Menurut projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, laluan ini akan dibina semula sebagai landasan berkembar, dengan tolok 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, kelajuan operasi maksimum 320 km/j untuk kereta api jarak jauh, dan kelajuan maksimum 250-280 km/j untuk kereta api jarak dekat. Kereta api barang akan beroperasi pada kelajuan 120-160 km/j; dengan kapasiti muatan 22.5 tan setiap gandar.
Laluan kereta api berkelajuan tinggi ini mengutamakan pengangkutan penumpang di laluan tersebut dan boleh mengangkut barang pada masa lain apabila diperlukan. Laluan kereta api Utara-Selatan sedia ada sedang dinaik taraf untuk mengangkut barang dan kontena.
Laluan kereta api berkelajuan tinggi ini melalui 20 wilayah dan bandar, dengan sekurang-kurangnya satu stesen penumpang di setiap wilayah. Jarak purata antara stesen adalah kira-kira 67 km, dengan jarak terpendek kurang daripada 45 km antara stesen di bahagian Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh . Memandangkan jarak stesen ini, jadual kereta api berkelajuan tinggi diselaraskan untuk memastikan jarak yang mencukupi untuk bahagian pecutan dan nyahpecutan.
Menurut cadangan perunding, kereta api penumpang akan beroperasi dari 6:00 pagi hingga 12:00 tengah malam setiap hari. Dalam Fasa 1, kereta api penumpang akan menggunakan kereta api 8 gerabak dengan teknologi pendorongan teragih, setiap satunya membawa 610 orang. Dalam Fasa 2, kereta api 16 gerabak akan digunakan, membawa 1,220 orang.
Unit operasi akan mengatur dua jenis kereta api yang beroperasi di sepanjang laluan Utara-Selatan. Kereta api penumpang ekspres (Jenis 1) beroperasi pada kelajuan maksimum 320 km/j dan berhenti di beberapa stesen utama di sepanjang laluan seperti Hanoi , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh, dan Thu Thiem. Masa perjalanan untuk kereta api ekspres di sepanjang laluan adalah 5 jam 20 minit. Secara khususnya, bahagian Hanoi - Nghe An mengambil masa 56 minit, dan bahagian Nha Trang - Bandar Raya Ho Chi Minh mengambil masa 71 minit.
Kereta api penumpang, biasanya bernombor 2A dan 2B, beroperasi pada kelajuan maksimum 320 km/j, membuat perhentian berselang-seli, dengan sesetengah kereta api berhenti di stesen bernombor genap dan yang lain di stesen bernombor ganjil. Jumlah masa perjalanan untuk keseluruhan laluan ialah 6 jam 50 minit. Masa perhentian di setiap stesen ialah 2 minit.
Selain kereta api Utara-Selatan yang dinyatakan di atas, laluan ini akan mempunyai kereta api yang beroperasi di bahagian (2C) seperti: Hanoi - Vinh, Hanoi - Da Nang, Bandar Raya Ho Chi Minh - Nha Trang, Bandar Raya Ho Chi Minh - Da Nang. Masa perjalanan kereta api bergantung pada jarak operasi setiap bahagian.
Kereta api barang hanya beroperasi apabila permintaan untuk pengangkutan barang melebihi kapasiti landasan kereta api Utara-Selatan sedia ada. Kereta api barang beroperasi pada kelajuan maksimum 120-160 km/j, dijadualkan beroperasi pada waktu yang berbeza daripada kereta api penumpang (dari 0 hingga 6), dan tidak boleh menghalang penyelenggaraan landasan, penyelenggaraan peralatan bertingkat yang sedang dijalankan, dan projek infrastruktur lain.
Pada mulanya, dua pasang kereta api ekspres dan dua pasang kereta api biasa akan beroperasi antara Utara dan Selatan; setiap bahagian akan mempunyai dua pasang kereta api barang yang beroperasi di bahagian tersebut. Pada fasa seterusnya, bilangan pasangan kereta api serantau akan meningkat kepada lima pasang sehari. Operasi kereta api 8 gerabak atau 16 gerabak akan diselaraskan secara fleksibel untuk disesuaikan dengan permintaan.
Firma perunding itu menganggarkan bahawa landasan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan boleh menampung kira-kira 133.5 juta penumpang setahun untuk kereta api terus Utara-Selatan dan kira-kira 106.8 juta penumpang setahun untuk kereta api penumpang serantau.
Untuk menandingi kemampuan dan menarik penumpang, tiket kereta api berkelajuan tinggi dibahagikan kepada tiga peringkat harga. Harga yang diunjurkan ialah: kelas pertama pada $0.187/km (petak VIP, kurang perhentian); kelas kedua pada $0.078/km; dan kelas ketiga pada $0.047/km.
Oleh itu, bagi laluan Hanoi - Bandar Raya Ho Chi Minh, harga yang diunjurkan untuk tiket kelas pertama ialah 7.34 juta VND; tiket kelas kedua ialah 3.05 juta VND; dan tiket kelas ketiga ialah 1.83 juta VND. Sementara itu, harga tiket kereta api Thong Nhat adalah antara 0.9 juta VND (tempat duduk) hingga 1.5 juta VND (tempat tidur); tiket bas ialah 1.1 juta VND. Harga-harga ini tidak jauh berbeza daripada harga di negara-negara yang mempunyai keadaan yang serupa dengan Vietnam atau untuk laluan kereta api jarak jauh.
Menurut laporan kajian pra-kebolehlaksanaan, laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan mempunyai panjang kira-kira 1,541 km, yang mana kira-kira 60% adalah jambatan, 10% adalah terowong, dan 30% adalah di atas tanah dengan penghadang. Laluan ini merangkumi 23 stesen penumpang, 5 stesen barang, 5 depot penumpang, 4 depot barang, 45 kemudahan penyelenggaraan infrastruktur, dan kira-kira 28.5 km laluan penghubung ke stesen barang untuk operasi kereta api barang apabila diperlukan.
VN (mengikut VnExpress)[iklan_2]
Sumber: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
Komen (0)