Kekurangan di pintu masuk lebuh raya.

Berikutan pembukaan lebuh raya ekspres Nha Trang - Cam Lam dan Cam Lam - Vinh Hao, jumlah trafik di Lebuhraya Kebangsaan 27B (yang melalui komune Cam Thinh Dong dan Cam Thinh Tay, Bandar Cam Ranh) telah meningkat secara mendadak. Kepadatan dan kelajuan trafik yang tinggi, ditambah pula dengan permukaan jalan yang sempit, menimbulkan risiko keselamatan trafik yang ketara. Perluasan jalan raya adalah penting untuk menangani isu keselamatan trafik di pintu masuk yang menghubungkan lebuh raya.

Risiko keselamatan lalu lintas

Pemerhatian di Lebuhraya Nasional 27B pada pagi 8 Mei menunjukkan berpuluh-puluh kenderaan besar bergerak ke sana ke mari hanya dalam masa dua minit. Trak dan kenderaan kontena memasuki Lebuhraya Nasional 27B dari Lebuhraya Nasional 1 untuk membelok ke lebuh raya Cam Lam - Vinh Hao; trak besar yang membawa sayur-sayuran dan buah-buahan bergerak dari Ninh Thuan dan Lam Dong menuju Lebuhraya Nasional 1; apatah lagi bilangan bas penumpang dan kereta yang banyak bergerak. Walaupun jalan sempit, kenderaan besar ini terus memecut dan memecut di sepanjang laluan ini, walaupun ia merupakan kawasan perumahan yang padat dengan ramai pelajar yang lalu-lalang.

Kenderaan besar sentiasa bergerak di Lebuhraya Nasional 27B.

Penduduk tempatan masih belum melupakan kemalangan jalan raya yang berlaku pada jam 10:00 pagi, 16 Januari di persimpangan Lebuhraya Nasional 1 dan Lebuhraya Nasional 27B di kampung Hoa Diem (komun Cam Thinh Dong). Pada masa itu, sebuah trak dengan plat lesen 79C-067... yang dipandu oleh Encik NHP (menetap di Phan Rang - bandar Thap Cham) telah berlanggar dengan seorang wanita yang menunggang motosikal ke arah yang sama semasa membelok dari Lebuhraya Nasional 1 ke Lebuhraya Nasional 27B, menyebabkan dia terbunuh serta-merta. Pihak berkuasa mendapati pemandu tersebut bersalah kerana gagal mematuhi lalu lintas semasa menukar lorong. "Dahulu Lebuhraya Nasional 27B sunyi, tetapi kini trak dan kenderaan kontena dipandu laju secara melulu, sehingga membuat bunyi bising sehingga saya, yang menjual kopi di tepi jalan, sentiasa terkejut," kongsi Cik Huynh Thi Hoa (yang rumahnya berhampiran Lebuhraya Nasional 27B di kampung Hoa Diem). Cik Nguyen Thi Kim Thanh, yang tinggal di kampung yang sama, meluahkan kebimbangannya: "Saya tidak berani membiarkan anak saya pergi ke sekolah dengan basikal. Kadangkala, dua kenderaan besar memotong satu sama lain, membunyikan hon dengan kuat, mengejutkan pengguna jalan raya lain dan menyebabkan mereka hilang kawalan basikal mereka…"

Ketua Pasukan Polis Trafik Jalan Raya (Jabatan Polis Trafik Polis Wilayah) menyatakan bahawa sejak pembubaran polis daerah, kawalan trafik di jalan ini telah dikendalikan oleh Pasukan Polis Trafik Kawasan Cam Ranh. Dari Mac hingga kini, pasukan ini telah mengendalikan 24 pelanggaran, termasuk 18 kes memandu laju dan 3 kes menukar lorong secara haram. Menurut seorang pegawai dari Pasukan Polis Trafik Kawasan Cam Ranh, oleh kerana bahagian jalan dari jejambat lebuh raya ke Lebuhraya Kebangsaan 1 mempunyai banyak persimpangan, tiada peraturan had laju maksimum; manakala bahagian dari jejambat lebuh raya menuju wilayah Ninh Thuan mempunyai had laju maksimum 50 km/j. Pegawai polis trafik memasang papan tanda had laju, tetapi pada waktu malam, pemandu memecahkannya atau menyembur cat pada nombor tersebut. Bahagian jalan ini tidak mempunyai kamera untuk mengeluarkan denda, dan pasukan hanya mempunyai 5 orang yang bertanggungjawab untuk seluruh kawasan; walaupun rondaan berterusan, mereka tidak dapat memantau semuanya.

