Perkembangan yang menakjubkan

Bermula daripada "tiada apa-apa" berbanding Eropah, industri kereta api China telah mencapai banyak kejayaan dengan banyak kejayaan pertama...

China memiliki rangkaian kereta api berkelajuan tinggi terbesar di dunia . (Sumber: Agensi Berita Xinhua)

Menurut CNN, pada awal abad ke-21, China belum mempunyai kereta api berkelajuan tinggi.

Kereta api yang perlahan dan menyusahkan masih merentasi negara yang luas ini. Kelajuan purata yang rendah menjadikan laluan seperti Beijing-Shanghai menguji kesabaran penumpang.

Hari ini, keadaannya sama sekali berbeza: negara paling ramai penduduk di dunia ini mempunyai rangkaian kereta api berkelajuan tinggi terbesar di dunia.

Menurut data daripada laman web statistik dalam talian Jerman Statista, China kini mempunyai rangkaian kereta api berkelajuan tinggi terbesar di dunia, dengan jumlah panjang 40,000 km.

Rangkaian kereta api ini merangkumi seluruh negara, menghubungkan semua gugusan bandar utama. Pembinaan laluan pertama bermula pada tahun 2008. Kira-kira 20,000 km telah siap dalam tempoh lima tahun yang lalu. Diunjurkan bahawa rangkaian kereta api berkelajuan tinggi China akan berkembang kepada 70,000 km menjelang 2035.

Trafik berkelajuan tinggi

China kini merupakan satu-satunya negara di dunia yang mempunyai sistem kereta api berkelajuan tinggi yang mampu mencapai kelajuan sehingga 350 km/j.

Menurut Agensi Berita Xinhua, bahagian Beijing-Wuhan bagi landasan kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Guangzhou baru-baru ini dinaik taraf daripada standard 310 km/j kepada standard yang lebih tinggi iaitu 350 km/j.

Sejak 2017, ini merupakan landasan kereta api berkelajuan tinggi kelima di China yang mencapai kelajuan 350 km/j, selepas landasan kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Shanghai, Beijing-Tianjin, Beijing-Zhangjiakou (wilayah Hebei), dan Chengdu-Chongqing.

Menurut Statista, China juga menduduki dua daripada 10 kereta api terpantas di dunia. Tempat teratas diduduki oleh kereta api pengangkatan magnetik Shanghai, yang mencapai kelajuan sehingga 460 km/j. Mengikuti rapat di belakang ialah kereta api Fuxing CR400, pada kelajuan 350 km/j.

Kerajaan China telah melabur berbilion dolar dalam sistem kereta api berkelajuan tinggi negara itu sejak kebelakangan ini. "Mereka cuba membawa perubahan," ulas Zhenhua Chen, profesor madya perancangan wilayah dan bandar di Universiti Negeri Ohio.

China juga telah membangunkan syarikat pembinaan kapalnya sendiri, CRRC. Pada masa ini, CRRC merupakan salah satu pembina kapal terbesar di dunia.

Syarikat-syarikat China adalah antara yang pertama di dunia yang memperkenalkan teknologi kapal baharu seperti kapal autonomi (tanpa pemandu), menggunakan teknologi kawalan dan pengisyaratan canggih.

Kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Beijing dan Zhangjiakou mampu mencapai kelajuan 350 km/j, kini merupakan kereta api autonomi terpantas di dunia. Dibuka pada Disember 2019 untuk berkhidmat untuk Sukan Olimpik Musim Sejuk dan Paralimpik Beijing 2022, laluan kereta api Beijing-Zhangjiakou telah mengurangkan masa perjalanan untuk jarak 174km daripada tiga jam kepada kurang daripada satu jam.

Berhubung dengan jiran-jiran

Selain membangunkan sistem kereta api domestiknya, China juga sedang meningkatkan pelaburan dalam rangkaian kereta api yang menghubungkan negara-negara jiran. Baru-baru ini, China telah memperuntukkan 300 juta yuan lagi daripada bajetnya untuk menyokong pembangunan kereta api Kemboja, serta untuk menggalakkan pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan ibu kota Kemboja, Phnom Penh, dengan Laos, Thailand, dan China.

Sebelum Kemboja, China telah bekerjasama secara aktif dengan Laos, terutamanya dalam projek kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan ibu kota Laos, Vientiane, dan Kunming, ibu kota wilayah Yunnan (China), yang dibuka pada akhir tahun 2021.

Bagi kerajaan China, kereta api berkelajuan tinggi merupakan alat yang ampuh untuk menghubungkan masyarakat dan menggabungkan pelbagai wilayah yang mempunyai budaya. Sama seperti sistem Shinkansen Jepun pada tahun 1960-an, China menjangkakan kereta api berkelajuan tinggi akan menjadi simbol kekuatan ekonomi negara dan penggerak kepada pemodenan.

"Membina landasan kereta api baharu merupakan sebahagian daripada rancangan Xi Jinping yang lebih luas untuk mengukuhkan pasaran negara, mencerminkan falsafah pembangunan baharu presiden China, di mana model utamanya ialah pembangunan yang disegerakkan antara kawasan," kata Dr. Olivia Cheung, seorang pakar di Sekolah Pengajian Oriental dan Afrika (SOAS) di Universiti London (UK).

Untuk mencapai pencapaian mereka sekarang, unit kejuruteraan China terpaksa mengatasi beberapa cabaran besar, disebabkan oleh saiz negara yang luas dan topografi, geologi dan iklim yang pelbagai, dari rantau Harbin yang berais di utara hingga iklim Delta Sungai Mutiara yang panas dan lembap, atau landasan kereta api Lanzhou-Urumqi sepanjang 1,776 km yang melintasi Gurun Gobi.

Dengan banyak laluan kereta api mencapai kelajuan sehingga 350 km/j, perjalanan antara bandar di China telah berubah sepenuhnya. Kedudukan dominan industri penerbangan telah dipecahkan. Sehingga 2020, 75% bandar di China mempunyai kereta api berkelajuan tinggi.

Vietnam dan China merupakan negara berjiran yang berkongsi gunung dan sungai, jadi pembangunan landasan kereta api Vietnam-China merupakan keutamaan bagi kedua-dua kerajaan.

Semasa lawatan Setiausaha Agung Nguyen Phu Trong ke China dari 30 Oktober hingga 1 November 2022, kedua-dua pihak telah mengeluarkan "Kenyataan Bersama Vietnam-China mengenai pengukuhan dan pendalaman lagi perkongsian kerjasama strategik yang komprehensif antara Vietnam dan China." Kenyataan bersama itu menyebut bahawa kedua-dua pihak menumpukan pada perbincangan dan persetujuan mengenai rancangan untuk menghubungkan landasan kereta api antara stesen Lao Cai (Vietnam) dan stesen Hekou North (China).

Sambungan landasan kereta api Lao Cai (Vietnam) - Ha Kou (Yunnan, China) telah dimasukkan dalam pelan pembangunan kereta api Kementerian Pengangkutan Vietnam sehingga tahun 2030.

Agensi Berita Xinhua melaporkan pada 9 September bahawa landasan kereta api berkelajuan tinggi langsung pertama ke sempadan Vietnam-China mula memasang landasan pada 8 Ogos. Landasan kereta api ini, dari bandar Pelabuhan Fangcheng ke bandar Dongxing (wilayah Guangxi), akan mempunyai landasan sepanjang lebih 100 km dan dijangka beroperasi mulai Disember tahun ini.

Kereta api berkelajuan tinggi Fangcheng Port-Dongxing akan mengurangkan masa perjalanan antara kedua-dua bandar daripada 60 minit kepada 20 minit, dan menghubungkan Dongxing – sebuah bandar sempadan bersebelahan dengan Mong Cai di Vietnam – dengan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi China sepanjang 42,000 km.

Sebaik sahaja beroperasi, laluan ini akan menamatkan tempoh tanpa pengangkutan kereta api antara Pelabuhan Fangcheng dan Dongxing, dan menggalakkan ketersambungan antara kedua-dua negara berjiran.

Sumber: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html