ກວດສອບສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ທາງດ່ວນວິງຮ່ວາ-ຟານທິ້ງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ກັນຍານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜ່ານການສຳຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດດິນເຈື່ອນ ແລະ ດິນເຈື່ອນຂອງທາງດ່ວນວິ້ງຮ່ວາ-ຟານທິ້ງ ແມ່ນຍ້ອນການເອົາສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອລະບາຍນໍ້າຢູ່ພື້ນຖະໜົນ...

Báo Lâm Đồng•19/09/2025

ເສັ້ນທາງດ່ວນວິງຮວາ-ຟານທຽດ, ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານ ດິນເຈື່ອນ ແລະ ດິນເຈື່ອນ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພາຍຫຼັງຝົນຕົກໜັກໃນໄລຍະຜ່ານມາ ໂດຍມີຝົນຕົກຫຼາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໜ່ວຍບຳລຸງສ້າງໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ ແລະ ພົບເຫັນນ້ຳຄົງຄ້າງຢູ່ແຄມທາງ (ໃນເຂດທີ່ມີຮົ້ວກັ້ນນ້ຳ).

ພາຫະນະກົນຈັກໄດ້ຖືກລະດົມໄປຍັງບ່ອນເກີດດິນເຈື່ອນເພື່ອປະຕິບັດການເສີມກຳລັງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການສັນຈອນ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂການໄຫຼຂອງທາງດ້ວຍການຈູດສິ່ງກີດຂວາງທາງສັ້ນເພື່ອລະບາຍນ້ຳ. ນີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງການເຊາະເຈື່ອນຂອງທ້ອງຖິ່ນແລະຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ຕີນຂອງຖັນ guardrail ໄດ້. ສະຖານທີ່ເສຍຫາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງ ຮາມລຽນ, ສຸມຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນເສັ້ນທາງ ກມ 213 – ກມ 214 ແລະ ບາງບ່ອນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ແຕ່ກມ 206 – ກມ 207.

z7027171923503_ef0fdfc9ab6a4e87e235974c19294f91(1).jpg — ມຸງຄ້ອຍ, ແຄມທາງດ່ວນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງພະນັກງານປະຈຳຢູ່ຈຸດເກີດເຫດ, ຕັ້ງໜ້າສົມທົບກັບໜ່ວຍງານ ແລະ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນ ເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດທີ່ເສຍຫາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຂອງທາງດ່ວນ, ເສີມສ້າງຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເກີດດິນເຈື່ອນ ແລະ ພື້ນທີ່ເປີດ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງທາງນ້ຳເພື່ອຊີ້ທິດທາງນ້ຳໃສ່ບ່ອນເກັບນ້ຳທີ່ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່.

ເສັ້ນທາງຫຼວງນໍ້າແຕກໄດ້ຖືກກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່.

z7027172055259_e4de8def18f4c79f6835f280a6ba7ea5(1).jpg — ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຄວາມໄວສູງ

ໂຄງການລົງທຶນພາກວິງຮ່ວາ-ຟານທຽນ ໄດ້ຮັບການມອບຮັບ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນເດືອນ 5/2023. ໃນໄລຍະລະດູຝົນປີ 2025, ພິເສດແມ່ນຕົ້ນເດືອນກັນຍາມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໄດ້ບັນທຶກສະພາບຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາ 11 ວັນ, ບາງມື້ມີນ້ຳຝົນເກີນ 150 ມມ/ວັນ. ປະລິມານນ້ຳຝົນສະສົມທັງໝົດໃນ 15 ວັນທຳອິດຂອງເດືອນກັນຍາ ແມ່ນ 1.250 ມມ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ, ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ ປະລິມານນ້ຳຝົນແມ່ນ 706 ມມ, ສູງກວ່າ 544 ມມ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/xac-dinh-nguyen-nhan-sat-truot-taluy-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-392162.html