Lebih setahun yang lalu, setiap kali orang ramai dan pelancong melawat Can Gio, mereka akan mudah menemui jalan raya yang lengang, kedai-kedai yang jarang, dan pilihan penginapan yang terhad. Tetapi kini, gambaran itu telah berubah secara dramatik.
Semasa waktu puncak, banyak jalan raya mengalami kesesakan lalu lintas setempat apabila beribu-ribu pekerja dan jurutera meninggalkan syif mereka di tapak pembinaan utama. Feri Binh Khanh – hampir satu-satunya penghubung antara pusat Bandar Raya Ho Chi Minh dan Can Gio – juga kerap dipenuhi orang dan kenderaan yang menuju ke kawasan tersebut.
Perubahan ini sebahagiannya mencerminkan transformasi pesat Can Gio sepanjang tahun lalu.
Can Gio tidak dapat dikenali selepas lebih setahun.
Malah, selama bertahun-tahun sebelumnya, Can Gio sebahagian besarnya berada di luar gelombang pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh disebabkan oleh jarak geografi dan infrastrukturnya yang terhad. Pergantungan pada feri Binh Khanh mengakibatkan masa perjalanan yang panjang, kesulitan logistik, dan mengehadkan keupayaannya untuk menarik pelaburan dengan ketara. Walau bagaimanapun, sejak setahun lalu atau lebih, kawasan ini telah memasuki tempoh transformasi pesat yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Titik perubahan terbesar datang dengan kehadiran Vingroup Corporation dalam projek kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio, yang dikenali secara komersial sebagai Vinhomes Green Paradise. Ini merupakan kawasan mega-bandar tanah tebus guna seluas 2,870 hektar yang memulakan pembinaan pada April lalu.
Ketika projek itu mula-mula bermula, ramai yang ragu-ragu tentang kemungkinan merealisasikan projek pembangunan bandar berskala besar di tanah tebus guna di Can Gio. Walau bagaimanapun, selepas lebih setahun, kawasan pembinaan itu secara beransur-ansur terbentuk, dengan banyak bahagian telah diratakan. Tapak pembinaan yang besar itu kini menggaji beribu-ribu pekerja secara tetap.
Menurut Encik Nguyen Duc Hoa, seorang ejen hartanah yang pakar dalam pasaran Can Gio, kemasukan pekerja dan jurutera ke projek itu, ditambah pula dengan pendapatan yang agak tinggi, telah membawa kepada perubahan pesat dalam pasaran perkhidmatan tempatan.
"Sebelum ini, kawasan ini tidak mempunyai banyak perkhidmatan atau restoran. Tetapi apabila bilangan orang ramai berpusu-pusu ke sini meningkat dengan mendadak, permintaan untuk penginapan dan keperluan harian juga meningkat, memaksa pasaran berubah untuk memenuhi permintaan," katanya.
|
Jalan Tắc Xuất menghubungkan feri laut Cần Giờ - Vũng Tàu, melalui kawasan kediaman sedia ada dan terus ke kawasan bandar tanah tebus guna Cần Giờ. Foto: Quỳnh Danh. |
Menurut Encik Hoa, permintaan untuk ruang sewa di jalan utama seperti Duyen Hai dan Thanh Thoi telah meningkat mendadak baru-baru ini. Sebidang tanah kosong seluas kira-kira 200 m2 kini boleh disewa dengan harga sekitar 15 juta VND/bulan, berbanding sebelum ini hampir tiada sesiapa yang bertanya tentang penyewaannya.
Bukan sahaja hartanah komersial, malah pasaran perumahan sewa juga menjadi rancak. Ramai pelabur berpusu-pusu untuk memajak tanah bagi membina hartanah sewa, atau pemilik tanah melabur dalam kemudahan penginapan sendiri dan kemudian memajakkannya kepada pihak lain untuk pengurusan bagi menjana aliran pendapatan yang stabil.
Khususnya, jalan Thanh Thoi dan Tac Xuat – dua laluan akses utama ke projek Vingroup – menjadi tumpuan utama untuk permintaan ruang sewa dan penginapan. Kawasan Giong Ao, khususnya, dianggap sesuai untuk membangunkan rumah tumpangan bagi memenuhi keperluan tenaga kerja.
"Sebuah bilik berkeluasan kira-kira 15 meter persegi dan berhawa dingin kini disewa dengan harga 3-4 juta VND sebulan," tambahnya.
Menurut Encik Hoa, bukan sahaja perniagaan berskala besar yang mendapat manfaat; banyak perniagaan berskala kecil seperti menjual makanan sarapan pagi, kopi dari kereta sorong, atau gerai makanan yang melayani pekerja juga mula menjana pendapatan yang besar untuk penduduk tempatan.
