Jambatan 14 dan kenangan

Terdapat jambatan yang bukan sahaja menghubungkan dua tebing sungai, tetapi juga memanjangkan ingatan sesebuah bangsa. Ada jambatan yang bukan sahaja membawa jejak orang yang lalu lalang, malah membawa cita-cita, pengorbanan dan kenangan yang tidak dapat dilupakan.

Di tanah merah basalt Tanah Tinggi Tengah, merentasi Sungai Serepok yang mengalir tanpa jemu, Jambatan 14 (juga dikenali sebagai Jambatan Serepok) masih wujud dengan tenang, sebagai saksi masa.

Membuka lembaran sejarah, Jambatan 14 - jambatan pertama merentasi Sungai Serepok dibina pada tahun 1941 di bawah zaman penjajahan Perancis. Setiap palang keluli, setiap galang jambatan dibasahi dengan peluh, air mata dan juga darah tahanan politik , orang asli yang dipaksa bekerja keras.

Pada hari perasmiannya, untuk menunjukkan keselamatan jambatan itu, isteri seorang jurutera Perancis memberikan gadis Ede yang paling cantik di rantau itu sepasang kasut tumit tinggi, dan kemudian berjalan melintasi jambatan bersamanya, berpakaian dalam pakaian tradisional. Imej yang membanggakan dan penuh dengan percanggahan sejarah - apabila di sebalik rentang konkrit itu adalah keringat dan air mata penderitaan yang tidak terkira banyaknya.

Proses pembinaan Jambatan 14. Arkib foto.

Memasuki zaman anti-Amerika (1954 - 1975), Laluan 14 telah dieksploitasi secara menyeluruh oleh imperialis AS dan kerajaan boneka. Menyedari peranan strategik penting Jambatan 14 dari segi ketenteraan , ekonomi dan politik, musuh membina sekatan untuk menyekat laluan bekalan penting dari Utara ke Selatan. Pada masa yang sama, mereka mengawal ketat pergerakan orang dan pangkalan revolusi dari pinggir ke bandar Buon Ma Thuot, digabungkan dengan mengatur serangan ke atas pasukan Tentera Pembebasan, secara beransur-ansur mengembangkan dan menyatukan papan anjal strategik, menggunakan Dataran Tinggi Tengah sebagai titik tumpu untuk menyerang dan menyerang Utara.

Juga di sini, pada malam 2 Februari dan awal pagi 3 Februari 1969, letupan 50 kg bahan letupan dan lombong oleh Pasukan Khas K2 dan H6 (nama kod bandar Buon Ma Thuot) dan unit V12 Komando Tentera Wilayah memusnahkan kubu di selatan jambatan, menggegarkan seluruh langit Republik Vietnam, menghalang sokongan jentera Maon di Vietnam. Thuot ke Duc Lap, wilayah Quang Duc.

Pada tahun-tahun berikutnya, kedudukan musuh mula retak. Pada Mac 1975, apabila Kempen Tanah Tinggi Tengah dibuka secara rasmi, Buon Ma Thuot menjadi titik kejayaan utama. Kemenangan Buon Ma Thuot bukan sahaja menggegarkan Tanah Tinggi Tengah tetapi juga membuka jalan bagi serangan am untuk membebaskan Selatan.

Jambatan Lama 14. Arkib gambar.

Pada hari-hari yang demam itu, kumpulan tentera utama berarak sepantas kilat, melintasi jalan basalt merah berapi-api, dengan berani berlari di atas jambatan, mara untuk membebaskan Saigon.

Encik Nguyen Quang Luyen, seorang veteran Wad Thanh Nhat, Kota Buon Ma Thuot - yang mengambil bahagian secara langsung dalam kedua-dua Kempen Tanah Tinggi Tengah dan Kempen Ho Chi Minh, menceritakan dengan penuh emosi: "Pada masa itu, kami berarak pada siang hari, Dataran Tinggi Tengah sedang panas terik. Konvoi kenderaan dan tentera adalah besar. Apabila kami melintasi satu sama lain di sebatang sungai yang panjang. Jambatan itu kelihatan tidak berbeza daripada Jambatan Long Bien di Hanoi ;

Di bawah roda, di bawah but askar, jambatan itu bergema dengan gemuruh, bunyi gemuruh, seperti paluan gendang yang bergema mendesak tentera untuk mara dan membawa pada tubuh mereka tentera yang bersemangat ke hadapan baru, merapatkan jurang antara kemenangan di Tanah Tinggi Tengah dan hari kemenangan total.

Selepas 30 April 1975, negara dipenuhi dengan kegembiraan penyatuan semula, Jambatan 14 terus menyaksikan perubahan Tanah Tinggi Tengah. Lori yang membawa kopi, lada, getah dari ladang melintasi jambatan; membawa hasil pertanian ke wilayah dan bandar, ke pelabuhan utama untuk dieksport.

Jambatan Semasa 14. Foto: Nguyen Gia

Dengan permintaan yang semakin meningkat untuk perjalanan, kerajaan wilayah Dak Lak memutuskan untuk membina jambatan baru selari dengan jambatan lama dan pada tahun 1992 ia telah dirasmikan dan digunakan.

Pada tahun 2014, Dak Lak - wilayah Dak Nong terus membina jambatan ketiga antara jambatan lama dan baharu untuk memenuhi keperluan pengangkutan. Jambatan lama 14, sejak itu, tidak lagi menjadi jalan utama kenderaan dan sudah mula dilitupi lumut dan kesan masa. Walau bagaimanapun, dalam fikiran banyak generasi, jambatan lama itu masih mengekalkan makna dan nilai sejarahnya.

Di tengah-tengah hiruk-pikuk kehidupan, arus masa yang deras, Bridge 14 masih ada di sana dengan tenang dan damai, bukan sahaja merentangi sungai, tetapi juga merentasi kenangan: dari hari-hari yang penuh dengan tembakan, hingga musim damai yang cerah. Jambatan itu, kini masih berbisik dengan angin hutan, ombak Sungai Serepok yang mengalir dan menceritakan kisahnya yang tersendiri...

Sumber: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/