ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 3 ແຂວງສະໜອງດິນຊາຍ 9,1 ລ້ານແມັດກ້ອນໃຫ້ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ປາດຖະໜາວ່າ An Giang , Dong Thap, ແລະ Vinh Long ໃຫ້ບຸລິມະສິດສະໜອງເສັ້ນທາງດ່ວນ 9,1 ລ້ານແມັດກ້ອນໃຫ້ແກ່ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຈົດໝາຍເຫດທາງລັດຖະການຂອງ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ຖ່າຍທອດຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ລົງວັນທີ 31 ພຶດສະພາ. ການເຄື່ອນໄຫວແກ້ໄຂການຂາດແຄນດິນຊາຍ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກຊ້າລົງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ພວມຖືກຖົມດ້ວຍຜ້າ ລໍຖ້າດິນຊາຍ ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ກາງເດືອນພຶດສະພາ. ພາບ: ກູ່ລອງ — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ- ກ່າເມົາ ພວມຖືກຖົມດ້ວຍຜ້າ ລໍຖ້າດິນຊາຍ ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ, ກາງເດືອນພຶດສະພາ. ພາບ: *ກູ່ລອງ*

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການນຳລັດຖະບານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາແຂວງອານຢາງ, ດົ່ງທາບ, ແຂວງວິ້ງລອງ ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງດິນຊາຍໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາງຈ່າງ - ກາເມົາ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ເຂດ ກ່າວວ່າ - ກ່າເມົາ).

3 ແຂວງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາອົງການວິຊາສະເພາະ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ກໍານົດສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວອັນຈຳເປັນ ເພື່ອສະໜອງອຸປະກອນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ກໍ່ເປັນເຈົ້າການຊີ້ນຳ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທືນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການ ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 3 ແຂວງດັ່ງກ່າວຈັດສັນແຫຼ່ງດິນຊາຍ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ທີ່ພວມປະຕິບັດ. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍທັງຫມົດສໍາລັບໂຄງການນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 18 ລ້ານ m3. ໃນປີ 2023 ຢ່າງດຽວ, ປະມານ 9.1 ລ້ານ m3 ແມ່ນຕ້ອງການ. ໃນນັ້ນ, ຫວິງລອງ ສະໜອງ 2,5 ລ້ານຕາແມັດ, ອານຢາງ ແລະ ດົງທາບ ໃຫ້ໄດ້ 3,3 ລ້ານຕາແມັດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ. ຮູບພາບ: ແມ້ງກວາງ — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ. ຮູບພາບ: *ແມ້ງກວາງ*

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາເຖິງກາງເດືອນ ພຶດສະພາ, ໂຄງການອົງປະກອບຂອງ ຮ່ວາງຢາງ - ກາເມົາ ບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າພຽງ 2,9% (ລື່ນແຜນການ 1,5%); ເສັ້ນທາງ ກ່າວໂທ - ຮ່ວາຢາງ ໄດ້ສຳເລັດ 2,5% (ລື່ນແຜນ 3,3%). ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າທັງໝົດແມ່ນການຂາດແຄນດິນຊາຍ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕາມການກວດກາຂອງກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ), ແຂວງ ອານຢາງ, ດົງທາບ ແລະ ວິງລອງ ມີບໍ່ແຮ່ຊາຍພຽງພໍເພື່ອສະໜອງໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ທາງແຍກ IC2 (ທາງແຍກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 – ນ້ຳຊົ້ງຮວ່າ, ເມືອງເກີນເທີ), ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຜ່ານນະຄອນກ່າເມົາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ມັງກອນແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2026.

ໄລຍະທີ 1, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 27.200 ຕື້ດົ່ງ, ກວ້າງ 17 ມ, 4 ເລນ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບຄື: ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ, ຍາວ 36,7 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 9.700 ຕື້ດົ່ງ; ເສັ້ນທາງຮ່ວາຈຽງ-ກ່າເມົາ, ຍາວ 72,8 ກິໂລແມັດ, ທຶນກໍ່ສ້າງເກືອບ 17.500 ຕື້ດົ່ງ.

ອານບິ່ງ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