Lebuh raya membuka peluang pembangunan di wilayah Selatan Tengah.

Satu siri projek lebuh raya telah, sedang, dan akan dibangunkan di wilayah Selatan Tengah dan Tanah Tinggi Tengah, bukan sahaja menyelesaikan masalah pengangkutan tetapi juga membentuk semula ketersambungan serantau, logistik, pelancongan dan memacu pertumbuhan ekonomi.

Daripada lebuh raya pesisir yang beroperasi dengan cekap hinggalah paksi Timur-Barat yang kini menerima peningkatan pelaburan, infrastruktur pengangkutan menjadi "tuil" strategik untuk seluruh rantau ini.

Lebuh raya Quy Nhon - Chi Thanh, sepanjang hampir 62 km, melalui wilayah Gia Lai dan Dak Lak .

FOTO: GIA BINH

Lengkapkan paksi Utara-Selatan melalui kawasan Selatan Tengah.

Lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon telah dibuka kepada lalu lintas pada akhir April 2026, dan lebuh raya Quy Nhon - Chi Thanh (yang dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 85) telah dibuka kepada lalu lintas di sepanjang lebuh raya tersebut pada petang 18 Mei, menyumbang kepada penyiapan paksi lebuh raya Utara-Selatan timur melalui wilayah Selatan Tengah.

Secara khususnya, laluan Hoai Nhon - Quy Nhon mempunyai panjang lebih 70 km dengan jumlah pelaburan lebih 12,400 bilion VND. Laluan Quy Nhon - Chi Thanh mempunyai panjang hampir 62 km, dengan jumlah pelaburan lebih 14,800 bilion VND, melalui wilayah Gia Lai dan Dak Lak. Projek komponen Chi Thanh - Van Phong, bahagian melalui Dak Lak (dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 7), juga dibuka sepenuhnya kepada lalu lintas pada jam 10 malam, 18 Mei.

Lebuhraya Hoai Nhon - Quy Nhon, sepanjang lebih 70 km, menghubungkan ke lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon.

FOTO: DUC NHAT

Pelaksanaan kedua-dua laluan ini akan memendekkan masa perjalanan, mengurangkan kesesakan di Lebuhraya Nasional 1, dan meningkatkan kapasiti pengangkutan di wilayah pantai tengah dan selatan. Infrastruktur moden juga meluaskan ketersambungan antara pusat logistik, pelabuhan laut, zon perindustrian dan destinasi pelancongan pantai.

Di samping itu, projek ini menyumbang kepada pengukuhan keupayaan pertahanan dan keselamatan negara, meningkatkan keupayaan tindak balas bencana dan menggalakkan hubungan serantau. Ini dianggap sebagai penggerak penting untuk pembangunan sosioekonomi yang kukuh di kawasan tersebut dalam tempoh baharu.

Meningkatkan ekonomi dan pelancongan.

Lebuh raya Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, dan Phan Thiet - Dau Giay membentuk paksi pengangkutan tulang belakang di sepanjang pantai Selatan Tengah, dengan jumlah panjang kira-kira 278 km.

Laluan-laluan ini, yang mula beroperasi pada tahun 2023-2024, telah mewujudkan titik perubahan utama dalam ketersambungan serantau. Daripada menjadi "kesesakan" lalu lintas selama bertahun-tahun, bekas kawasan pesisir pantai Binh Thuan kini telah menjadi koridor berkelajuan tinggi, yang mempromosikan perdagangan, logistik, dan terutamanya pelancongan. Masa perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Mui Ne telah dikurangkan secara drastik, daripada 5-7 jam kepada kira-kira 2.5 jam dengan kereta. Masa perjalanan yang dipendekkan ini bukan sahaja memudahkan perjalanan tetapi juga mengembangkan potensi pelancongan hujung minggu dan mengukuhkan perdagangan antara wilayah.

Pada awal tahun 2026, lebuh raya Van Phong - Nha Trang, sepanjang lebih 83 km, telah siap dan dibuka kepada lalu lintas, membuka peluang pembangunan untuk zon ekonomi utama di bahagian utara wilayah Khanh Hoa dan menyediakan sambungan pengangkutan yang lancar ke wilayah selatan dan tengah.

