ລົດເມຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄປອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້: ທົດແທນ ຫຼື ເສີມໃຫ້ຄົນຂັບລົດ Grab?

DNVN - ໃນກອງປະຊຸມບົດລາຍງານຜົນຂອງ Q3/2025, Anthony Tan - CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Grab - ກ່າວວ່າບໍລິສັດມີແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດເມຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ (robobus) ໃນສິງກະໂປໃນຕົ້ນປີ 2026. ລາວຢືນຢັນວ່າຂັ້ນຕອນນີ້ຈະເປີດບົດບາດໃຫມ່ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັກໂນໂລຢີແທນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ.

Tạp chí Doanh Nghiệp•06/11/2025

Grab , ເວທີການຂີ່ລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ກໍາລັງເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (AVs). "Grab ຈະສືບຕໍ່ສ້າງຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່, ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການທົດລອງເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຂົ້າໃຈສະພາບການດໍາເນີນງານຂອງການບໍລິການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ໃນການປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດ," Anthony Tan ກ່າວໃນບົດລາຍງານລາຍໄດ້ Q3 2025 ຂອງລາວ.

(ຮູບປະກອບ)

ຕາມທ່ານແລ້ວ, Grab ຈະທົດລອງລົດຍົນໃນສິງກະໂປໃນປີ 2026, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການລົງທຶນໃນໄລຍະຍາວຂອງຕົນໃນລົດຍົນທີ່ມີສິດປົກຄອງຕົນເອງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ທົດສອບຫຸ່ນຍົນໃນສິງກະໂປກັບຄູ່ຮ່ວມງານ WeRide - ບໍລິສັດຈີນ. Grab ຍັງໄດ້ປະກາດການລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນ WeRide ແລະໃນບໍລິສັດ May Mobility ຂອງສະຫະລັດ - ຜູ້ປະກອບການ robotaxi ການຄ້າໃນສະຫະລັດ.

ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານ Anthony Tan ຍອມຮັບວ່າ ຄ່າແຮງງານຕ່ຳຢູ່ໃນພາກພື້ນແມ່ນອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ກີດຂວາງລົດທີ່ມີສິດປົກຄອງຕົນເອງບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄົນຂັບໄດ້ໃນທັນທີ. ທ່ານເນັ້ນຫນັກວ່າ: "ເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບລົດຈະສູນເສຍວຽກ, ແຕ່ຈະເປີດບົດບາດໃຫມ່ເຊັ່ນ: ພະນັກງານຕິດຕາມກວດກາຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ປ້າຍຊື່."

ບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນ Q3 2025 ຂອງ Grab ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຍຮັບຂອງຕົນບັນລຸ 873 ລ້ານໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ການບໍລິການຂັບຂີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເປັນ $317 ລ້ານ; ການຈັດສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເປັນ 465 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ; ແລະພາກສ່ວນການເງິນເພີ່ມຂຶ້ນ 39% ເປັນ 90 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມການຄາດຄະເນ EBITDA ຂອງຕົນໃນປີ 2025 ເປັນປະມານ 480-500 ລ້ານໂດລາ.

ການຊຸກຍູ້ເບື້ອງຕົ້ນໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບເອກະລາດໃນພາກພື້ນໄດ້ສະແດງເຖິງການວາງເດີມພັນຂອງ Grab ກ່ຽວກັບອະນາຄົດທີ່ "ລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ" ຈະຄ່ອຍໆປາກົດຢູ່ໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັກໂນໂລຢີ - ແທນທີ່ຈະຖືກລົບລ້າງ - ສາມາດຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງການຊີ້ນໍາ, ການດໍາເນີນງານ, ການຄຸ້ມຄອງລະບົບເອກະລາດຫຼືການດູແລລູກຄ້າໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Grab ຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມເປັນຈິງຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ AV ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຈໍານວນຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງຍັງຄອບງໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະການຫັນປ່ຽນນີ້ຖືເປັນໄລຍະຍາວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງບັນດາວິສາຫະກິດ, ລັດຖະບານ ແລະ ຜູ້ຈັດການ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັກໂນໂລຢີ, ການຫັນປ່ຽນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງທັກສະ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະຂະຫຍາຍຮູບແບບການຮ່ວມມື. ການປະກົດຕົວຂອງ robobuses ອາດຈະປ່ຽນແປງອາຊີບຂັບລົດແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າອາຊີບດັ່ງກ່າວຈະຫາຍໄປ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຫັນໄປສູ່ຮູບແບບໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ.

Grab ຍັງກ່າວວ່າມັນຈະເຊື່ອມໂຍງ AI ເຂົ້າໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງຕົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ຫຼາຍກວ່າ 98% ຂອງວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດໃຊ້ AI ໃນການຂຽນໂປຼແກຼມ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ AI ສະຫນັບສະຫນູນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ - ເຊັ່ນການຮັບຮູ້ສຽງໂດຍພາກພື້ນເຖິງປະມານ 90%.

ຫງວຽນບັກ

ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/xe-buyt-tu-lai-den-dong-nam-a-nhan-to-thay-the-hay-bo-sung-cho-tai-xe-grab/20251106112156769