Dengan hati yang baik, cerita ini akan berakhir dengan bahagia.

HNN - Tahun ini, sempena Hari Peringatan Raja-Raja Hung dan cuti 30 April - 1 Mei, anak lelaki saya pulang dari Bandar Raya Ho Chi Minh bercuti, untuk melawat rumah dan mengadakan pertemuan semula dengan rakan sekelas sekolah menengahnya yang lama. Walaupun cuti belum tamat, dia menghubungi saya untuk bertanya bagaimana untuk menjemput beberapa rakan yang akan pulang dari luar negara untuk perjumpaan semula. Apabila saya memberitahunya bahawa kami kemungkinan besar perlu pergi ke Da Nang, dia membelalakkan matanya: "Terlalu menyusahkan! Mengapa tidak mendarat di Phu Bai? Lapangan terbang kami hebat dan ia adalah lapangan terbang antarabangsa!" Oleh kerana tidak tahu bagaimana untuk menjawabnya, saya memberitahunya bahawa saya akan pergi bertanya... kepada juruterbang dahulu.

Lapangan terbang Da Nang sentiasa sibuk dengan penumpang Korea.

Soalan anak saya juga menjadi kebimbangan ramai orang lain, termasuk saya sendiri. Beberapa artikel telah menyeru industri penerbangan untuk mempertimbangkan perkara ini, tetapi tiada apa yang berubah selepas itu, dan nampaknya tiada siapa yang peduli atau memberi respons (!?).

Baru-baru ini, saya dan isteri membawa anak bongsu kami ke Da Nang untuk terbang ke Korea bagi melanjutkan pelajarannya selepas cuti musim sejuk. Penerbangan adalah pada pukul 0:30 pagi, dan terdapat begitu ramai orang sehingga kami terpaksa beratur untuk daftar masuk pada pukul 9:30 malam, dan kami tidak sampai ke bahagian keselamatan sehingga tengah malam. Dan ini bukanlah fenomena baru-baru ini; ia telah berlaku berkali-kali sebelum ini. Penerbangan ke Korea dari lapangan terbang ini sentiasa sibuk dan sesak, sehingga ada orang yang mengatakan bahawa lapangan terbang Da Nang "mencekik" dengan kemasukan pelancong Korea. Dianggarkan bahawa pelancong Korea kini menyumbang lebih 50% daripada jumlah pelawat antarabangsa ke Da Nang. Semasa waktu puncak (biasanya dari 9 malam hingga 1 pagi), Terminal 2 sentiasa penuh sesak. Pemandangan beribu-ribu pelancong yang letih berkeliaran di ruang menunggu bukan lagi sesuatu yang luar biasa, mewujudkan tanggapan yang kurang positif tentang kemudahan pelancongan Vietnam. Pelancong Korea, dan pelancong dari negara Asia lain secara amnya, tiba dan berlepas dari lapangan terbang Da Nang secara tidak langsung menyebabkan kesulitan kepada pelancong dari Eropah dan Amerika. Kira-kira sebulan yang lalu, adik lelaki saya membawa pulang abu mayat ayahnya dari AS. Pesawat itu mendarat tepat pada waktunya, tetapi prosedur imigresen mengambil masa tiga jam untuk diselesaikan sebelum dia dapat meninggalkan lapangan terbang. Ini bermakna dia terlepas waktu pengebumian dan terpaksa menangguhkannya sehingga jam 7 malam, menyebabkan masalah kepada keluarga dan tetamu.

Paradoksnya, walaupun lapangan terbang Da Nang menghadapi risiko sesak, lapangan terbang Phu Bai, kurang daripada 100km ke utara, kekal sangat sunyi. Terminal 2 Lapangan Terbang Antarabangsa Phu Bai, yang dibina dengan pelaburan hampir 2.3 trilion VND, merupakan salah satu terminal paling indah dan moden di negara ini, dengan kapasiti 5 juta penumpang setahun, dilengkapi dengan infrastruktur pintar dan proses daftar masuk yang pantas. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, majoriti penumpang di lapangan terbang Phu Bai adalah domestik, dengan hanya segelintir penerbangan antarabangsa atau beberapa penerbangan sewa khas kecil. Kecekapan operasinya masih jauh daripada mencapai kapasiti yang direka bentuk. Bukankah ini satu pembaziran aset awam yang besar?

