Perlu memecahkan "monopoli" untuk pelabuhan terbesar di wilayah Dong Nai

Pelabuhan Phuoc An ialah pelabuhan terbesar di wilayah Dong Nai, mula beroperasi secara rasmi pada fasa 1 pada penghujung 2024. Projek pelabuhan ini dijangka menjadi penghubung strategik dalam rantaian logistik Dong Nai dan wilayah Tenggara.

Aktiviti transit kargo di Pelabuhan Phuoc An. Foto: H. Loc

Untuk memaksimumkan kecekapan pelaburan, pelabuhan ini perlu "mengikat simpulan" dalam menghubungkan infrastruktur trafik, membentuk ekosistem logistik yang segerak dan berkesan.

Pelabuhan strategik wilayah dan wilayah

Projek Pelaburan Pembinaan Pelabuhan Phuoc An dilaksanakan di komune Phuoc An, dengan skala lebih daripada 164 hektar, jumlah modal pelaburan lebih daripada 11 trilion VND, dibahagikan kepada 3 fasa. Pelabuhan ini terdiri daripada 9 dermaga dengan panjang keseluruhan kira-kira 2.8 km, mampu menerima kapal dari 30-60 ribu tan.

Fasa 1 telah siap dan mula beroperasi sejak Disember 2024. Pada masa ini, pelabuhan itu menerima purata 20 kapal antarabangsa setiap bulan, dengan penyertaan banyak syarikat perkapalan utama seperti MSC, WANHAI, SITC, ZIM... Fasa 2 telah menyelesaikan pelaburan dalam terminal kontena. Fasa 3 dijangka siap pada pertengahan 2026, termasuk terminal untuk kargo am dan kargo kontena.

Encik Truong Hoang Hai, Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Petroleum Pelabuhan Phuoc An dan Eksploitasi, berkata pelabuhan itu mempunyai lokasi geografi yang strategik apabila ia terletak di sebelah Sungai Thi Vai, laluan perkapalan utama ke Laut Timur, berhampiran zon perindustrian utama Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh , yang mudah untuk menarik dan mengangkut barangan. Khususnya, pelabuhan itu kurang daripada 30km dari Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, dijangka pada asasnya siap menjelang akhir 2025 dan beroperasi secara komersial mulai pertengahan 2026. Ini adalah keadaan yang ideal untuk membentuk rantaian logistik multimodal.

Menurut pengumuman pada awal 2025 oleh Kementerian Pembinaan , Dong Nai mempunyai 19 pelabuhan dalam sistem pelabuhan Vietnam. Daripada jumlah itu, Pelabuhan Phuoc An adalah yang terbesar, dengan keluasan lebih 164 hektar, jumlah pelaburan lebih 11 trilion VND, dan sasaran mengeksploitasi kapal dengan tan 30-60 DWT.

Menurut Encik Hai, semua prosedur undang-undang mengenai pelaburan, deposit alam sekitar dan pelaporan berkala telah dilaksanakan sepenuhnya oleh pelabur mengikut peraturan. Semasa proses pelaksanaan, perusahaan menikmati dasar pelaburan keutamaan dan menerima sokongan aktif daripada agensi wilayah.

Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Nguyen Thi Hoang menilai bahawa Pelabuhan Phuoc An merupakan salah satu jangkaan besar wilayah itu dalam membangunkan perdagangan dan perkhidmatan, terutamanya dalam bidang logistik dan pengangkutan barang. Walaupun baru beroperasi kira-kira setengah tahun, penerimaan pelabuhan kapal antarabangsa dan transit awal barangan telah menunjukkan tanda-tanda yang sangat positif. Wilayah itu berharap pada masa akan datang, Pelabuhan Phuoc An akan mempromosikan kelebihannya dengan baik, menarik lebih banyak kapal kargo domestik dan asing.