Menjelang 2025, wilayah Lam Dong sahaja dijangka akan menerima kira-kira 20 juta pelancong, menjana lebih 58,000 bilion VND dalam hasil pelancongan. Destinasi seperti Da Lat, La Gi dan Mui Ne semakin mendapat manfaat daripada infrastruktur pengangkutan moden.

Selain pelancongan, sistem lebuh raya juga membuka jalan untuk pembangunan logistik maritim, industri pemprosesan dan tenaga boleh diperbaharui. Barangan dari pelabuhan laut dan zon perindustrian pesisir pantai boleh berhubung dengan lebih cepat dengan pusat penggunaan utama di selatan, mewujudkan kelebihan daya saing jangka panjang untuk rantau ini.

Lajukan lebuh raya ke Da Lat.

Projek lebuh raya Tan Phu - Bao Loc dan Bao Loc - Lien Khuong dianggap sebagai projek infrastruktur strategik untuk wilayah selatan Tanah Tinggi Tengah.

Projek Tan Phu - Bao Loc, sepanjang hampir 66 km, mempunyai jumlah pelaburan lebih 18,000 bilion VND dan sedang dilaksanakan oleh Son Hai Group. Sementara itu, laluan Bao Loc - Lien Khuong, sepanjang kira-kira 73 km, juga mempunyai jumlah pelaburan hampir 18,000 bilion VND dan sedang dilaksanakan oleh konsortium T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh.

Selepas memulakan pembinaan pada tahun 2025, projek-projek tersebut kini sedang mempercepatkan kemajuannya. Walau bagaimanapun, cabaran terbesar masih lagi meliputi pembersihan tanah, prosedur untuk menukar tanah hutan dan halangan yang berkaitan dengan perancangan perlombongan bauksit.

Sebaik sahaja siap, masa perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Da Lat dijangka berkurangan daripada kira-kira 7 jam kepada lebih 3 jam. Ini bukan sahaja akan mengurangkan tekanan di Lebuhraya Kebangsaan 20 tetapi juga mengehadkan risiko kesesakan lalu lintas dan kemalangan di laluan gunung seperti Laluan Bao Loc.

Lebuh raya ini juga membuka peluang besar untuk pelancongan pusat peranginan, pelancongan pertanian, dan mempromosikan pengangkutan produk pertanian, bunga, teh dan kopi dari Lam Dong ke pelabuhan laut dan lapangan terbang antarabangsa dengan kos yang lebih rendah.

Anda mungkin juga suka

Melatih jurulatih pakar tentang pengeluaran kopi lestari di Gia Lai.Kursus latihan tiga hari untuk jurulatih pakar mengenai pengeluaran kopi lestari dan pematuhan dengan EUDR (Peraturan Penebangan Hutan EU) baru sahaja berakhir di wad Pleiku.

AS-Iran: Keamanan atau sekadar ketenangan strategik?Perjanjian damai awal antara AS dan Iran telah sementara waktu mengelakkan risiko konfrontasi langsung antara kedua-dua pesaing yang telah berselisih selama hampir setengah abad. Walau bagaimanapun, dengan konflik teras yang masih berterusan, persoalannya ialah sama ada ketenangan semasa ini akan membuka jalan untuk keamanan atau sekadar bersedia untuk pusingan persaingan baharu.

Projek pembinaan lebuh raya ekspres Ninh Binh - Hai Phong, yang melalui wilayah Ninh Binh, mempunyai jangkaan yang tinggi dan keazaman yang kuat.

Laluan Khánh Lê di Lebuhraya Nasional 27C mempunyai rupa bumi yang berliku-liku dan kerap terjejas oleh tanah runtuh semasa musim hujan.

FOTO: BA DUY

Jangkaan yang tinggi untuk lebuh raya Nha Trang - Da Lat.

Projek lebuh raya Nha Trang - Da Lat, dengan jumlah pelaburan lebih 25,058 bilion VND, kini sedang menjalani prosedur akhir oleh wilayah Khanh Hoa dan Lam Dong untuk pelaksanaan awal.

Laluan ini sepanjang kira-kira 99 km, dengan 4 lorong, menghubungkan komune Dien Tho (Khanh Hoa) ke kaki Prenn Pass, wad Xuan Huong - Da Lat (Lam Dong). Projek ini dilaburkan di bawah model PPP - BOT, di mana negeri ini mengambil bahagian dengan kira-kira 65% daripada modal.

