Menteri Pembinaan memeriksa stesen bawah tanah laluan metro Nhon - Hanoi, meminta untuk mempercepatkan kemajuan

(Chinhphu.vn) - "Jika pembinaan hanya 1 bulan, 1 minggu atau 1 hari lebih cepat, orang ramai akan mendapat manfaat daripada perkhidmatan pengangkutan awam yang moden dan mudah. ​​Oleh itu, kemajuan projek kereta api bandar dari Nhon ke Stesen Kereta Api Hanoi tidak boleh ditangguhkan, dan kerja pembinaan memerlukan perhatian khusus," kata Menteri Pembinaan Tran Hong Minh.

Menteri Tran Hong Minh memeriksa kerja pembinaan di stesen bawah tanah S11 - Kuil Kesusasteraan - Foto: Akhbar Pembinaan

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh baru-baru ini memeriksa tapak pembinaan stesen bawah tanah laluan kereta api bandar No. 3, bahagian stesen Nhon - Hanoi.

Bahagian metro bawah tanah stesen Nhon - Hanoi mencapai kemajuan lebih daripada 51%.

Melaporkan kepada Menteri, Encik Nguyen Cao Minh, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Hanoi, berkata: Bahagian bertingkat termasuk Depoh dan laluan Nhon - Cau Giay telah siap dan beroperasi secara komersial sejak Ogos 2024. Selepas lebih daripada 1 tahun beroperasi, sistem ini memberi perkhidmatan kepada orang ramai dengan selamat dan berkualiti.

Bagaimanapun, bahagian bawah tanah masih dalam pembinaan kerana isu pembersihan tapak. Sehingga kini, kemajuan keseluruhan bahagian bawah tanah telah mencapai 51.01%. Daripada jumlah itu, pakej CP03 (pembinaan terowong dan stesen bawah tanah) telah mencapai 64.38%; pakej peralatan CP06, CP07, CP08, CP09 sedang dalam reka bentuk, menunggu penyerahan tapak daripada CP03.

Pakej CP03 sepanjang 4km dengan 4 stesen bawah tanah. Pada masa ini, kesemua 4 stesen telah dibina ke papak bawah menggunakan teknologi Top-Down. Bahagian terowong yang menghubungkan stesen digali dengan 2 TBM (mesin pengorek terowong) menggunakan teknologi imbangan tekanan bumi.

TBM No. 1 bermula pada 31 Julai 2024, telah menggali 2,040/2,572 m, sedang membina bahagian dari stesen S11 - Quoc Tu Giam, dijangka siap di stesen S12 pada penghujung Oktober 2025. TBM No. 2 bermula pada 3 Februari 2025, dijangka siap di stesen 108/2, 15 m8/2, dijangka siap di stesen 108/2 S12 menjelang Februari 2026.

Selepas menyelesaikan penggerudian terowong dan pembongkaran TBM, kontraktor akan menyerahkan tapak untuk pemasangan dan ujian peralatan. Walaupun geologi Hanoi adalah kompleks dan mesin perlu dihentikan berkali-kali untuk pengendalian teknikal, pembinaan masih memastikan kualiti, keselamatan dan pematuhan ketat terhadap piawaian projek.

Dua TBM projek itu direka khas oleh Herrenknecht (Jerman), lebih daripada 100 m panjang, seberat kira-kira 850 tan, dikendalikan oleh lebih daripada 150 jurutera dan pekerja. Jengkaut beroperasi dalam kitaran tertutup, dengan kelajuan maksimum 60mm/minit. Semasa proses penggalian, mesin menyembur FOAM di hadapan kepala pemotong untuk melembutkan tanah, mengelakkan pengikatan dan mengekalkan tekanan yang stabil. Di bahagian ekor mesin, sistem semburan gris melindungi berus, menghalang air daripada meresap ke belakang, dan pada masa yang sama mengepam mortar untuk mengisi jurang antara lapisan terowong dan tanah, mengehadkan penenggelaman. Sejurus selepas menggali, robot memasang lapisan terowong di belakang, setiap segmen terdiri daripada 6 keping, siap dalam 30 - 35 minit. Kitaran penggalian dan pemasangan lapisan terowong berlaku secara berterusan.

Lebih daripada 3,000 m terowong telah disiapkan oleh dua TBM.

Percepatkan kemajuan, jangan memanjangkan pembinaan projek

Selepas menaiki kereta api rasmi melalui terowong, berhenti di setiap stesen untuk memeriksa pembinaan dan teknologi gunaan, Menteri Tran Hong Minh berbincang dengan Lembaga Pengurusan Projek, kontraktor, pakar asing, jurutera dan pekerja tentang penyelesaian untuk mempercepatkan kemajuan.

