Di dalam pesawat 'buatan China' pertama yang tiba di Vietnam

QUANG NINH - Perbadanan Pesawat Komersial China (Comac) membenarkan pelanggan Vietnam melawat seluruh kokpit dan kabin penumpang pada pameran di Van Don.

Vietnam ialah destinasi kedua di luar negara bagi C919, selepas Singapura. Pada jam 10 pagi pada 27 Februari, Comac membenarkan penonton bebas melawat dua pesawat C919 dan ARJ21 di apron Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don - sesuatu yang tidak dibenarkan oleh Comac pada pertunjukan udara di Singapura minggu lalu. Pada masa itu, hanya beberapa perniagaan dan pelanggan yang telah dipilih terlebih dahulu dapat menaiki pesawat C919.

Seorang pramugari Comac memperkenalkan ciri kabin kepada pelawat. Kali ini, Comac membawa bersama krew semua orang Cina. Krew penerbangan mengikuti C919 dari Pertunjukan Udara Singapura ke Vietnam.

C919 ialah pesawat penumpang berbadan sempit dengan panjang hampir 39 m, kapasiti maksimum 192 penumpang, dan jarak maksimum 4,075 km. Beijing berharap untuk memecahkan monopoli Boeing dan Airbus dalam pasaran pembuatan pesawat global dengan barisan pesawat berbadan sempit ini.

Setiap C919 berharga kira-kira 99 juta USD, berpuluh juta lebih murah daripada Airbus A320 neo atau Boeing 737.

C919 mempunyai dua baris kelas perniagaan dengan lapan tempat duduk kulit, berwarna coklat muda, dan boleh dibaringkan mengikut keperluan pelanggan.

Jarak dari lantai ke titik tertinggi siling adalah kira-kira 2.25 m, memberikan perasaan yang lebih selesa berbanding generasi lama A321/320. Menurut pengeluar, sistem pencahayaan dalam kabin penumpang boleh disesuaikan dengan sehingga 10 mod warna.

Konfigurasi ekonomi pada pesawat berbadan sempit ini adalah serupa dengan model Airbus A320/A321 dan Boeing 737 Max, dengan tiga di setiap sisi. Tempat duduk adalah kira-kira 18 inci lebar. Walau bagaimanapun, Comac telah menyediakan lebih banyak ruang antara baris pada pesawat paparan ini, menjadikannya lebih selesa untuk penumpang. Terdapat arahan keselamatan dalam bahasa Cina dan Inggeris di belakang setiap tempat duduk.

Konfigurasi kokpit C919 agak serupa dengan model Airbus A320. Kebanyakan peralatan di kokpit dan bahagian hadapan pesawat ini datang dari AS dan Eropah.

Sistem komunikasi dan navigasi menggunakan komponen daripada pengeluar Rockwell Collins (AS). Di hadapan dua juruterbang itu terdapat lima skrin LCD 15.4 inci.

Di dalamnya, skrin di sebelah tempat duduk juruterbang bersambung ke sistem kamera siling, membolehkan anak kapal memerhati sepenuhnya dari pintu masuk ke hujung ruang penumpang pesawat.

Galian C919 boleh memuatkan 7 troli makanan dengan sistem, bar dan pemanas makanan di atas kapal. Di hadapan kawasan ini juga terdapat dua tandas kecil. Secara keseluruhan, kawasan ini tidak berbeza dengan pesawat Airbus.

Selain itu, pesawat itu juga mempunyai beberapa bahagian lain daripada pengeluar Amerika seperti roda dan brek (Honeywell), fiuslaj aluminium (Acronic), kotak hitam (GE). Pada pameran itu, Comac menyegel dua enjin C919.

Bagaimanapun, menurut pengumuman sebelum ini, pesawat ini menggunakan enjin CFM International LEAP daripada pengeluar Amerika dan Perancis, sama seperti Airbus A320 neo.

Comac meletakkan pesawat jet ARJ21 di sebelah C919 di pameran itu. Ini adalah pesawat pertama yang telah diteliti dan dihasilkan oleh Comac sendiri. ARJ21 menggunakan dua enjin GE CF34-10A dari AS; peralatan penerbangan dan pendaratan dari Liebherr (Jerman).

ARJ21 mempunyai jarak 2,225 hingga 3,700 km. Pesawat itu boleh dikonfigurasikan dengan tempat duduk dari 78 hingga 97.

Syarikat penerbangan China telah menggunakan jet itu di banyak laluan domestik. Menurut Comac, ARJ21 telah menerbangkan 13 juta penumpang. Comac akan menyampaikan ARJ21 kepada pelanggan antarabangsa pertamanya di Indonesia pada 2022.

Ruang bagasi ARJ21 boleh memuatkan beg pakaian bawaan kira-kira 7 kg, sama seperti pesawat lain dalam segmen yang sama seperti ATR72 dan Embraer 190. Selain itu, ARJ21 juga boleh dikonfigurasikan sebagai jet peribadi untuk melayani pelanggan VIP.

ARJ21 telah diperakui oleh Pentadbiran Penerbangan Awam China pada akhir 2014 dan diperakui untuk pengeluaran pada Julai 2017.