Lebuh raya Nha Trang - Da Lat bermula di persimpangan dengan lebuh raya Utara-Selatan timur di komune Dien Tho (wilayah Khanh Hoa).

FOTO: BA DUY

Encik Le Huyen, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Khanh Hoa, menekankan: Apabila beroperasi, masa perjalanan antara Nha Trang dan Da Lat dijangka berkurangan daripada 3.5 - 4 jam kepada kira-kira 1.5 - 2 jam. Ini akan menjadi daya penggerak yang besar untuk menarik pelancong menyertai lawatan yang menghubungkan "laut dan bunga", menggalakkan pembangunan pelancongan di seluruh rantau ini. Pada masa yang sama, ia akan membentuk paksi mendatar yang menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dengan wilayah pantai Selatan Tengah, menghubungkan pusat ekonomi dan pelabuhan, memenuhi keperluan pengangkutan.

Keperluan projek ini menjadi lebih jelas selepas kejadian tanah runtuh yang serius di Lebuhraya Kebangsaan 27C di kawasan laluan Khanh Le pada akhir tahun 2025, yang menyebabkan gangguan lalu lintas yang berpanjangan antara Khanh Hoa dan Lam Dong.

Membuka hubungan antara Tanah Tinggi Tengah dan Pantai Tengah Selatan.

Satu siri projek lebuh raya strategik sedang dilaksanakan di kawasan Tanah Tinggi Tengah dan kawasan pantai Selatan Tengah, yang dijangka akan mewujudkan satu kejayaan dalam infrastruktur, menggalakkan ketersambungan serantau dan mengurangkan kos logistik. Antaranya, lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dan Quy Nhon - Pleiku dianggap sebagai dua "paksi penggerak" penting yang akan meluaskan peluang pembangunan untuk seluruh rantau ini.

Lebuhraya Utara-Selatan melalui Dak Lak secara rasminya dibuka kepada lalu lintas di sepanjang laluannya pada 18 Mei.

FOTO: HUU TU

Projek lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot sepanjang lebih 117 km, dengan jumlah pelaburan hampir 22,000 bilion VND, melalui wilayah Khanh Hoa dan Dak Lak. Jalan raya ini mempunyai 4 lorong, dibahagikan kepada 3 projek komponen, dan pembinaan bermula pada Jun 2023. Menurut rancangan itu, projek ini dijangka siap sepenuhnya pada tahun 2026 dan mula beroperasi pada tahun 2027.

Projek komponen 1, kira-kira 32 km panjang, merentasi wilayah Khanh Hoa dan dilaburkan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Khanh Hoa. Menjelang Disember 2025, 20 km pertama laluan tersebut telah dibuka kepada lalu lintas, enam bulan lebih awal daripada jadual. Apabila mula beroperasi, bahagian ini akan menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 dengan lebuh raya Van Phong - Nha Trang di persimpangan Hoa Thi dan bersambung ke Lebuhraya Nasional 26 di persimpangan Kim Cuong.

Projek Komponen 2, yang merangkumi lebih 37 km melalui wilayah Khanh Hoa dan Dak Lak dan diselia oleh Kementerian Pembinaan, dianggap sebagai bahagian paling mencabar bagi keseluruhan laluan, merentasi rupa bumi yang lasak dan menampilkan terowong Phuong Hoang dan 10 jambatan besar.

Pembinaan Lebuhraya Quy Nhon - Gia Lai

FOTO: TRAN HIEU

Projek komponen 3, yang merangkumi lebih 48 km melalui wilayah Dak Lak dan dilaksanakan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dak Lak, telah dibuka untuk trafik teknikal selepas lebih 25 bulan pembinaan. Ini merupakan paksi mendatar penting yang menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dengan pelabuhan pesisir pantai Vietnam Selatan Tengah.

