Menteri Tran Hong Minh bercakap tentang kebimbangan utamanya.

Selepas 50 tahun, kita masih belum mencapai tahap berdikari dalam sains dan teknologi.

Pada petang 16 Jun, Dewan Undangan Negeri telah mengadakan perbincangan berkumpulan mengenai draf Undang-undang mengenai Keretapi (pindaan).

Semasa mesyuarat itu, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh menyatakan bahawa sistem kereta api Vietnam mempunyai sejarah yang sangat panjang, sejak lebih 140 tahun, dan telah membawa manfaat yang besar kepada pembangunan negara, terutamanya semasa tahun-tahun perang dan tempoh ekonomi yang dikawal selia secara berpusat.

Menurut menteri itu, kira-kira dua atau tiga penggal yang lalu, pelaburan dalam landasan kereta api, terutamanya paksi Utara-Selatan, telah dibincangkan oleh Dewan Negara. Baru-baru ini, sistem kereta api telah mengalami banyak inovasi, dengan kemunculan beberapa landasan kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh.

Menteri Tran Hong Minh bercakap tentang kebimbangan utamanya (imej 1)

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh pada sesi perbincangan. Foto: Nhu Y.

Semasa pelaksanaan, projek-projek ini banyak bergantung kepada faktor asing, daripada pelaburan dan mobilisasi modal hinggalah kepada bidang teknologi. Ini membawa kepada banyak kesan negatif seperti: masa pembinaan yang berpanjangan, kegagalan untuk memenuhi tarikh akhir; kos projek yang berlebihan; dan, sebaliknya, keupayaan untuk membekalkan dan menguasai bidang teknologi hampir tidak wujud.

Tambahan pula, setiap projek menggunakan teknologi dari negara yang berbeza. Ini menyebabkan kekurangan penyegerakan, menyukarkan bekalan, penggantian dan pembaikan kerana kebergantungan pada pelbagai negara.

Menurut Menteri Tran Hong Minh, situasi ini mendedahkan kekurangan sistem perundangan semasa. Ini telah menjadi kebimbangan utama bagi bekas Kementerian Pengangkutan dan kini Kementerian Pembinaan. Selepas 50 tahun sejak pembebasan negara, kita masih tidak dapat mencapai kemandirian dalam sains dan teknologi, dan belum menguasai bidang penting ini. Oleh itu, cadangan untuk semakan semula Undang-undang Keretapi yang komprehensif bertujuan untuk menghapuskan kesesakan perundangan ini.

Kurangkan masa, jimatkan kos.

Berkenaan perubahan draf undang-undang berbanding undang-undang semasa, Encik Minh menyatakan bahawa undang-undang lama mempunyai 84 perkara tetapi terlalu terperinci, dengan banyak kandungannya berada di luar bidang kuasa Dewan Undangan Negeri dan sebaliknya milik Kerajaan. Oleh itu, draf undang-undang yang disemak semula telah mengeluarkan 24 perkara, meninggalkan kira-kira 60 perkara, dengan memberi tumpuan kepada isu-isu teras.

Kandungan utama yang termasuk dalam draf undang-undang pindaan adalah: Dasar keutamaan negeri untuk pembangunan kereta api, yang menetapkan dengan jelas kriteria dan syarat khusus untuk menarik pelabur.

Menteri Tran Hong Minh menekankan bahawa jika hanya Negara yang melabur tanpa menggalakkan penyertaan perusahaan swasta, pelaksanaannya akan menjadi sangat sukar. Oleh itu, draf Undang-undang tersebut telah menambah peruntukan mengenai penggemblengan modal dan pembangunan ekonomi swasta.

Menurutnya, lima pelabur telah pun mendaftar untuk menyertai projek kereta api tersebut. Oleh itu, mekanisme dan dasar diperlukan untuk mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi mereka untuk melabur secara berkesan.

Satu lagi peruntukan baharu yang termasuk dalam draf undang-undang ini ialah pembangunan landasan kereta api bersempena dengan model Pembangunan Pengangkutan (TOD). Ini merupakan penyelesaian penting; pelabur dibenarkan menggunakan tanah di stesen kereta api dan kawasan bandar daripada mendapatkan semula modal semata-mata daripada jualan tiket (yang boleh mengambil masa ratusan tahun). Ini bukan sahaja menjadikan projek ini berdaya maju dari segi ekonomi tetapi juga menyumbang kepada pembangunan bandar-bandar yang bertamadun dan moden.

Tambahan pula, draf undang-undang itu juga memperbaharui prosedur pelaburan, yang membolehkan penyatuan beberapa langkah, contohnya, membenarkan gabungan fasa pra-kajian kebolehlaksanaan dengan reka bentuk teknikal dan lukisan pembinaan. "Ini dapat memendekkan masa penyediaan pelaburan dan menjimatkan kos untuk negeri," tegas Menteri.

Khususnya, Menteri Pembinaan menekankan bahawa draf undang-undang itu juga membenarkan pemisahan projek pembersihan tanah kepada projek bebas, mewujudkan syarat untuk projek pembersihan tanah dilaksanakan terlebih dahulu, membantu projek mempunyai tapak yang bersih sebelum pembinaan bermula, memastikan pelaksanaannya tidak ditangguhkan.

Komen (0)