.

​ໃນ​ຍາມ​ກາງ​ເວັນ​ທີ່​ຮ້ອນ​ອົບ​ເອົ້າ, ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ຮ່ວາ - ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 62, ​ໄດ້​ຂີ່​ລົດ​ກະບະ​ໄປ​ຂ້າງ​ຖະໜົນ​ຢ່າງ​ໄວ, ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ ແທງ​ຮ໋ວາ. ທ່ານ​ໄດ້​ສັ່ນ​ສະເທືອນ​ໃຈ​ວ່າ: “​ເສັ້ນທາງ​ມີ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ, ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຂັບ​ໄລ່​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ​ບາງ​ເທື່ອ​ລົດ​ກໍ່​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອ​ນ, ສິນຄ້າ​ຕົກລົງ​ມາ​ເສຍ​ຫາຍ, ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ ປະລິມານ​ການ​ສັນຈອນ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ ​ແລະ ພາຫະນະ​ກໍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ການ​ຂັບ​ຂີ່​ຍາມ​ໃດ​ກໍ່​ຢ້ານ​ຢາງ​ປີ້ນ​ແລະ​ເກີດ​ອຸບັດ​ເຫດ​ແບບ​ນີ້​ແມ່ນ​ເມື່ອຍ, ຄຽດ​ແລະ​ອັນຕະລາຍ!”

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ມີ​ຜູ້​ດຳລົງ​ຊີວິດ​ຢູ່​ລຽບ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ອີກ​ດ້ວຍ. ນາງ ຫງວຽນທິນາມ (ຢູ່ຕາແສງ ເຕີນແທ່ງ) ຈົ່ມວ່າ: “ເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແຕ່ປະຈຸບັນນີ້ເສຍຫາຍໜັກສົມຄວນ, ເສັ້ນທາງເປ່ເພຄືເສື້ອຈີກຂາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ຍັງຕຳກັນຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ປະຊາຊົນຫວັງວ່າລັດຖະບານຈະລົງທຶນປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ປອດໄພກວ່າ.”

ສຳລັບ​ປະຊາຊົນ​ເຂດ ດົ່ງ​ທາບ​ມຸ້ຍ, ທາງ​ຫຼວງ 62 ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ “ສາຍ​ເລືອດ” ຂອງ​ຊີວິດ​ການ​ເປັນ​ຢູ່​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ອີກ​ດ້ວຍ. ສິນຄ້າ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ວັດສະດຸ, ເຄື່ອງອຸປະໂພກ-ບໍລິໂພກ ແລະ ອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງ "ກວາດ" ຜ່ານ "ຂຸມ" ຫຼືຕິດຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຍາວ, ປະຊາຊົນກໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕ້ອງການສ້ອມແປງໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການລົງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບແລະຂະຫຍາຍ

QL62 ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ກວ່າ 76 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ເລີ່ມ​ແຕ່ QL1 (ຫວອດ ​ລອງ​ອານ ) ເຖິງ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາ​ກົນ Binh Hiep (ຕາ​ແສງ Binh Hiep). ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນມາແຕ່ປີ 1999 ດ້ວຍຂະໜາດຂອງທາງປູຢາງລະດັບ IV, ພື້ນຖານກ້ວາງ 9 ແມັດ, ພື້ນທາງປູຢາງ 6-8 ແມັດ.

ພາຍຫຼັງ 25 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ປະລິມານ​ສັນຈອນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຫຼາຍ​ເສັ້ນທາງ​ຂອງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 62 ​ໄດ້​ຊຸດ​ໂຊມ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ປະມານ 3,5 ຕື້​ດົ່ງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ, ​ແຕ່​ກອງ​ທຶນ​ນີ້​ພຽງ​ພໍ​ເພື່ອ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງ​ຊົ່ວຄາວ, ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ.

ແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ຈະຖືກມອບໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV (ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດສັນທຶນເພື່ອສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການກະກຽມການລົງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍໂດຍໃຊ້ເງິນກູ້ຈາກທະນາຄານ ໂລກ (WB).

ປະເຊີນກັບການເສື່ອມໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ວັນທີ 14 ຕຸລາ 2025, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 674 ສ້ອມແປງພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ (ແຕ່ກມ 18+350 – Km28+200 ແລະ Km45+500 – Km72+850) ດ້ວຍມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທັງໝົດປະມານ 10.200 ຕື້ດົ່ງ/ເດືອນທັນວາ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (53, 62, 91B) ພາຍໃຕ້ໂຄງການ “ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ການປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ”, ຮັບຮອງເອົາໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1445/QD-TTg, ລົງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025.

​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 3.241 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ກວ່າ 992 ຕື້​ດົ່ງ, ຄ່າ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ອຸປະກອນ​ກວ່າ 1.739 ຕື້​ດົ່ງ. ທຶນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ລວມ​ມີ​ເງິນ​ກູ້​ຢືມ​ຂອງ WB ແລະ​ກອງ​ທຶນ​ງົບ​ປະ​ມານ​ກາງ.

ຂອບເຂດໂຄງການແມ່ນແຕ່ Km4+200 (ຕັດແຍກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ Trung Luong) ຫາ Km 74+000 (ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Binh Hiep), ຍາວ 69 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງຜ່ານບ້ານ Tan Thanh ຍາວ 8 ກິໂລແມັດ. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ ຊັ້ນ III, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າດິນ 11 ແມັດ.

ປະຈຸ​ບັນ, ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ພວມ​ສຳ​ເລັດ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2026.

ເລ​ດຶກ

ທີ່ມາ: https://baolongan.vn/quoc-lo-62-xuong-cap-tram-trong-gay-kho-kho-nguy-hiem-a205704.html