Menurut laporan itu, projek itu kini telah mencapai lebih 96% daripada nilai kontraknya. Walau bagaimanapun, kemajuan masih terjejas oleh isu pembersihan tanah di beberapa persimpangan, di sepanjang koridor laluan, dan di kawasan penempatan semula. Encik Truong Cong Thai, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Dak Lak, meminta agar pihak berkuasa tempatan segera menyelesaikan isu-isu tertunggak, mempercepatkan penempatan semula, dan memastikan kemajuan pembinaan.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Galakkan perniagaan A.S. untuk mengembangkan pelaburan dalam sektor berteknologi tinggi.Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung berkata bahawa Vietnam mengalu-alukan perniagaan AS untuk terus mengembangkan operasi mereka di Vietnam, terutamanya dalam industri dan sektor berteknologi tinggi yang mempunyai nilai tambah yang tinggi.

Vietnam dan Amerika Syarikat memperkukuh kerjasama dalam menangani akibat perang.VTV.vn - Pada 22 Jun, Setiausaha Agung dan Presiden To Lam menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut AS Hung Cao.

Bersama laluan Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, lebuh raya Quy Nhon - Pleiku juga dianggap sebagai projek strategik untuk membuka perdagangan untuk Tanah Tinggi Tengah. Projek ini sepanjang kira-kira 125 km, dengan jumlah pelaburan hampir 44,000 bilion VND, menghubungkan Gia Lai (dahulunya) dengan Binh Dinh (dahulunya). Selama bertahun-tahun, Lebuhraya Kebangsaan 19 telah menjadi satu-satunya laluan pengangkutan penting yang menghubungkan kedua-dua kawasan ini, tetapi ia sering terlebih muatan, menimbulkan potensi risiko keselamatan disebabkan oleh rupa bumi pergunungannya yang kompleks.

Menurut Encik Pham Anh Tuan, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai, lebuh raya yang siap dibina akan memendekkan masa perjalanan dari Quy Nhon ke Pleiku kepada kira-kira 1.5 - 2 jam dan bukannya 3.5 - 4 jam seperti sekarang, dan juga akan membantu mengurangkan kos pengangkutan sebanyak 40 - 50%.

Selain memperkukuhkan hubungan antara Tanah Tinggi Tengah dan wilayah pantai Selatan Tengah serta lebuh raya Utara-Selatan, laluan ini juga meluaskan koridor logistik strategik dari Laut Timur ke Tanah Tinggi Tengah dan menghubungkan perdagangan dengan selatan Laos dan timur laut Kemboja melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Le Thanh.

Projek ini dijangka akan meningkatkan eksport produk pertanian Central Highlands seperti kopi, lada hitam dan kayu perindustrian ke pelabuhan Quy Nhon pada kos yang lebih kompetitif; di samping menarik pelaburan dalam industri pemprosesan, logistik, pelancongan dan pertanian berteknologi tinggi.

Pada masa ini, komponen 1 dan 3 projek telah memulakan pembinaan sejak akhir tahun 2025, manakala komponen 2 sedang dipercepatkan. Keseluruhan laluan ini melibatkan lebih 4,600 isi rumah dengan keluasan lebih 1,097 hektar yang akan diambil alih. Wilayah Gia Lai sedang mempercepatkan pembersihan tanah, berusaha untuk menyiapkan projek tersebut menjelang akhir tahun 2028, setahun lebih awal daripada jadual kebangsaan.

Membentuk paksi Timur-Barat yang strategik.

Selain lebuh raya Utara-Selatan, projek lebuh raya Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia dianggap sebagai "bahagian" strategik dalam arah Timur-Barat.

Menurut cadangan itu, lebuh raya itu akan sepanjang kira-kira 144 km, menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan timur di Binh Thuan dengan Lebuhraya Utara-Selatan barat di Gia Nghia. Projek ini dijangka merangkumi 7 terowong melalui pergunungan dan 9 persimpangan dengan jumlah pelaburan kira-kira 73,400 bilion VND.

Laluan ini akan mewujudkan "pintu masuk ke laut" untuk wilayah Tanah Tinggi Tengah selatan, membantu memendekkan masa pengangkutan dari Gia Nghia dan Bao Loc ke pelabuhan laut kepada kira-kira 1.5 - 2 jam dan bukannya 4 - 5 jam seperti sekarang.

Selain peranan logistiknya, lebuh raya ini juga membuka "segi tiga pelancongan emas" yang menghubungkan Gia Nghia - Da Lat - Phan Thiet, sekali gus mewujudkan momentum untuk pembangunan ekopelancongan, pelancongan pusat peranginan dan hubungan serantau pada masa hadapan.

Sumber: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm