Di dalam bengkel penyelenggaraan pesawat di Noi Bai

HANOI - Di sebuah kilang seluas 12,000 m2 di lapangan terbang Noi Bai, kira-kira 300 jurutera dan juruteknik sibuk membaiki dan menyelenggara pelbagai jenis pesawat bagi memastikan operasi mereka.

Bengkel pembaikan pesawat seluas 12,000 meter persegi VAECO No. 2 boleh memuatkan empat pesawat berbadan sempit dan satu pesawat berbadan lebar, dan boleh menyelenggara dan membaiki banyak pesawat setiap hari.

Pada masa ini terdapat 2 bengkel yang terletak di lapangan terbang Noi Bai, yang mengkhusus dalam penyelenggaraan dan pembekalan bahan untuk jenis pesawat A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

Jurutera Tung Anh (sudut kiri) dan Nhu Hoang menyediakan alatan untuk memeriksa enjin A350 yang baru dibawa masuk ke bengkel. Bagi memastikan kerja lancar dan cepat mengembalikan pesawat itu beroperasi, kira-kira 300 orang telah digerakkan untuk bekerja.

Jurutera memasang sistem blowback enjin V2500 pada pesawat A321. Sistem ini mempunyai tugas untuk melindungi bahagian utama enjin dan membantu mengurangkan kelajuan pesawat ketika mendarat. Oleh itu, menurut jurutera, pemasangan ini memerlukan ketepatan mutlak.

"Apabila pesawat sedang beroperasi, akan berlaku getaran, yang boleh menyebabkan skru atau paip longgar dengan mudah, menyebabkan bahaya keselamatan. Memeriksa dan mengetatkan skru membantu mengelakkan risiko ini," kata jurutera Dinh Van Thanh, yang berpengalaman selama 11 tahun dalam pembaikan pesawat, semasa bekerja.

Enjin pesawat A350 yang perlu diselenggara secara rutin dikeluarkan untuk pemeriksaan.

Mengeluarkan peralatan besar seperti kepak memerlukan berbilang orang dan kren.

Pemeriksaan dan penggantian galas tayar pesawat dilakukan dengan teliti oleh jurutera sebelum menggunakannya.

Selepas menyelesaikan pemeriksaan penyelenggaraan dan penggantian peralatan yang diperlukan, jurutera akan menutup penutup enjin dan memeriksa parameter teknikal sebelum menyerahkannya kepada pengendali.

Kakitangan memeriksa tayar dan gear hidung pesawat.

A350 itu ditarik keluar ke tempat letak kereta oleh kenderaan khusus untuk operasi berterusan.

Menurut jurutera, bergantung kepada keadaan pesawat, penyelenggaraan dan pembaikan boleh mengambil masa beberapa hari hingga sebulan.

"Profesion jurutera pesawat selalunya terpaksa berhadapan dengan bunyi bising, keadaan cuaca, bahan kimia, gris, bekerja di ruang tertutup, bekerja di tempat tinggi. Semua operasi semasa menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan mesti mematuhi dokumen yang ada untuk mengelakkan kesilapan semasa proses pelaksanaan," kata Encik Duong Tu Con, Ketua Pasukan Teknikal, Jabatan Teknikal, Pusat Penyelenggaraan Di Tapak Hanoi .

Di hadapan kilang, banyak kapal terbang beratur menunggu penyelenggaraan dan pembaikan.

Jurusan Kejuruteraan Penyelenggaraan merangkumi mata pelajaran seperti aerodinamik; mekanik penerbangan dan kawalan penerbangan; struktur penerbangan; sistem pendorong; reka bentuk dan penyelenggaraan pesawat. Jurusan Kejuruteraan Penyelenggaraan dengan sijil B1/B2 (sijil kejuruteraan penyelenggaraan pesawat) termasuk: kandungan program Kejuruteraan Penyelenggaraan dan tambahan 1,329 jam latihan mendalam mengenai sistem pesawat dan amalan penyelenggaraan mengikut program B1/B2. Graduan mempunyai gaji permulaan 15 juta VND, dengan kekananan kira-kira 35 juta VND.

Giang Huy

Vnexpress.net