32 jam untuk 'menyelamatkan' armada Airbus A320

Airbus - Ảnh 1. — Syarikat penerbangan cuba mengemas kini perisian untuk mengelakkan gangguan seperti kelewatan dan pembatalan penerbangan semasa insiden Airbus - Foto: CONG TRUNG

Pada pukul 11.00 malam. pada 28 November (waktu Vietnam), Airbus mengeluarkan amaran segera dan Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA) segera meminta semua pesawat A319, A320, dan A321 untuk mengemas kini atau menggantikan perisian kawalan ELAC (kawalan ketinggian dan arah) sebelum 6:59 pagi pada 30 November.

Perisian ini boleh dipengaruhi oleh sinaran suria, menyebabkan pesawat itu "menyelam hidung" - ralat yang pernah memaksa A320 di AS melakukan pendaratan kecemasan.

"Perlumbaan bersejarah"

Pada malam yang sama, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam mengadakan mesyuarat tergempar dengan syarikat penerbangan. Pada 5:30 pagi pada 29 November, telah ditentukan bahawa pesawat 81/169 perlu mengemas kini perisian mereka.

Bercakap dengan Tuoi Tre , pemimpin syarikat penerbangan dan jurutera pesawat semuanya menggelar ini sebagai "perlumbaan bersejarah", dari masa pengumuman sehingga selesai hanya 32 jam. Pengejaran masa bermula.

Pada malam 28 November, Pengarah Besar Vietjet Dinh Viet Phuong menerima panggilan daripada Ketua Pegawai Eksekutif Airbus memaklumkan kepadanya bahawa arahan teknikal segera akan dikeluarkan pada malam itu. EASA kemudian mengumumkan tarikh akhir: dari 6:59 pagi pada 30 November, iaitu hampir 32 jam lagi, pesawat yang tidak mengemas kini perisian tidak akan dibenarkan berlepas.

Hampir 6,000 pesawat di seluruh dunia terjejas, termasuk 69 pesawat Vietjet dan 18 pesawat Vietnam Airlines di Vietnam.

Amaran segera Airbus menganggarkan bahawa setiap pesawat memerlukan 2-3 jam untuk mengemas kini perisian. Di Vietnam, hanya terdapat beberapa set peralatan khusus, manakala berpuluh-puluh pesawat beroperasi di Vietnam, Laos, Thailand, China...

Semua senario untuk jadual operasi dan menggerakkan pesawat berbadan lebar untuk "membawa" laluan utama sedang dikemukakan. Jika tidak disiapkan tepat pada masanya, puluhan ribu penumpang boleh terjejas dan rangkaian penerbangan antarabangsa boleh menjadi huru-hara.

Vietjet segera mengaktifkan Jawatankuasa Kecemasan, menggerakkan sistem AMOS - data besar & teknologi AI - untuk menyemak armada dalam masa nyata. Di semua pangkalan, seluruh pasukan dengan cepat berkoordinasi untuk berlumba dengan masa untuk memastikan operasi operasi.

Daripada "3 jam hingga 45 minit"

Pada malam 28 November, Da Nang mempunyai 5 pesawat yang perlu dikendalikan dengan segera, dan keesokan harinya terdapat 4 lagi.

Menurut arahan Airbus, setiap pesawat memerlukan 2-3 jam untuk mengemas kini perisian, tetapi di Da Nang, jurutera Vietjet Nguyen Van Trung dengan pengalaman lebih 15 tahun menyelesaikan keseluruhan proses dalam masa rekod hanya 45 minit.

Menurut jurutera Trung, "mengemas kini perisian" pesawat adalah proses yang kompleks, tidak sama sekali seperti menekan butang kemas kini pada telefon atau komputer riba. Ia adalah satu siri operasi yang memerlukan ketepatan mutlak. Sebagai contoh, menentukan konfigurasi pesawat, kerana setiap satu mempunyai konfigurasi sendiri.

Pasukan kejuruteraan perlu menyemak sistem secara serentak, menyeragamkan perisian, menjalankan ujian dan membandingkan parameter. Satu orang beroperasi, satu orang mengawal dan membandingkan dokumen. "Tiada langkah yang dilangkau, tetapi saya tahu apa yang perlu dilakukan dan di mana untuk melakukannya dengan cepat" - Encik Trung berkongsi.

Pengalaman bertahun-tahun dan telah bekerja dengan perisian jenis ini membantunya mencari cara yang optimum, memendekkan masa untuk operasi teknikal dan carian data, sambil masih mematuhi sepenuhnya langkah keselamatan mandatori.

Pesawat pertama VN-A644 berjaya dikemas kini hanya dalam masa 45 minit, saat Jawatankuasa Pengurusan Kecemasan Vietjet memanggil "saat kebangkitan".

Proses selama 45 minit itu segera dikongsi dengan pasukan teknikal yang "bertugas" di Noi Bai, Tan Son Nhat dan lapangan terbang antarabangsa yang lain. Rancangan itu kemudiannya membalikkan keseluruhan "pertempuran".

Selari dengan kemas kini perisian, Vietjet turut menyediakan pelan "sandaran perkakasan" dengan mengalih keluar ELAC daripada pesawat yang sedang berada di lapangan terbang untuk penggantian. Syarikat Penerbangan Vietjet Thailand, Vietnam Airlines dan Bamboo Airways turut menyokong peralatan untuk mempercepatkan pemprosesan.

Pada 29 November, pesawat yang terjejas dijadual memuatkan semula perisian antara penerbangan di tiga pangkalan utama: Noi Bai, Tan Son Nhat dan Da Nang.

