5 projek BOT untuk mengembangkan pintu masuk Bandaraya Ho Chi Minh: 60,000 bilion VND, pakar dan pelabur mahu melakukannya dengan cepat

Dalam 5 projek BOT di pintu masuk ke Bandar Raya Ho Chi Minh mengikut Resolusi 98, unit perunding mencadangkan 3 projek dinaikkan dan baki 2 projek di kawasan rendah.

Lebuhraya Kebangsaan 13 yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Binh Duong - Foto: CHAU TUAN

Pada sebelah petang 14 November, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh mengadakan persidangan perundingan mengenai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan 5 projek BOT pintu masuk mengikut Resolusi 98. Persidangan itu telah dihadiri oleh ramai pelabur dan perusahaan pembinaan pengangkutan seperti Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Bandaraya Ho Chi Minh, Kumpulan Deo Ca, Kumpulan Son Hai, dsb.

Menurut Encik Tran Quang Lam - Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, persidangan itu bertujuan untuk mengumpul pendapat daripada pakar dan pelabur, sebagai asas untuk melengkapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa pada suku keempat 2024. Menurut rancangan itu, projek-projek itu akan dibida untuk memilih pelabur pada suku ketiga 2025.

3 projek BOT bertingkat

Pada persidangan itu, wakil unit perunding berkata bahawa projek untuk mengembangkan Lebuhraya Nasional 13 (dari Jambatan Binh Trieu ke sempadan wilayah Binh Duong) mencadangkan dua pilihan: berkelajuan rendah dan berkelajuan tinggi. Selepas proses penyelidikan, unit itu mencadangkan pilihan jejambat berkelajuan tinggi . Jumlah pelaburan adalah hampir 20,000 bilion VND.

Dengan projek memperluaskan Lebuhraya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong ke sempadan wilayah Long An ), unit perunding mencadangkan untuk memilih pilihan peringkat rendah kerana pembinaannya mudah, jalan sedia ada masih memastikan trafik lancar semasa proses pembinaan. Jumlah pelaburan adalah kira-kira 15,897 bilion VND.

Projek pelaburan untuk membina Lebuhraya Nasional 22 (dari persimpangan An Suong ke Jalan Lingkaran 3) adalah kira-kira 8.7km panjang, dengan jumlah pelaburan VND 8,810 bilion (termasuk faedah). Unit perunding mencadangkan untuk memilih pilihan kos rendah dengan melebarkan permukaan jalan dan membina jejantas di persimpangan kerana kos adalah yang paling rendah antara pilihan.

Projek jalan paksi Utara-Selatan (dari persimpangan Nguyen Van Linh ke Ben Luc - lebuh raya Long Thanh) mempunyai panjang keseluruhan 8.6km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 8,483 bilion. Unit perunding mencadangkan untuk memilih pilihan bertingkat menggunakan jejantas offset. Sebab tidak memilih pilihan aras rendah adalah kerana ia akan bersilang dengan banyak aliran trafik, banyak persimpangan mesti diatur dan trafik mesti dipastikan untuk projek metro line 4 di sepanjang laluan.

Projek BOT jambatan dan jalan Binh Tien (dari Pham Van Chi ke Nguyen Van Linh) dengan jumlah panjang 3.66km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 6,863 bilion VND, juga dicadangkan untuk dinaikkan.

Pelabur bimbang tentang pembersihan tapak

Encik Tran Quang Lam, Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, berucap di persidangan itu - Foto: D.P.

Menurut unit perunding, prinsip memilih tambang untuk 5 projek BOT adalah berdasarkan jarak perjalanan sebenar, dengan pengecualian dan pengurangan yuran untuk penduduk yang tinggal di sepanjang laluan projek. Tahap tambang akan menjadi fleksibel mengikut prinsip bahawa semakin tinggi tambang untuk jalan bertingkat... Tempoh kutipan tol bagi projek-projek tersebut adalah 15-20 tahun.

Dari perspektif pelabur, Encik Le Quynh Mai, Timbalan Ketua Pengarah Deo Ca Group, mencadangkan bahawa adalah perlu untuk menyatukan kriteria lembut pelan pemulihan modal untuk projek-projek selama kira-kira 20 tahun, dan tidak membiarkan kitaran hayat projek menjadi lebih lama. Kedua, untuk ketelusan dan keadilan, projek perlu mengutip yuran mengikut seksyen (km) dan bukannya mengikut giliran.

"Tambahan pula, kos tanah bagi kebanyakan projek adalah sangat tinggi iaitu melebihi 50% daripada jumlah pelaburan. Oleh itu, adalah perlu untuk mengira dan mengasingkan pembersihan tanah kepada projek berasingan yang dijalankan oleh agensi negeri. Kerana pembersihan tanah selalu menjadi masalah yang sukar, sukar untuk menarik pelabur," kata Encik Mai.

Berkongsi pandangan yang sama mengenai pemisahan pampasan untuk pembersihan tapak, Encik Le Quoc Binh, Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Bandaraya Ho Chi Minh, menambah: Malah, pada masa lalu, banyak projek BOT telah terperangkap dalam pembersihan tapak untuk masa yang lama, menyebabkan kerosakan besar kepada pelabur. Oleh itu, dokumen bidaan perlu menyatakan bahawa 90% pelepasan tapak mesti diserahkan sebelum pelabur boleh memulakan pembinaan.

"Pada pendapat saya, perlu ada sekatan khusus apabila pihak tidak menunaikan kewajipan mereka. Pada masa ini, Undang-undang PPP tidak menetapkan dengan jelas siapa yang akan bertanggungjawab ke atas kos yang ditanggung jika Negara tidak memenuhi komitmennya kepada pelabur...", Encik Binh mengulas.

Menjawab pelabur, Encik Tran Quang Lam berkata bahawa kesemua 5 projek BOT gerbang telah diasingkan untuk pembersihan tapak kepada projek yang berasingan. Selepas mengasingkan projek, bandar akan menjalankan pembersihan tapak.

Memberi pendapatnya pada persidangan itu, Dr. Tran Du Lich mencadangkan agar kemajuan itu dipendekkan dan 1-2 projek dalam kumpulan 5 projek BOT gerbang harus dimulakan lebih awal. Pada masa yang sama, bandar itu boleh mengkaji sama ada mana-mana perusahaan yang memenangi bidaan boleh mengeluarkan bon untuk mempunyai modal bagi projek tersebut tanpa perlu meminjam daripada bank.

Encik Nguyen Viet Hai, Pengerusi Kumpulan Son Hai, turut memberikan beberapa cadangan kepada pelabur untuk mempromosikan inisiatif dan inovasi teknologi. Encik Hai membangkitkan isu berapakah hak pelabur untuk menukar reka bentuk teknikal semasa proses pelaksanaan projek? Bagaimana jika pelabur bercadang untuk melakukannya dengan lebih murah? Untuk memastikan pecutan kemajuan, adalah perlu untuk membenarkan pelabur membuat keputusan mereka sendiri.

Sumber: https://tuoitre.vn/5-du-an-bot-mo-rong-cua-ngo-tp-hcm-60-000-ti-dong-chuyen-gia-nha-dau-tu-muon-lam-nhanh-20241114164408908.htm