![]() |
| Pekerja Phu Thinh CO2 Company Limited menumpukan pada pemuatan dan pemunggahan, memindahkan pesanan yang ditandatangani. |
Hujan lebat dan banjir yang disebabkan oleh peredaran ribut No. 11 menyebabkan Sungai Cau naik, dan kebanyakan dermaga di kawasan pelabuhan Da Phuc tenggelam dalam. Ketika itu, ramai orang bimbang aktiviti pengangkutan jalan air wilayah itu akan terganggu untuk tempoh yang lama. Bagaimanapun, hanya beberapa hari selepas air surut, bunyi enjin, tali pinggang penghantar dan trak sibuk di seluruh pelabuhan, menandakan kembali bertenaga ke laluan perdagangan penting ini.
Di dermaga, ratusan pekerja bekerja dengan tekun dalam suasana yang mendesak. Barangan seperti arang batu, bijih besi, simen, pasir, batu kelikir, gipsum dan sebagainya dimuatkan dan dipunggah secara berterusan. Kapal kargo tiba dan meninggalkan pelabuhan dengan sibuk, memulihkan rantaian bekalan penting untuk zon perindustrian di Thai Nguyen dan wilayah jiran.
Encik Nguyen Van Thang, Pengarah Phu Thinh CO2 Company Limited, berkata: Tidak pernah sebelum ini paras air meningkat begitu tinggi, menyebabkan kerosakan besar kepada perniagaan. Tetapi sebaik paras air surut, kami menggerakkan semua sumber manusia dan jentera untuk mengatasi akibatnya dan memulihkan dermaga. Sehingga kini, Syarikat telah menyelesaikan kira-kira 50% daripada volum kontrak, memastikan bekalan barangan untuk kilang pengeluaran.
Sebagai salah satu unit dengan volum transit terbesar di rantau ini, dengan 60,000 hingga 70,000 tan/bulan, Phu Thinh CO2 Company Limited merupakan pautan penting dalam rantaian bekalan banyak rakan kongsi utama seperti: Syarikat Perdagangan Batu Arang Bac Thai, Quang Son Cement, La Hien, Quan Trieu...
Di gudang arang batu Syarikat Saham Bersama Pembangunan Pelaburan dan Perdagangan Anh Phuong, aktiviti pemunggahan dan pemunggahan juga berlaku pada intensiti yang tinggi. Encik Bui Huu Khoa, yang bertanggungjawab ke atas pelabuhan dan gudang, berkata: Gudang kami adalah lebih daripada 12,000 meter persegi lebar, memindahkan daripada 3,000 kepada 5,000 tan arang batu setiap bulan. Selepas ribut, seluruh kawasan itu dinaiki air, tetapi selepas hanya seminggu, kami membersihkan dan meletakkan gudang itu kembali beroperasi. Pada masa ini, semua pesanan dihantar mengikut jadual.
Terima kasih kepada semangat kerja perniagaan yang mendesak, kawasan pelabuhan Da Phuc tidak lama kemudian menjadi stabil. Secara purata, setiap titik pemunggahan dan pemunggahan mencapai 30,000-35,000 tan kargo sebulan, dan pada waktu puncak ia boleh mencapai 50,000 tan. Pemulihan pesat membantu menyambung semula rantaian bekalan untuk industri, sambil memastikan pekerjaan dan pendapatan stabil untuk ratusan pekerja tempatan.
![]() |
| Satu sudut pelabuhan Da Phuc. |
Encik Nguyen Manh Tai, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wad Trung Thanh, menegaskan: Pelabuhan Da Phuc ialah kawasan ekonomi utama di kawasan itu. Selepas ribut No. 11, kerajaan tempatan berkoordinasi rapat dengan perniagaan untuk memulihkan pengeluaran, memastikan keselamatan untuk orang ramai dan kenderaan, terutamanya pada akhir tahun apabila jumlah barang transit meningkat.
Bukan sahaja ia merupakan titik transit kargo terbesar Thai Nguyen, pelabuhan Da Phuc juga memainkan peranan sebagai pintu masuk yang menghubungkan kawasan tengah dan kawasan pergunungan di Utara dengan pusat ekonomi utama seperti Hanoi , Bac Ninh, Hai Phong dan Quang Ninh. Dua laluan pengangkutan utama Da Phuc - Hai Phong dan Da Phuc - Hon Gai telah membentuk rangkaian pengangkutan yang lengkap, membantu membawa barangan ke pelabuhan laut dan sebaliknya, dengan ketara menjimatkan kos logistik.
Pada masa ini, kawasan pelabuhan Da Phuc mempunyai 17 pelabuhan, di mana 12 telah dilesenkan, 2 sedang melengkapkan prosedur dan 3 belum lagi layak untuk beroperasi. Pelabuhan terutamanya mengendalikan kargo berat seperti arang batu, mineral... Walau bagaimanapun, infrastruktur masih terhad, banyak jalan rosak, kawasan penyimpanan sempit dan kekurangan kawasan logistik berpusat, menjejaskan kapasiti eksploitasi keseluruhan.
Encik Tran Phuc, wakil TranCo Trading and Service Company Limited, berkata: Jika dilaburkan secara serentak, pelabuhan Da Phuc boleh menjadi hab pengangkutan di wilayah midland Utara, membantu mengurangkan kos sebanyak 30-40% berbanding jalan raya, sambil meningkatkan keselamatan dan menjadi mesra alam.
Berkongsi pandangan yang sama, Encik Nguyen Van Thang (Phu Thinh CO2 Company Limited) menyatakan harapannya bahawa menjelang 2026, penyiapan sistem dermaga baharu akan mewujudkan lebih banyak pekerjaan, meluaskan pengangkutan tanah, bahan tambahan simen dan sisa tanah dari lombong, sekali gus mengesahkan potensi pembangunan ekonomi mampan yang boleh dibawa oleh infrastruktur pelabuhan moden.
Dalam konteks Thai Nguyen mengalu-alukan gelombang pelaburan FDI berskala besar, infrastruktur logistik moden merupakan faktor utama untuk meningkatkan daya saing. Perancangan pelabuhan umum di kawasan Da Phuc dengan keupayaan untuk menerima kapal bertan besar, mengintegrasikan gudang berikat dan perkhidmatan logistik akan membuka hala tuju pembangunan baharu, bukan sahaja melayani barangan industri tetapi juga berkembang kepada produk pertanian, bahan binaan dan produk berteknologi tinggi.
Hari-hari ini, pelabuhan Da Phuc telah kembali ke tahap sibuknya. Di Sungai Cau, kapal-kapal yang membawa barangan tersebar ke seluruh wilayah, manakala pekerja masih bekerja tanpa jemu siang dan malam. Selepas ribut dan banjir, pelabuhan itu cepat pulih, menjadi bukti nyata daya tahan kuat wilayah ekonomi dinamik, di mana setiap kapal yang meninggalkan pelabuhan menyumbang kepada mempromosikan pembangunan Thai Nguyen.
Sumber: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/








Komen (0)