Airbus - Ảnh 2. — Dalam 32 jam "menyelamatkan" armada Airbus A320 oleh pasukan kejuruteraan Vietjet - Foto: N.QUANG

Kemas kini mengenai kapal terbang yang sedang dicat di Indonesia

Sementara itu, di Vietnam Airlines, walaupun armadanya kurang terjejas berbanding Vietjet, pada tengah malam pada 28 November, ia segera mengaktifkan proses teknikal dan pada masa yang sama menggunakan kemas kini perisian di tiga kemudahan di Noi Bai, Da Nang dan Tan Son Nhat.

Pasukan teknikal Vaeco, dengan sokongan daripada pengilang dan penyelarasan antara jabatan teknikal dan operasi penerbangan, melaksanakan kemas kini dengan cepat dan semalaman.

Menjelang jam 1 pagi pada 30 November, kesemua 19 pesawat Airbus A320 dan A321 Vietnam Airlines, termasuk yang sedang dicat di Indonesia, telah menyelesaikan kemas kini perisian. Operasi Vietnam Airlines kembali normal pada 30 November.

"Melaksanakan awal ini secara proaktif membantu meminimumkan impak ke atas jadual penerbangan dan mengekalkan operasi. Walaupun beberapa penerbangan tertunda, ia tidak penting," kata wakil Vietnam Airlines.

Untuk Vietjet, kunci kejayaan adalah berkat sistem teknologi AMOS dan AI yang membantu menyemak konfigurasi dengan cepat dalam masa nyata dan serta-merta.

Kesediaan perpustakaan perisian piawai, kesediaan untuk kemas kini perisian, prosedur digital pada iPad... telah menyumbang kepada memendekkan prosedur pentadbiran, mempercepatkan proses teknikal sambil tetap mematuhi piawaian keselamatan.

Dalam masa lebih 32 jam sahaja, seluruh armada telah dikendalikan, tidak meninggalkan sebarang A320/A321 "terbumi" disebabkan ralat perisian.

"Apabila Da Nang melaporkan bahawa kemas kini selesai dalam masa 45 minit, seluruh bilik gerakan kecemasan meletup. Sejak itu, kami berani mengira semula keseluruhan masalah 69 pesawat," kata Encik To Viet Thang, timbalan ketua pengarah tetap Vietjet.

Menjelang 3 pagi pada 30 November, syarikat itu menyelesaikan kerja ini, hampir empat jam lebih awal daripada tarikh akhir.

Bagi pasukan kejuruteraan Vietnam, ini bukan sahaja mengenai pemprosesan perisian tetapi juga demonstrasi kapasiti teknikal, data dan penyelarasan dalam persekitaran tekanan tinggi industri penerbangan.

Dalam sejarah teknologi penerbangan Vietnam, menurut Encik Thang, 32 jam terakhir pada November 2025 mungkin akan diingati untuk kempen penyelarasan teknologi - kejuruteraan - seluruh industri, memendekkan masa pemprosesan daripada 3 jam kepada hanya 45 minit untuk setiap pesawat dalam situasi mendesak.

Bagaimanakah syarikat penerbangan antarabangsa terjejas?

Banyak syarikat penerbangan antarabangsa juga berlumba-lumba untuk mengemas kini perisian untuk armada Airbus A320 mereka dan mengalami gangguan akibat penutupan operasi secara mengejut.

Menurut Asahi Shimbun, syarikat penerbangan Jepun ANA terpaksa menurunkan 34 pesawat, membatalkan 95 penerbangan, menjejaskan 13,500 penumpang; Nippon Airways membatalkan 65 penerbangan; Japan Airlines tidak terjejas kerana kebanyakannya menggunakan Boeing.

Di India, IndiGo mempunyai 200 pesawat dan Air India 113, yang kebanyakannya mengikut jadual. Bagaimanapun, IndiGo kemudian membatalkan kira-kira 1,000 penerbangan kerana tidak mempunyai masa untuk menyediakan peraturan baharu mengenai masa penerbangan dan tempoh rehat untuk juruterbang.

Walaupun kesan yang meluas, banyak syarikat penerbangan berkata bahawa amaran malam Airbus, apabila A320 kurang aktif, membenarkan mereka mengemas kini semalaman, meminimumkan gangguan. Beberapa syarikat penerbangan juga melaporkan bahawa ia mengambil masa kurang daripada satu jam untuk mengemas kini satu pesawat.

Insiden yang tidak dijangka, syarikat penerbangan bertindak balas dengan cepat

Encik Uong Viet Dung - Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam - menilai walaupun bilangan pesawat yang perlu mengemas kini perisian kali ini adalah sangat besar, syarikat penerbangan itu secara proaktif mengambil tindakan sejurus selepas Airbus mengeluarkan amaran segera dan EASA secara rasmi mengeluarkan arahan itu.

Syarikat penerbangan domestik telah membuat persediaan rapi dari segi teknologi dan kakitangan, supaya mereka boleh melengkapkan Arahan Kelayakan Udara Kecemasan (EAD) sebelum perintah itu berkuat kuasa.

Berdasarkan semakan semua sumber daripada sumber manusia, peralatan, alatan hingga perisian, syarikat penerbangan telah membina pelan optimum dengan pantas, mengimbangi jadual penerbangan dan pelan penggantungan penerbangan untuk kedua-dua memastikan operasi biasa dan mempercepatkan kemajuan kemas kini mengikut keperluan pengeluar dan agensi pengurusan antarabangsa.

KEADILAN

Sumber: https://tuoitre.vn/32-gio-giai-cuu-doi-bay-airbus-a320-20251208232401689.htm