Lynk & Co 10 lập kỷ lục sạc pin: Nạp 10-97% chỉ trong 9 phút

Trang bị pin Energee Golden Brick 900V, mẫu sedan của tập đoàn Geely đạt công suất sạc cực đại 1.100kW, hứa hẹn xóa bỏ rào cản về thời gian chờ đợi của xe điện.

Báo Nghệ An•08/04/2026

Vào ngày 8-4-2026, tập đoàn Geely thông qua thương hiệu Lynk & Co đã thiết lập một cột mốc mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Mẫu sedan Lynk & Co 10 vừa hoàn thành thử nghiệm sạc nhanh từ 10% đến 97% dung lượng pin trong thời gian chưa đầy 9 phút. Đây là bước tiến quan trọng nhằm rút ngắn khoảng cách trải nghiệm giữa xe điện (EV) và xe xăng truyền thống trong bối cảnh cuộc đua công nghệ sạc siêu nhanh đang trở nên gay gắt.

Công suất sạc cực đại 1.100kW và kiến trúc 900V

Mẫu Lynk & Co 10 được trang bị dòng pin Energee Golden Brick dựa trên kiến trúc điện áp cao 900V. Kết quả thực tế cho thấy xe chỉ mất 4 phút 22 giây để sạc từ 10% lên 70% dung lượng. Khi cần mức năng lượng cao hơn, thời gian sạc từ 10% lên 80% cũng chỉ dừng lại ở con số 5 phút 32 giây. Toàn bộ quá trình nạp từ 10% đến 97% tiêu tốn tổng cộng 8 phút 42 giây.

Đáng chú ý, hệ thống quản lý pin của Geely cho phép duy trì công suất sạc ở mức rất cao và ổn định. Trong suốt quá trình thử nghiệm, công suất cực đại đạt ngưỡng 1.100kW. Ngay cả khi dung lượng pin đã vượt mức 80%, hệ thống vẫn tiếp tục duy trì công suất trên 500kW, vượt xa các tiêu chuẩn sạc nhanh phổ biến nhất hiện nay.

Giai đoạn sạc (SOC)	Thời gian thực hiện	Công suất duy trì
10% – 70%	4 phút 22 giây	Cực đại 1.100kW
10% – 80%	5 phút 32 giây	Trên 500kW
10% – 97%	8 phút 42 giây	Ổn định mức cao

Hạ tầng trạm sạc megawatt và công nghệ làm mát

Để đạt được hiệu suất kỷ lục này, Lynk & Co 10 kết hợp cùng hệ thống hạ tầng sạc tiên tiến do Zeekr phát triển. Trụ sạc megawatt V4 đóng vai trò then chốt với công suất tối đa mỗi cổng đạt 1.300kW và dòng điện cực đại 1.300A.

Trạm sạc megawatt V4 của Zeekr hỗ trợ công suất lên tới 1.300kW

Nhằm giải quyết thách thức về nhiệt lượng phát sinh khi sạc công suất cao, hệ thống V4 sử dụng công nghệ làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn cho cả trụ sạc và dây dẫn. Cơ chế này giúp kiểm soát nhiệt độ ở mức an toàn, bảo vệ tuổi thọ tế bào pin và đảm bảo tính ổn định trong suốt quá trình truyền tải năng lượng khổng lồ.

Tính đến cuối tháng 2-2026, mạng lưới sạc của Geely đã đạt quy mô hơn 2.100 trạm với 10.000 cột sạc tại 215 thành phố ở Trung Quốc. Tuy nhiên, tập đoàn vẫn chưa công bố lộ trình triển khai cụ thể các trụ sạc megawatt V4 này tại các thị trường quốc tế.

Cuộc đối đầu trực diện với BYD

Thành tích của Geely được xem là lời đáp trả mạnh mẽ dành cho đối thủ BYD. Trước đó một tháng, BYD đã giới thiệu pin Blade thế hệ thứ hai cùng hệ thống sạc megawatt với khả năng nạp 10-70% trong 5 phút. Mặc dù vậy, các thông số thực tế từ Lynk & Co 10 đang cho thấy sự nhỉnh hơn về tốc độ ở mọi dốc sạc.

Trong khi Geely tập trung vào việc đẩy cao công suất sạc cực đỉnh, BYD lại ưu tiên mở rộng quy mô hạ tầng với mục tiêu đạt 20.000 trạm sạc megawatt vào cuối năm 2026. Sự cạnh tranh này mang lại lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng, giúp giảm thiểu tối đa thời gian chờ đợi tại trạm sạc. Tuy nhiên, giới chuyên gia vẫn lưu ý về tính tương thích giữa các hệ thống sạc khác nhau do sự khác biệt trong tiêu chuẩn kỹ thuật của mỗi hãng.

Thách thức về độ bền và tương lai pin mật độ cao

Dù công nghệ sạc nhanh đang tiến bộ thần tốc, người dùng vẫn đặt ra lo ngại về độ bền của pin khi thường xuyên chịu dòng điện cường độ cao. Các hãng xe khẳng định hệ thống quản lý pin (BMS) hiện đại đã được tối ưu hóa để giảm áp lực nhiệt lên tế bào pin.

Bên cạnh tốc độ sạc, ngành xe điện cũng đang hướng tới việc nâng cao mật độ năng lượng. Một số loại pin mới đang đạt ngưỡng trên 700Wh/kg, cho phép xe di chuyển hơn 1.000km mỗi lần sạc. Sự kết hợp giữa khả năng lưu trữ lớn và tốc độ nạp nhanh trong 8-9 phút được kỳ vọng sẽ xóa bỏ hoàn toàn "nỗi lo quãng đường" của người dùng trong tương lai gần.