Sudah tentu, ada yang mungkin berkata, "Apa yang difahami oleh orang luar?" Membuka laluan penerbangan antarabangsa tetap dengan lapangan terbang bukanlah mudah; ia bergantung kepada banyak keadaan dan faktor. Sebenarnya, semua orang faham perkara itu. Isunya ialah, sebagai "berkaitan", menyelaraskan trafik penumpang antara dua lapangan terbang bersebelahan seperti Hue dan Da Nang untuk mengelakkan pembaziran infrastruktur sambil memastikan keselesaan dan kemudahan untuk penumpang tidak sepatutnya terlalu rumit. Persoalan sebenar ialah sama ada pihak berkuasa kawal selia dan syarikat pengangkutan udara berminat untuk mencari penyelesaian.

Bimbang tentang membawa pelancong ke Hue kerana jarak yang jauh? Hujah itu sudah ketinggalan zaman. Dengan Terowong Hai Van 2 yang beroperasi dan lebuh raya La Son - Tuy Loan yang terhubung dengan lancar, perjalanan dengan kereta dari Da Nang ke Lapangan Terbang Phu Bai kini hanya mengambil masa 70 hingga 80 minit. Mari kita bandingkan dua senario untuk pelancong Korea – sebahagian besar penumpang di Lapangan Terbang Da Nang – meninggalkan Vietnam untuk pulang ke rumah. Senario 1 (terbang dari Da Nang): Pelancong mesti meninggalkan hotel mereka pada pukul 8 malam, tiba di lapangan terbang pada pukul 8:30 malam, dan beratur untuk daftar masuk selalunya mengambil masa sehingga pukul 11:30 malam untuk menunggu penerbangan mereka pada pukul 0:00 pagi. Jumlah masa yang tertekan: 3 jam. Senario 2 (menyelaras ke Hue): Pelancong meninggalkan Da Nang pada pukul 8 malam, menaiki limosin dengan selesa ke Lapangan Terbang Phu Bai pada pukul 9:20 malam. Daftar masuk diselesaikan dengan santai pada pukul 9:45 malam. Jumlah masa perjalanan dan daftar masuk: Kurang daripada 2 jam.

Rakyat Korea dikenali sangat mementingkan kecekapan dan ketepatan masa. Terperangkap di ruang menunggu yang sesak selama dua hingga tiga jam selepas perjalanan yang panjang adalah satu bentuk penyeksaan bagi mereka. Oleh itu, walaupun tanpa tinjauan, mudah untuk meramalkan bahawa majoriti pelancong sanggup menunggu sejam tambahan jika ia menjimatkan mereka daripada beratur selama dua jam tanpa tujuan. Perjalanan dengan bas moden dengan Wi-Fi untuk menyemak gambar perjalanan atau bekerja adalah jauh lebih selesa daripada berjalan perlahan di pusat pemeriksaan keselamatan. Apatah lagi, semasa perjalanan selama sejam itu, mereka dapat menikmati pemandangan, menemui mercu tanda baharu, dan mengalami lapangan terbang yang indah di Vietnam. Selepas selesai mendaftar masuk dengan masa yang mencukupi, pelancong berpeluang untuk merasai masakan tempatan atau membeli-belah bebas cukai – rangsangan perbelanjaan yang ketara yang sering terlepas pandang oleh lapangan terbang yang terlalu sesak di mana penumpang hanya tertumpu pada beratur untuk penerbangan mereka.

Dengan begitu banyak kelebihan, mengapa penyelesaian kepada masalah penyelarasan penumpang, menyelesaikan paradoks antara dua lapangan terbang antarabangsa yang berjiran, Da Nang dan Phu Bai, masih diabaikan begitu mengecewakan? Mungkin sudah tiba masanya untuk "konduktor" yang benar-benar berdedikasi untuk merangka hala tuju dan menangani setiap halangan tertentu. Contohnya, menawarkan yuran pendaratan, perlepasan dan perkhidmatan darat keutamaan kepada syarikat penerbangan antarabangsa yang memilih untuk mendarat di Phu Bai dan bukannya Da Nang semasa waktu puncak; Da Nang dan Hue perlu bekerjasama untuk mensubsidi laluan bas berjadual tetap yang berkualiti tinggi yang menghubungkan kluster resort Da Nang-Hoi An dengan lapangan terbang Phu Bai, dan sebagainya. Penyelesaian tidak kekurangan; apa yang diperlukan hanyalah keazaman dan komitmen yang ikhlas terhadap kebaikan bersama dan aspirasi pertumbuhan bersama. Saya percaya cerita ini akan berakhir dengan bahagia.

Hien An

Sumber: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/can-mot-tam-long-cau-chuyen-se-co-hau-164960.html