Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sedang dibina segera apabila pasir tiba.
Báo Dân trí•21/05/2024
(Dan Tri) - Sehingga kini, kira-kira 100,000m3 pasir telah dibawa ke projek komponen 2 (bahagian Can Tho) lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Sumber pasir diagihkan secara berterusan, kontraktor teruja untuk menyegerakan pembinaan.
Di jambatan Thi Doi (komune Dong Binh, daerah Thoi Lai, Can Tho ) di bawah pakej 13 projek komponen 2 lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, setiap hari terdapat berpuluh-puluh pekerja dan jurutera yang dibahagikan kepada 3 syif bekerja keras untuk membawa lebuh raya ke garisan penamat tidak lama lagi.
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway "berlumba" kelajuan untuk sampai ke garisan penamat tidak lama lagi ( Video : Bao Ky).
Bercakap kepada wartawan Dan Tri , Encik Dang Hoang Vinh, Pengarah Pengurusan Projek, Lembaga Pengurusan Lebuhraya di bawah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Can Tho City, pelabur projek komponen 2, berkata dari permulaan pembinaan (17 Jun 2023) hingga 10 April 2024, lombong pasir telah diserahkan kepada kontraktor. Selama lebih sebulan, lebih 37km kerja-kerja pembinaan di bawah projek komponen 2, pakej pembidaan sedang sibuk dilaksanakan. Kontraktor menggerakkan banyak peralatan dan jentera seperti stesen pembancuh konkrit, penggelek, jentolak, pemacu cerucuk... untuk menggunakan projek pembinaan jambatan dan jalan secara serentak. Encik Truong Vu Thang, Komander Pakej No. 13, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Dat Phuong, berkata bahawa jumlah pembinaan pakej itu termasuk 8km jambatan dan jalan raya, termasuk 6 jambatan di laluan itu. "Sejak barang-barang itu digunakan hingga sekarang, sentiasa ada kira-kira 50 jurutera dan pekerja yang aktif bekerja secara berterusan dalam cuaca tidak menentu, kadang-kadang cerah, kadang-kadang hujan, untuk mempercepatkan kemajuan," kata Encik Thang. Encik Huynh Cong Thao (50 tahun, dari Bac Lieu) telah mengusahakan projek itu selama beberapa bulan sekarang, mengatakan bahawa dia bertanggungjawab membina asas jambatan. Kerja bermula dari 7 pagi hingga 11 pagi, dan pada sebelah petang dari 1 petang hingga 5 petang. "Baru-baru ini, cuaca tidak menentu. Beban kerja yang tinggi, tetapi saya dan rakan sekerja masih menggalakkan satu sama lain untuk bekerja keras bagi mempercepatkan kemajuan bagi kontraktor kerana ini adalah projek utama Can Tho serta wilayah Delta Mekong. Ini kali pertama saya mengusahakan projek sebesar itu, jadi saya amat berbangga," kata Encik Thao. Pekerja menyambung paip sebagai persediaan untuk mengepam pasir, mengisi asas, dan membuat jalan perkhidmatan... Sejak pasir tiba di tapak pembinaan, sumber manusia dan bahan telah ditambah untuk memastikan kemajuan pembinaan. Menurut pelabur projek komponen 2, bahagian lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang di Can Tho menggunakan sumber pasir di komune Binh Phuoc Xuan (daerah Cho Moi, An Giang). Pada 10 April, lombong pasir telah dimulakan dan diserahkan kepada Dinh An Group Company Limited (kontraktor projek) untuk dieksploitasi untuk menyediakan pakej pembinaan projek. Jumlah volum yang dibenarkan untuk dieksploitasi dari lombong Binh Phuoc Xuan dalam tempoh 1 tahun, 8 bulan dan 23 hari adalah kira-kira 3.3 juta m3. Daripada jumlah itu, tahun pertama eksploitasi adalah hampir 1.9 juta m3 dan tahun kedua (8 bulan dan 23 hari) adalah hampir 1.4 juta m3. Pasir dicedok oleh kapal korek ke atas tongkang, kemudian disukat dan ditimbang mengikut proses dan prosedur yang betul sebelum diserahkan kepada kontraktor. Bercakap dengan wartawan Dan Tri , Encik Phan Thanh Liem, Pengurus lombong pasir Binh Phuoc Xuan, berkata terdapat 4 kapal korek beroperasi di lombong itu, dengan kapasiti 5,000m3/hari. Masa melombong adalah dari 7 pagi hingga 5 petang. Proses perlombongan pasir sangat ketat dan sentiasa di bawah kawalan dan pengawasan pihak berkuasa. Selain itu, sistem kamera dipasang di kawasan perlombongan untuk memantau semua aktiviti perlombongan pasir. Setiap tongkang dilengkapi dengan GPS untuk memantau proses pergerakan, memastikan "tidak ada bot pasir yang tersasar". Selain perlombongan pasir, kontraktor juga mesti mengubahsuai dan memulihkan alam sekitar, seperti mengukuhkan bahagian jalan yang terhakis di tebing kanan komune Binh Phuoc Xuan. Semasa proses perlombongan, sentiasa pantau perkembangan hakisan. Sekiranya berlaku hakisan tebing sungai, aktiviti perlombongan mesti dihentikan serta-merta dan langkah-langkah pembaikan mesti diambil; perlombongan hanya boleh disambung semula selepas masalah telah diselesaikan.
Projek Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Fasa 1 mempunyai panjang keseluruhan 188.2km, melalui 4 wilayah dan bandar: An Giang, Can Tho, Hau Giang dan Soc Trang. Titik permulaan menghubungkan Lebuhraya Nasional 91 di bandar Chau Doc (An Giang) dan titik akhir bersilang dengan Lebuhraya Nasional Nam Song Hau, menghubungkan jalan masuk pelabuhan Tran De (Soc Trang), dengan jumlah pelaburan sebanyak 44,691 bilion VND. Keseluruhan laluan itu dijangka siap dan mula digunakan pada 2027. Daripada jumlah itu, Projek Komponen 2 (Can Tho) sepanjang lebih daripada 37km, dengan jumlah modal 9,845 bilion VND. Pembinaan projek itu memerlukan 7 juta m3 pasir, lombong pasir di An Giang menyediakan kira-kira 2.4 juta m3, meninggalkan kekurangan 4.6 juta m3, yang akan diberi pampasan oleh pasir laut. Sebelum ini, pada 12 Mei, Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan delegasi kerja memeriksa lebuh raya itu. Di sini, Perdana Menteri meminta Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho untuk bertemu dan berdialog secara langsung dengan isi rumah, menjelaskan dan memberi respons terhadap hak undang-undang dan sah orang yang terjejas; dan menyelesaikan sepenuhnya kerja pembersihan tapak pada bulan Mei.
![[Foto] Setiausaha Agung Kepada Lam menghadiri Kongres Pertama Jawatankuasa Parti Pusat Barisan Tanah Air dan Pertubuhan Massa Pusat](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/2aa63d072cab4105a113d4fc0c68a839)
Komen (0)