Perwakilan Perhimpunan Negara Le Hoang Hai, ahli sepenuh masa Jawatankuasa Perhimpunan Kebangsaan mengenai Sains, Teknologi dan Alam Sekitar, berkata selepas tinjauan pelabuhan baru-baru ini: "Sebuah pelabuhan laut yang besar, tetapi terletak di pedalaman dalam dan berhampiran dengan banyak taman perindustrian, adalah kelebihan yang besar." Bagaimanapun, beliau juga menyatakan bahawa had utama semasa ialah trafik yang menyambung ke pelabuhan masih lemah, secara langsung menjejaskan kecekapan pelaburan dan operasi pelabuhan. Perwakilan Le Hoang Hai berkata beliau akan mengesyorkan wilayah Dong Nai dan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan segera membuat pelarasan yang sesuai supaya pelabuhan itu dapat memaksimumkan potensinya, menyumbang kepada pertumbuhan sosio-ekonomi wilayah dan wilayah selatan.

Perlu membangunkan infrastruktur untuk memecahkan "monopoli"

Pelabuhan Phuoc An berorientasikan untuk menjadi pusat logistik terkemuka wilayah Dong Nai dan wilayah Tenggara. Walaupun ia telah menarik banyak syarikat perkapalan antarabangsa yang besar, realiti menunjukkan bahawa pelabuhan itu menghadapi kesukaran kerana kekurangan sistem infrastruktur segerak. Pada masa ini, kemasukan dan keluar pelabuhan bergantung terutamanya pada satu laluan penghubung, yang membawa kepada situasi "monopoli" dalam peredaran barang.

Pada mesyuarat baru-baru ini dengan Delegasi Dewan Negara Wilayah, Encik Truong Hoang Hai mencadangkan beberapa penyelesaian. Khususnya, memperluaskan jalan penghubung dari Ben Luc - Lebuhraya Long Thanh ke pelabuhan dan melengkapkan persimpangan. Di samping itu, melebarkan jalan ke pelabuhan daripada 61m kepada 120m, dan menambah laluan sandaran 6-8 lorong untuk mengehadkan konflik lalu lintas.

Perusahaan itu juga mencadangkan untuk menambah perancangan laluan selari dengan Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan. Merancang kawasan perkhidmatan komersial seluas 40 hektar di belakang pelabuhan untuk membentuk ekosistem logistik tertutup. Satu lagi cadangan penting ialah melaraskan arah saluran paip gas Phu My - Bandar Ho Chi Minh dari pelabuhan dan laluan penghubung untuk memastikan eksploitasi yang selamat. Pada masa yang sama, ia mencadangkan untuk meluluskan dasar pelaburan Taman Perindustrian Phuoc An untuk mengeksploitasi secara serentak dengan pelabuhan, mewujudkan rantaian penggerak baharu untuk menggalakkan ekonomi wilayah dan wilayah itu.

Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Nguyen Thi Hoang mengiktiraf dan sangat menghargai cadangan perusahaan. Beberapa kandungan telah diselaraskan oleh wilayah; beberapa kandungan lain akan dipertimbangkan untuk dimasukkan dalam Perancangan Wilayah Dong Nai bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, yang sedang dalam proses pelarasan. Cadangan strategik jangka panjang akan dipertimbangkan untuk penambahan kepada perancangan dan sumber untuk pelaksanaan akan dikira.

Menurut pemimpin wilayah itu, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh kini menjadi tumpuan semua rancangan pembangunan, termasuk infrastruktur pengangkutan. Menambah laluan penghubung untuk menggalakkan kecekapan pelaburan di kedua-dua lapangan terbang antarabangsa dan pelabuhan adalah keperluan segera. Wilayah ini mempromosikan beberapa projek besar di sekitar kawasan lapangan terbang seperti: zon perdagangan bebas, zon teknologi maklumat tertumpu, zon perindustrian berskala besar dan kelompok... Ini akan menjadi peluang yang baik untuk melengkapkan rangkaian pengangkutan serantau dan meningkatkan tarikan Pelabuhan Phuoc An.

Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah, Timbalan Ketua Delegasi Perhimpunan Kebangsaan Wilayah Bui Xuan Thong menyatakan bahawa Pelabuhan Phuoc An memainkan peranan penting dalam membentuk sistem logistik wilayah Tenggara. Walau bagaimanapun, jika tiada pelaburan awal dalam infrastruktur penghubung segerak, pelabuhan akan mendapati sukar untuk mempromosikan peranannya sebagai hab transit kargo seperti yang diharapkan. Melaraskan perancangan guna tanah dan melabur dalam infrastruktur pengangkutan adalah keperluan penting untuk menggalakkan pembangunan mampan dalam tempoh akan datang.

Hoang Loc

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/