Tekanan pengambilan tanah "menghalang" projek pengangkutan.

Banyak projek pengangkutan utama di Quang Tri sedang memasuki peringkat akhir, tetapi kemajuan masih terhalang oleh isu pembersihan tanah, yang menyebabkan gangguan pembinaan.

Antara projek utama, fasa pertama projek Jalan Pesisir Koridor Ekonomi Timur-Barat dianggap sebagai penggerak penting bagi wilayah Quang Tri. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 2,731 bilion VND, merangkumi kira-kira 48 km, melalui banyak kawasan pesisir pantai, dan menjejaskan lebih 2,000 isi rumah, termasuk 160 isi rumah yang memerlukan penempatan semula.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Wilayah Quang Tri (pelabur), pembersihan tanah telah mencapai kira-kira 90%, dengan 43.44 daripada 48 km telah diserahkan. Walau bagaimanapun, baki 4.45 km terletak di kawasan yang sukar, yang berkaitan secara langsung dengan penempatan semula dan infrastruktur teknikal, sekali gus memperlahankan keseluruhan kemajuan. Berkenaan pembinaan, nilai kerja yang disiapkan untuk keseluruhan projek sehingga akhir Mac 2026 hanya mencapai kira-kira 44.5% daripada jumlah nilai pembinaan. Sebilangan besar kerja masih perlu dilakukan, sementara tekanan untuk mengagihkan dana semakin meningkat.

Begitu juga, Projek Komponen 1 - Jalan Pesisir (di bekas wilayah Quang Binh) telah mencapai kadar pembersihan tanah sebanyak 96.55% (77.25/80 km), tetapi kawasan yang tinggal terus menjadi "sesak". Menurut Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Wilayah Quang Tri, projek ini pada dasarnya telah menyiapkan kerja-kerja jambatan, pembetung, dan saliran. Kontraktor sedang membina dasar jalan dan permukaan di dalam kawasan yang diserahkan, dengan nilai kerja yang telah disiapkan mencecah lebih 66.4%.

Walau bagaimanapun, di komun Sen Ngu dan Cam Hong, banyak isi rumah, walaupun telah menerima pampasan, masih belum menyerahkan tanah tersebut; beberapa kes melibatkan perselisihan faham mengenai harga seunit atau timbulnya aduan.

Bagi projek jalan pesisir melalui jambatan Cua Tung - Cua Viet, keadaannya lebih sukar, dengan hanya kira-kira 1.75/5.76 km yang diserahkan, bersamaan dengan 30% daripada panjangnya. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 600 bilion VND dan pada mulanya disasarkan siap pada tahun 2025, tetapi telah dilanjutkan sehingga tahun 2026. Nilai pembinaan setakat ini hanya mencapai kira-kira 13.3%.

Tekanan pengambilan tanah juga terdapat dalam projek pembinaan Lebuhraya Kebangsaan 15D, bahagian dari Pelabuhan My Thuy ke Lebuhraya Cam Lo - La Son, dengan Jabatan Pembinaan Quang Tri sebagai pelabur. Ini adalah projek berskala besar, di mana Perdana Menteri telah memperuntukkan tambahan 1,600 bilion VND daripada bajet kerajaan pusat untuk tahun 2025, di mana 1,123 bilion VND dibawa ke tahun 2026. Jabatan Pembinaan Quang Tri menyasarkan untuk mengagihkan kira-kira 845/1,123 bilion VND pada tahun 2026, bersamaan dengan 75% daripada modal yang dirancang.

Pada hakikatnya, masalah biasa antara projek-projek ini ialah pembersihan tanah, yang berpunca daripada gabungan faktor perundangan, teknikal dan sosial yang kompleks. Pertama sekali ialah isu penempatan semula. Dalam fasa pertama projek Jalan Pesisir Koridor Ekonomi Timur-Barat, 5 daripada 10 kawasan penempatan semula masih belum siap, menyebabkan banyak isi rumah tanpa perumahan baharu untuk mengosongkan tanah mereka.

Dalam projek jalan pesisir melalui jambatan Cua Tung - Cua Viet, pembinaan empat kawasan penempatan semula baharu hanya dalam peringkat prosedur perundangan dan masih belum dilaksanakan, yang membawa kepada risiko kelewatan proses pembersihan tanah.

Tambahan pula, banyak kawasan masih menghadapi isu berkaitan pemilikan tanah dan kadar pampasan. Satu lagi faktor unik ialah penempatan semula makam, termasuk yang mempunyai kepentingan rohani dan sejarah, menyukarkan penduduk tempatan untuk memujuk…

Berdasarkan situasi di atas, para pemimpin wilayah Quang Tri telah meminta pengetatan akauntabiliti untuk kawasan tempatan, dengan mempertimbangkan pembersihan tanah sebagai tugas politik yang penting. Kawasan tempatan mesti segera menyelesaikan proses menentukan pemilikan tanah, meluluskan pampasan, sokongan dan pelan penempatan semula, serta mengatur pembayaran dan penyerahan tanah mengikut jadual.

Sumber: https://baodautu.vn/ap-luc-ve-mat-bang-ghim-chan-cac-du-an-giao-thong-d564494.html