Menteri menegaskan bahawa projek itu telah ditangguhkan, dan jika ia terus ditangguhkan, ia akan menambah modal dan mengurangkan kecekapan pelaburan. "Jika pembinaan hanya 1 bulan, 1 minggu atau 1 hari lebih cepat, orang ramai akan mendapat manfaat daripada perkhidmatan pengangkutan awam yang moden dan selesa. Oleh itu, kemajuan tidak boleh ditangguhkan, dan kerja pembinaan memerlukan perhatian khusus," kata Menteri.

Ketua Kementerian Pembinaan juga menyatakan bahawa pelabur dan kontraktor perlu membetulkan secara menyeluruh insiden aliran lumpur yang berlaku baru-baru ini, mengehadkan kesan ke atas rumah penduduk. Dengan ciri-ciri geologi Hanoi yang kompleks dan tanah yang sempit, Menteri meminta supaya unit pembinaan mesti mengira secara saintifik , memastikan keselamatan dan kebersihan alam sekitar.

"Vietnam tidak mempunyai banyak pengalaman dalam pelaksanaan metro, jadi ia perlu mengupah perunding dan kontraktor antarabangsa. Oleh itu, pemindahan teknologi dan latihan diperlukan untuk meningkatkan kualiti sumber manusia domestik. Pihak perundingan, reka bentuk dan pembinaan mesti mengukuhkan penyelarasan, membuat usaha dan keazaman yang lebih besar, dan menggerakkan sumber manusia dan jentera maksimum untuk bekerja dengan semangat "mengatasi matahari dan hujan," "3 pergeseran untuk mempercepatkan kemajuan Kementerian Pembinaan, 4 agensi dan 4 kru Pembinaan yang berkaitan. bandar akan terus mengiringi dan menghapuskan kesukaran untuk mempromosikan projek itu," tegas Menteri.

Laluan kereta api bandar Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi mempunyai jumlah panjang laluan utama 12.5km, di mana 8.5km ditinggikan dan 4.0km di bawah tanah.

Laluan dari titik permulaan Nhon mengikuti Lebuhraya 32 - Cau Dien - Mai Dich - persimpangan Jalan Lingkaran 3 - Cau Giay (jalan lingkaran 2) - Kim Ma - Cat Linh - Quoc Tu Giam dan berakhir di stesen Hanoi (jalan Tran Hung Dao, di hadapan stesen Hanoi).

Laluan itu dibina dengan landasan kereta api dua tolok 1,435mm, rel/suis standard Eropah UIC 60. Sistem stesen ini merangkumi 8 stesen bertingkat (S1 - S8) dan 4 stesen bawah tanah (S9 - S12). Kereta api jenis B (piawaian Eropah), saiz purata, lebar 2.7m, panjang 78.3m (4 kereta). Depoh seluas 15.05ha terletak di wad Tay Tuu.

Jumlah pelaburan projek itu ialah 34,826.05 bilion VND. Daripada jumlah itu, bajet bandar: 10,004.01 bilion VND. Pinjaman ODA: 24,782.04 bilion VND daripada Kerajaan Perancis (RPE), Agensi Pembangunan Perancis (AFD), Bank Pembangunan Asia (ADB) dan Bank Pelaburan Eropah (EIB).

Tempoh pelaksanaan: 2009-2027. Antaranya: Bahagian bertingkat akan mula beroperasi mulai 8 Ogos 2024; Keseluruhan laluan itu dijangka mula beroperasi pada penghujung 2027.

Projek ini dibahagikan kepada 10 pakej utama: 1 pakej Perundingan Umum untuk pelaksanaan projek oleh Syarikat Systra SA (Perancis); 5 pakej pembinaan (pakej 1 untuk laluan bertingkat; pakej 2 untuk stesen bertingkat; pakej 3 untuk terowong dan stesen bawah tanah; pakej 4 untuk infrastruktur teknikal Depoh; pakej 5 untuk kerja-kerja seni bina Depoh); 4 pakej peralatan (pakej 6: Pembelian lokomotif dan rolling stock dan sistem elektromekanikal; pakej 7 - Sistem kawalan alam sekitar, lif dan eskalator, perlindungan kebakaran dan saliran; pakej 8 - sistem rel dan pakej 9 - sistem tiket).

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/bo-truong-xay-dung-kiem-tra-ga-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-yeu-cau-day-nhanh-tien-do-102250904161351241.htm