Menteri Tran Hong Minh bercakap tentang kebimbangan utama

TPO - Menurut Menteri Pembinaan Tran Hong Minh, kini terdapat 5 pelabur berdaftar untuk menyertai projek kereta api. Oleh itu, perlu ada mekanisme dan dasar untuk mewujudkan keadaan untuk mereka melabur dengan berkesan.

Selepas 50 tahun, masih belum berdikari dalam bidang sains dan teknologi

Pada petang 16 Jun, Perhimpunan Negara membincangkan secara berkumpulan draf Undang-undang mengenai Keretapi (pindaan).

Berbincang pada mesyuarat itu, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata bahawa kereta api di Vietnam mempunyai sejarah yang sangat panjang, sejak lebih 140 tahun lalu, membawa kecekapan besar kepada pembangunan negara, terutamanya semasa tahun perang dan tempoh subsidi.

Menurut menteri itu, kira-kira 2-3 penggal lalu, Dewan Negara membincangkan pelaburan kereta api terutama paksi Utara-Selatan. Baru-baru ini, sistem kereta api telah mengalami banyak perubahan, dengan munculnya beberapa laluan kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City.

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh pada sesi perbincangan. Foto: Nhu Y.

Semasa proses pelaksanaan, projek masih banyak bergantung kepada faktor asing, daripada pelaburan, penggemblengan modal kepada barisan teknologi. Ini membawa kepada banyak akibat seperti: Masa pembinaan yang berpanjangan, tidak memastikan kemajuan; projek melebihi bajet; sebaliknya, keupayaan untuk membekal dan menguasai talian teknologi hampir tidak wujud.

Apatah lagi, setiap projek menggunakan teknologi dari negara yang berbeza. Ini membawa kepada kekurangan penyegerakan, menjadikannya sukar untuk membekalkan, menggantikan dan membaiki kerana ia bergantung kepada negara.

Menurut Menteri Tran Hong Minh, keadaan ini menunjukkan ketidakcukupan sistem perundangan semasa. Ini adalah kebimbangan utama bekas Kementerian Pengangkutan dan kini Kementerian Pembinaan. Selepas 50 tahun pembebasan negara, kita masih tidak boleh berdikari dalam sains dan teknologi, dan belum menguasai bidang penting ini. Oleh itu, cadangan untuk meminda Undang-undang Keretapi secara menyeluruh bertujuan untuk menghapuskan kesesakan undang-undang.

Pendekkan masa, jimat kos

Mengenai perubahan draf undang-undang berbanding undang-undang semasa, Encik Minh berkata bahawa undang-undang lama itu mempunyai 84 artikel tetapi peraturannya terlalu terperinci, banyak kandungan bukan di bawah kuasa Dewan Negara tetapi di bawah kuasa Kerajaan. Oleh itu, draf undang-undang yang disemak telah mengalih keluar 24 artikel, meninggalkan kira-kira 60 artikel, memfokuskan kepada isu teras.

Kandungan utama yang termasuk dalam draf undang-undang yang disemak termasuk: Dasar keutamaan negara mengenai pembangunan kereta api, yang dengan jelas menetapkan kriteria dan syarat khusus untuk menarik pelabur.

Menteri Tran Hong Minh menekankan bahawa jika hanya Negara melabur tanpa menggalakkan penyertaan perusahaan swasta, ia akan menjadi sangat sukar untuk dilaksanakan. Oleh itu, draf Undang-undang telah menambah peraturan mengenai mobilisasi modal dan pembangunan ekonomi swasta.

Menurutnya, pada masa ini terdapat 5 pelabur berdaftar untuk menyertai projek kereta api. Oleh itu, perlu ada mekanisme dan dasar untuk mewujudkan keadaan untuk mereka melabur dengan berkesan.

Satu lagi kandungan baharu yang termasuk dalam draf undang-undang itu ialah pembangunan landasan kereta api yang dikaitkan dengan model pembangunan bandar (TOD). Ini adalah penyelesaian penting, daripada hanya mendapatkan semula modal daripada penjualan tiket (yang boleh mengambil masa ratusan tahun), pelabur dibenarkan mengeksploitasi dana tanah di stesen dan kawasan bandar untuk mencipta sumber untuk pelaburan semula. Ini bukan sahaja membantu projek itu menjadi berkesan dari segi ekonomi, tetapi juga membantu membangunkan kawasan bandar yang bertamadun dan moden.

Di samping itu, draf undang-undang juga memperbaharui prosedur dan proses pelaburan, membenarkan beberapa langkah digabungkan, seperti membenarkan peringkat penyediaan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan dengan reka bentuk teknikal dan lukisan pembinaan. “Ini boleh memendekkan masa penyediaan pelaburan serta menjimatkan kos untuk negeri,” tegas Menteri.

Khususnya, Menteri Pembinaan menekankan bahawa draf undang-undang itu juga membenarkan pengasingan projek pembersihan tapak kepada projek bebas, mewujudkan syarat untuk projek pembersihan tapak dilaksanakan terlebih dahulu, membantu projek itu mempunyai tapak yang bersih sebelum pembinaan, memastikan pelaksanaan tidak ditangguhkan.

Luan Dung

Sumber: https://tienphong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo