Wilayah Bac Ninh menyemak draf dasar mengenai sokongan pembinaan jalan raya di kampung-kampung dan dusun-dusun.

BAC NINH - Penubuhan mekanisme untuk menyokong pengubahsuaian dan penaiktarafan jalan kampung, lorong dan lebuh raya dalam tempoh 2026-2030 adalah penting dan sesuai dengan keadaan praktikal dan keperluan pembangunan wilayah dalam fasa baharu.

Pada 25 Mei, Kesatuan Persatuan Sains dan Teknologi wilayah tersebut telah menganjurkan bengkel saintifik untuk berunding dan menyemak draf projek bagi menyokong pembangunan sistem kampung (dusun), lorong, dan jalan raya di wilayah tersebut bagi tempoh 2026-2030. Wakil daripada beberapa jabatan dan agensi wilayah, serta pakar dan saintis dari dalam dan luar wilayah telah hadir.

Komrad Ngo Chi Vinh percaya bahawa dasar menyokong pembangunan jalan kampung, lorong, dan lebuh raya mempunyai impak sosial yang ketara.

Menurut draf pelan yang dibentangkan oleh Jabatan Pembinaan, seluruh wilayah ini mempunyai lebih daripada 12,800 km jalan kampung, dusun, lorong, dan lorong. Walaupun kerja-kerja penurapan telah mencapai kadar yang tinggi (jalan kampung pada 82.84%, jalan lorong dan lorong pada 98.88%), kebanyakan jalan ini masih sempit, kurang daripada 3.5m lebarnya.

Banyak jalan raya yang tidak berturap masih belum berturap atau hanya diturap pada skala kecil dan telah merosot dengan teruk, menjejaskan perjalanan, pengangkutan barangan dan pembangunan sosioekonomi di kawasan luar bandar, terutamanya di kawasan pergunungan dan dalam kalangan etnik minoriti.

Bagi menambah baik rangkaian pengangkutan tempatan dan mempromosikan matlamat menjadikan Bac Ninh sebuah bandar yang ditadbir secara pusat, Projek untuk menyokong pembangunan jalan kampung, dusun, lorong dan lorong dalam tempoh 2026-2030 dianggap perlu bagi menyokong pelaburan dalam pembangunan infrastruktur pengangkutan, terutamanya untuk kawasan terpencil, pergunungan dan kurang bernasib baik.

Sehubungan itu, draf pelan ini bertujuan untuk menyiapkan penurapan 100% jalan kampung (dusun), lorong, dan lorong; menurap jalan tanah dan jalan raya di kawasan padat penduduk; dan mengubah suai serta meluaskan jalan berturap sedia ada yang telah rosak atau terlalu kecil untuk memenuhi keperluan pengangkutan dan meningkatkan kehidupan material dan spiritual penduduk.

Menggerakkan sumber daripada rakyat untuk mengambil bahagian dalam pembinaan dan pembangunan jalan kampung, lorong dan lebuh raya dengan moto "Negeri dan rakyat bekerjasama." Dalam hal ini, belanjawan wilayah akan memastikan pembiayaan untuk bahan utama (simen, pasir, batu, kerikil), manakala rakyat akan secara proaktif mendermakan tanah, membersihkan tapak dan menyumbang tenaga kerja untuk pembinaan.

Komrad Hoang Thi Ninh, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Duong Huu, mencadangkan cara-cara untuk melaksanakan sokongan bagi pembinaan jalan raya di komune-komune pergunungan.

Draf ini juga mencadangkan dua pilihan pelaksanaan sokongan. Pilihan 1 melibatkan pengerasan dan penaiktarafan kira-kira 3,200 km jalan tanah atau rosak dengan jumlah kos sebanyak 6.8 trilion VND (4.9 trilion VND daripada bajet negeri). Pilihan 2 melibatkan pengerasan dan pengubahsuaian kira-kira 3,100 km jalan kampung, lorong, dan lorong (termasuk pengubahsuaian dan pengembangan jalan sedia ada yang telah rosak atau berskala kecil) kepada lebar minimum 3.5 m dengan jumlah modal sebanyak 6.6 trilion VND (4.7 trilion VND daripada bajet negeri).

Di bengkel tersebut, para perwakilan memuji unit penggubalan atas persediaannya yang teliti, setelah menumpukan banyak masa untuk tinjauan lapangan, dan untuk mengukur keperluan pelaburan, skop sokongan, mekanisme dan sumber pembiayaan untuk pelaksanaan pada mulanya.

Walau bagaimanapun, ini merupakan dasar yang mempunyai impak yang ketara, jadi perwakilan mencadangkan agar agensi penggubal terus menyemaknya dengan teliti bagi meminimumkan kesukaran dan halangan yang timbul semasa pelaksanaan. Ini termasuk mempertimbangkan semula nama projek untuk menjadikannya lebih komprehensif; menjelaskan butiran berkaitan kos pelaksanaan, bahan, mesin dan peralatan, serta mekanisme sokongan untuk penyeliaan pembinaan di tapak.

Pendapat-pendapat tersebut juga menekankan keperluan untuk menyelidik penyelesaian bagi menggerakkan sumber-sumber daripada Negeri dan rakyat secara berkesan; untuk membina pelan tindakan pelaburan berfasa yang selaras dengan keupayaan pengimbangan bajet; untuk memperkukuh pengurusan kualiti projek pembinaan melalui garis panduan untuk reka bentuk model dan tinjauan geoteknik yang sesuai untuk kawasan yang berbeza; dan untuk memberi perhatian kepada penyelenggaraan dan penyelenggaraan selepas pelaburan...

Profesor Madya, Dr. Nguyen Van Bich, Universiti Kejuruteraan Awam Hanoi, menawarkan cadangan tentang teknik pengubahsuaian jalan yang sesuai.

Sesetengah pakar mencadangkan agar aplikasi transformasi digital digalakkan dan dibina pangkalan data jalan raya, lorong dan kawasan luar bandar yang disegerakkan untuk memenuhi keperluan pengurusan, penyelenggaraan dan perancangan pelaburan dalam fasa seterusnya.

Dalam ucapan penutupnya, Komrad Ngo Chi Vinh, Pengerusi Kesatuan Persatuan Sains dan Teknologi wilayah itu, yang mempengerusikan bengkel tersebut, mengakui dan sangat menghargai rasa tanggungjawab agensi penggubalan dan pendapat yang tulus dan bertanggungjawab daripada pakar dan saintis di bengkel tersebut. Beliau menekankan kepentingan projek ini dalam meningkatkan kehidupan rakyat, mengurangkan jurang pembangunan antara wilayah, dan mewujudkan momentum untuk menggalakkan pembangunan sosioekonomi wilayah tersebut dalam tempoh akan datang.

Komrad meminta agar agensi penggubalan mempertimbangkan secara serius maklum balas yang diterima di bengkel tersebut; terus menyemak dan memperhalusi projek tersebut bagi memastikan kesahihan saintifik, kaitan praktikal, kebolehlaksanaan dan keberkesanannya dalam pelaksanaan, serta memenuhi jangkaan rakyat.

Teks dan foto: Huyen Thuong

Sumber: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-phan-bien-du-thao-chinh-sach-ho-tro-lam-duong-thon-ban-postid446390.bbg