Cadangan untuk menaik taraf jalan raya

Selepas lebuh raya Nha Trang - Cam Lam dan Cam Lam - Vinh Hao beroperasi, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan ) untuk meminta pelaburan dalam memperluas Lebuh Raya Nasional 27B dari persimpangan dengan Lebuh Raya Nasional 1 ke cawangan akses lebuh raya Nha Trang - Cam Lam. Bahagian ini kini sepanjang 1.2 km, kira-kira 6 meter lebar, dengan hanya dua lorong, dan tidak termasuk dalam reka bentuk pengembangan awal projek lebuh raya. Skala, bilangan lorong, dan lebar Lebuh Raya Nasional 27B semasa tidak dapat memenuhi keperluan trafik yang menghubungkan Lebuh Raya Nasional 1 ke lebuh raya, menyebabkan kesesakan lalu lintas semasa waktu puncak dan menimbulkan risiko kemalangan lalu lintas yang tinggi. Oleh itu, peningkatan jumlah trafik selepas lebuh raya dibuka telah kerap menyebabkan kesesakan di Lebuh Raya Nasional 27B, mewujudkan risiko kemalangan yang ketara. Perluasan kepada empat lorong adalah perlu untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan ketersambungan yang lancar antara Lebuh Raya Nasional 1 dan lebuh raya, demi pembangunan sosioekonomi.

Trak kontena yang bergerak di Lebuhraya Nasional 27B, sebuah jalan dengan lorong sempit, menimbulkan kebimbangan dalam kalangan penduduk tentang kemalangan jalan raya.

Kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 27B juga telah menjadi topik perbincangan dalam kalangan pengundi, seperti yang disusun oleh Delegasi Dewan Undangan Negeri Wilayah dan dikemukakan kepada agensi kerajaan pusat. Baru-baru ini, Kementerian Pembinaan telah memberi maklum balas kepada permintaan pengundi, secara prinsipnya bersetuju dengan perluasan laluan tersebut dan menyatakan bahawa Lebuhraya Nasional 27B akan diuruskan oleh wilayah tersebut di bawah Undang-undang Jalan Raya yang baharu. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh masalah pembiayaan, pelaburan yang besar tidak dapat diperuntukkan semasa tempoh 2021-2025. Pada mulanya, Kementerian Pembinaan telah menugaskan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk memperuntukkan lebih 6 bilion VND untuk penyelenggaraan dan pembaikan laluan tersebut pada tahun 2023-2024; tambahan 7 bilion VND dirancang untuk tahun 2025. Perluasan keseluruhan laluan boleh dipertimbangkan dalam pelan pelaburan untuk tempoh 2026-2030 jika pihak tempatan dapat mengimbangi dana yang diperlukan secara proaktif.

Trak-trak besar yang melaluinya memenuhi hampir keseluruhan lebar Lebuhraya Nasional 27B.

Menurut Encik Nguyen Hoat, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Cam Ranh, pihak bandar telah berulang kali meminta perluasan jalan ini tetapi isu tersebut masih belum dapat diselesaikan. Sementara itu, pencerobohan laluan pejalan kaki oleh penjaja dan tempat letak kenderaan yang sembarangan di sepanjang laluan, terutamanya bahagian yang melalui kampung Hoa Diem, meningkatkan lagi risiko kemalangan. Pihak bandar telah mengarahkan komune Cam Thinh Dong untuk mengendalikan pelanggaran peraturan keselamatan lalu lintas dan telah meminta Polis Wilayah untuk meningkatkan rondaan dan mengendalikan pelanggaran had laju dan berat badan dengan ketat di jalan ini.

SALURAN SASTERA

Sumber: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/bat-capnoi-cua-ngo-vao-cao-toc-6c22794/