Infrastruktur yang sibuk
Di samping pasaran perkhidmatan yang sibuk, satu siri projek infrastruktur yang menghubungkan Can Gio dengan pusat Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang dipercepatkan.
Awal tahun ini, projek Jambatan Can Gio secara rasminya telah memulakan pembinaannya. Projek ini mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 6.3 km, merentasi Sungai Soai Rap untuk menghubungkan Can Gio dengan Nha Be. Projek ini merangkumi jambatan utama sepanjang hampir 3 km berserta sistem jambatan yang lebih kecil dan jalan masuk, yang direka bentuk dengan 6 lorong dan kelajuan maksimum 80 km/j.
Menurut rancangan itu, apabila siap dalam masa kira-kira tiga tahun, masa perjalanan dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh ke Can Gio akan dipendekkan kepada kira-kira 45-60 minit. Ini dianggap sebagai titik perubahan utama bagi ketersambungan dan pembangunan ekonomi marin, logistik dan pelancongan di rantau ini.
Selain Jambatan Can Gio, banyak projek berskala besar lain juga sedang dipromosikan, seperti laluan metro Ben Thanh - Can Gio, projek jalan lintasan laut Can Gio - Vung Tau, dan rancangan untuk memperluas jalan Rung Sac.
Pada masa ini, kebanyakan projek masih dalam fasa persediaan atau pelaksanaan awal, jadi ia masih belum memberi impak yang ketara terhadap trafik. Walau bagaimanapun, jika dilaksanakan mengikut jadual, sistem infrastruktur ini akan membuka peluang pembangunan yang baharu sepenuhnya untuk Can Gio pada tahun-tahun akan datang.
|
Infrastruktur ketersambungan di Can Gio. Grafik: Phan Nhat. |
Projek infrastruktur penghubung ini bukan sahaja memenuhi keperluan pengangkutan rakyat tetapi juga bertujuan untuk menyediakan perkhidmatan kepada pelabuhan pindah kapal antarabangsa Can Gio pada masa hadapan. Pelabuhan mega bernilai $5 bilion ini menyasarkan kapasiti sehingga 17 juta TEU. Pada masa itu, projek ini boleh menjana pendapatan sebanyak 34,000-40,000 bilion VND setahun, di samping mewujudkan 6,000-8,000 pekerjaan langsung dan puluhan ribu pekerjaan tidak langsung.
Menurut ahli ekonomi Dr. Dinh The Hien, dengan orientasi pembangunannya ke arah pelabuhan laut, logistik, pelancongan dan kawasan bandar, Can Gio boleh menjadi salah satu pemacu pertumbuhan baharu untuk Bandar Raya Ho Chi Minh.
Menurutnya, selain kelebihannya dari segi pelabuhan, kawasan ini juga berpotensi untuk membangunkan ekopelancongan dan menarik tenaga kerja berkualiti tinggi hasil daripada keluasan tanahnya yang luas dan landskap pantai yang unik.
Malah, dalam pelan pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh, Can Gio dikenal pasti sebagai tiang pertumbuhan baharu, terutamanya dalam bidang pelancongan dan ekonomi marin.
Bagi persediaan untuk fasa pembangunan ini, Cik Vo Thi Diem Phuong, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Can Gio, berkata bahawa kawasan tersebut sedang melaksanakan pelbagai kumpulan penyelesaian berkaitan infrastruktur, model bandar dan sumber manusia secara serentak.
Menurutnya, banyak projek berskala besar telah dilaburkan di kawasan itu, sekali gus mewujudkan asas untuk mengubah Can Gio daripada destinasi pelancongan hujung minggu kepada zon pembangunan perkhidmatan dan pelancongan sepanjang tahun.
Pada masa yang sama, komune Can Gio juga sedang melaksanakan pelan tindakan untuk membangunkan sebuah wad mengikut model kawasan bandar ekologi pesisir di Bandar Raya Ho Chi Minh. Menurut pemimpin tempatan, ini bukan sahaja perubahan pentadbiran tetapi juga berkaitan dengan keperluan menaik taraf pengurusan bandar, pembaharuan pentadbiran dan transformasi digital.
Selain infrastruktur dan model bandar, kawasan tersebut juga sedang mengorientasikan struktur ekonominya ke arah perdagangan, perkhidmatan dan ekopelancongan marin, sambil memberi tumpuan kepada latihan sumber manusia untuk memenuhi keperluan pembangunan dalam tempoh akan datang.
Sumber: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html
![[Imej] Hampir 125,000 pelajar Hanoi telah menamatkan peperiksaan Kesusasteraan untuk peperiksaan kemasukan darjah 10.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Komen (0)