ຊາວບ້ານທີ່ຕັ້ງຢູ່ສີ່ແຍກຕາແສງ ກວາງຈຶງ ແລະຖະໜົນຮຶງຫວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 2-3 ປີມານີ້, ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ສີ່ແຍກ Ai Nghia ເລື້ອຍໆ. “ໃນປີ 2024, ອຸບັດເຫດເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼາຍກໍລະນີຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍນອນຢູ່ໃຕ້ລົດບັນທຸກເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຫຼົງໄຫຼທີ່ສຸດ. “ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ” ແມ່ນເຂດທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງຖະໜົນຮຶງຫວຸງ ແລະ ຖະໜົນກວາງຈູງ, ລົດບັນທຸກຕຽງຍາວໄດ້ລ້ຽວຂວາກ່ອນຈະຜ່ານຖະໜົນກວາງຈູງ ແລ້ວກໍ່ເອົາລົດຈັກຕຳກັບລົດທີ່ຂະໜານກັນ ຈົນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ສີ່ແຍກ Ai Nghia ແມ່ນຈຸດຕັດຂອງເສັ້ນທາງ DT609 ແລະ DT609B (ຕັດ 3 ເສັ້ນທາງພາຍໃນເມືອງ Ai Nghia: ຮົ່ງຫວຸງ - ດ່າໜັງ - ກວາງຈີ່), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຼາຍເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກອີກຫຼາຍສາຍຜ່ານ ດ້ຽນເຍີນ, ໜອງເຊີນ, ລົງສູ່ ດ້ຽນບຽນ, ດ່າໜັງ , ເຖິງ ດົງຈຽງ...
ຄົນຈາກເມືອງ ຢຸຍຊວຽນ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ເມື່ອຜ່ານທາງແຍກ Ai Nghia ໄປນະຄອນດ່ານັງ, ຍາມໃດກໍ່ຢ້ານວ່າຈະຖືກລົດເສຍຊີວິດຍ້ອນການສັນຈອນໜັກໜ່ວງ. ພາຍຫຼັງທີ່ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຂ້າມຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່, ລົດບັນທຸກລວມທັງລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດໂດຍສານຂະໜາດ 30 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປ, ຜ່ານສີ່ແຍກອ່າວເຮີເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນສັບສົນຫຼາຍ.
ຜ່ານການສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈາກໜັງສືພິມ ກວາງນາມ , ບົດລາຍງານຂອງໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ດຳເນີນການກວດກາຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນຕໍ່ໜ້ານີ້, ຂະແໜງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ DT609 ແລະ DT609B ແກ້ໄຂນ້ຳທີ່ຄົງຄ້າງທີ່ບໍ່ສາມາດລະບາຍນ້ຳອອກໄດ້. ທາທັນທີ "ຂຸມ" ດ້ວຍປູຢາງປູຢາງເຢັນເປັນຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຮັບປະກັນການສັນຈອນໃນຝົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ "ຂຸມ" ຈາກການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນເປັນ "ຂຸມຊ້າງ", ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນປອດໄພກວ່າ.
ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ-ທ່ານ ໂຮ່ກວາງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຂະແໜງການໄດ້ສົ່ງຄະນະສືບຕໍ່ກວດກາເສັ້ນທາງ DT609 ແລະ DT609B ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະ ເຂດຕັດສິນ Ai Nghia Ai Nghia ໂດຍສະເພາະເພື່ອຊອກຫາມາດຕະການແກ້ໄຂສະເພາະ. “ຖົມ “ຂຸມ” ໄດ້ສ້ອມແປງ, ທາງແຍກຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຈະລາຈອນ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາ ແລະ ດັດປັບໄຟຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງທີ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ”.
ກົມຂົນສົ່ງຈະປຶກສາຫາລືກັບການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເຂດ 3 ເພື່ອຄິດໄລ່ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຈາກທາງໄກ. ປັບສະພາບການສັນຈອນໃຫ້ເໝາະສົມໃນໄລຍະທີ 2 (ຫຼັງບຸນກຸດຈີນ 2025) ເພື່ອຮັບໃຊ້ການສ້ອມແປງຂົວກາວແຫ່ງໃໝ່, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຖະໜົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນ, ຂົວທີ່ອ່ອນແອ.
ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ດ່າລົກ - ທ່ານ ເລວັນກວາງ ແບ່ງປັນວ່າ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ. ການນຳຂັ້ນເມືອງຍັງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກຳລັງຕຳຫຼວດເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດກາ, ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ປະຊາຊົນເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຕິດຕັ້ງກ້ອງຈະລາຈອນ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການປັບໃໝການລະເມີດ, ເພາະວ່າໄຟແດງແລ່ນ ແລະ ຂີ່ໄວແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໃນນັ້ນມີຢູ່ສີ່ແຍກ Ai Nghia (ສີ່ແຍກຖະໜົນ ຫງວຽນເຕິ໋ນແທ່ງ ແລະ ຖະໜົນ ຮ່ວາງງອກເຫ້ວ).
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄົນນຶ່ງກ່າວຕື່ມວ່າ: ເສັ້ນທາງຂ້າງຖະໜົນ ຮຶງຫວຸງ-ກວາງຕຸ້ງ ທາງທິດຕາເວັນອອກກວ້າງເກີນໄປ, ສະນັ້ນ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຄັບແຄບ. ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງສຶກສາຮັດແຄບທາງຂ້າງ ເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໃຫ້ລົດບັນທຸກທີ່ນອນຍາວຈາກຖະໜົນຮຶງຫວ່ງ (DT609) ຂຶ້ນ, ລ້ຽວຂວາໄປຫາຖະໜົນກວາງຈິ (DT609B) ເພື່ອໄປເຖິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ຄວນຫັນໄປສູ່ຈຸດແຍກ Tuy Loan (ເມືອງ Hoa Vang, ນະຄອນ Da Nang), ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - Quang Ngai ເພື່ອໄປພາກໃຕ້; ແທນທີ່ຈະຜ່ານສີ່ແຍກ Ai Nghia ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກ DT609 ເພື່ອໄປທາງດ່ວນ.
ຜູ້ອໍານວຍການສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນກວາງນາມ (ກົມຂົນສົ່ງ)-ທ່ານ ດິງຮືວລິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການ “ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍແຕ່ກິໂລແມັດ 0+000 – km1+000, km14+300 – km15+280, ແຍກ Ai Nghia ແລະສ້ອມແປງຂົວ Loc My, DT609”. ຂະແຫນງການທີ່ມີປະໂຫຍດກໍາລັງກະກຽມການປະມູນ, ແລະຄາດວ່າຈະປະຕິບັດການສ້ອມແປງໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2025. ຕາມການອອກແບບ, ສໍາລັບທາງແຍກໃນສີ່ແຍກ Ai Nghia, ພື້ນທີ່ຂອງຫນ້າດິນທີ່ມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍຈະຖືກ watered ດ້ວຍ asphalt emulsion, ຊັ້ນຂອງປູຢາງປູຢາງຫນາແຫນ້ນຫນາ 5cm ປະສົມປະສານກັບພື້ນຜິວເສັ້ນທາງເກົ່າ. ພື້ນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຮອຍແຕກເປືອກເຕົ່າຮ້າຍແຮງແລະເສັ້ນທາງລໍ້ rutted ຈະຖືກຂຸດຂື້ນແລະເສັ້ນທາງເກົ່າທີ່ເສຍຫາຍທີ່ມີຄວາມຫນາສະເລ່ຍ 25cm ຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຊັ້ນພື້ນຖານຂອງຫີນທີ່ແຕກຫັກຈະຖືກຟື້ນຟູຫນາ 18 ຊມ; watered ດ້ວຍ asphalt ມາດຕະຖານ, ແລະປົກຫຸ້ມດ້ວຍປູຢາງປູຢາງຫນາແຫນ້ນ 7cm; ການຊົນລະປະທານກາວ emulsion ມາດຕະຖານ, 1 ຊັ້ນຂອງປູຢາງປູຢາງຫນາແຫນ້ນຫນາ 5cm.
ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html
(0)