Jambatan Can Gio bernilai 10,000 bilion VND akan memulakan pembinaan pada April 2025.

Bandar Raya Ho Chi Minh: Jejambat Sungai Soài Rạp yang menghubungkan daerah Cần Giờ dengan daerah Nhà Bè, dengan jumlah pelaburan sebanyak 10,000 bilion VND, dijangka memulakan pembinaan pada April 2025, sekali gus memecahkan monopoli perkhidmatan feri sedia ada yang terlebih muatan.

Maklumat ini telah diberikan oleh Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, pada pagi 11 Julai, ketika menjawab soalan daripada wakil majlis bandaraya pada sesi ke-10 penggal ke-10.

Sebelum ini, perwakilan Doan Thi Ngoc Cam menyatakan bahawa projek Jambatan Can Gio telah dimasukkan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 dan menerima dana persediaan pelaburan mulai tahun 2022. Ini merupakan projek utama untuk pembangunan Can Gio, membantu merealisasikan rancangan bandar untuk berkembang ke arah laut, dan telah dinantikan oleh rakyat selama bertahun-tahun, jadi apakah kemajuan semasa pelaksanaannya?

Menurut Pengarah Jabatan Pengangkutan, Can Gio mempunyai banyak kelebihan untuk membangunkan pengangkutan hijau dan pelancongan , tetapi keperluannya ialah infrastruktur mesti diutamakan kerana kawasan tersebut masih mempunyai banyak batasan. Antaranya, jambatan Can Gio merupakan projek berskala besar yang penting yang memerlukan pelaburan awal.

Pengarah Jabatan Pengangkutan Tran Quang Lam pada sesi soal jawab, pagi 11 Julai. Foto: Thanh Nhan

Encik Lam menyatakan bahawa sebelum ini, projek ini telah dikaji dengan jumlah pelaburan kira-kira 10,000 bilion VND, yang akan dilaburkan menggunakan kaedah PPP, khususnya kontrak BT (pertukaran tanah dengan infrastruktur). Walau bagaimanapun, bentuk pembayaran tanah ini telah dihentikan selepas Undang-undang PPP berkuat kuasa, jadi pihak bandar sedang mempertimbangkan kaedah pelaburan lain. Antara pilihan yang sedang dipertimbangkan untuk pembinaan jambatan ini ialah: BOT (bina-kendali-pindah); BT (bayaran tertangguh secara tunai), atau pelaburan awam.

Pada masa ini, kerajaan bandar telah menugaskan Jabatan Pengangkutan untuk mengendalikan prosedur penyediaan pelaburan, berserta pengemaskinian kandungan berkaitan untuk melengkapkan laporan kajian kebolehlaksanaan. "Berkenaan aspek teknikal projek ini, ia pada asasnya telah selesai. Jabatan ini sedang bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk menyemak semula pampasan dan kos pembersihan tanah, dan kami menjangkakan akan menyerahkan pelan pelaburan tersebut kepada Majlis Rakyat Bandar untuk kelulusan pada akhir tahun ini dan memulakan pembinaan sekitar 30 April 2025," kata Encik Lam.

Di samping rancangan untuk membina jambatan Can Gio, ketua Jabatan Pengangkutan juga menyatakan bahawa bandar itu akan mempertimbangkan untuk melabur dan menaik taraf jambatan lain di jalan Rung Sac tempatan dan menyegerakkan persimpangan di laluan ini dengan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh. Selain infrastruktur jalan raya, laluan kereta api bandar yang menghubungkan kawasan ini melalui daerah Nha Be juga akan dikaji untuk pelaburan. Ini adalah sebahagian daripada rancangan untuk menghubungkan pengangkutan dengan "pelabuhan pemindahan kapal super" Can Gio, yang sedang dirancang untuk pembinaan dengan skala lebih 5.4 bilion USD.

Reka bentuk seni bina untuk Jambatan Can Gio telah dipilih pada April 2019. Foto: Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandar Raya Ho Chi Minh.

Tujuh tahun yang lalu, Perdana Menteri bersetuju untuk menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk menyemak dan menambah projek Jambatan Can Gio ke dalam Pelan Pembangunan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh sehingga 2020, dengan visi melangkaui 2020. Bandar itu kemudian menganjurkan proses pemilihan reka bentuk dan memilih jambatan kabel dengan menara tunggal berbentuk seperti pokok bakau – ciri khas Can Gio.

Menurut rancangan itu, jambatan Can Gio akan sepanjang 3.4 km dengan 4 lorong. Titik permulaan projek ini adalah di persimpangan Jalan 15B dan Jalan 2 (Daerah Nha Be), dan titik penghujungnya menghubungkan ke Jalan Rung Sac, kira-kira 2 km dari terminal feri Binh Khanh di komune Binh Khanh, daerah Can Gio. Setelah siap, projek ini akan menggantikan feri Binh Khanh, yang telah terlebih muatan selama bertahun-tahun.

Berkenaan projek ini, Pengerusi Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, meminta kerajaan bandar untuk memberi perhatian dan mengarahkan Jabatan Pengangkutan bagi mempercepatkan penyiapan prosedur penyerahan pelan pelaburan untuk kelulusan pada mesyuarat akan datang. "Seperti yang dirancang oleh sektor pengangkutan bandar, permulaan projek pada April 2025 merupakan satu peristiwa penting untuk meraikan ulang tahun ke-50 penyatuan semula negara," kata Cik Le.

Juga pada sesi soal jawab, sebagai menjawab soalan daripada perwakilan Le Minh Duc tentang penyelesaian untuk mempromosikan pengangkutan laluan air bagi menghapuskan situasi "banyak sungai tetapi sedikit feri," ketua Jabatan Pengangkutan menegaskan bahawa membangunkan pengangkutan laluan air dan pelancongan adalah salah satu keutamaan utama.

Wakil Le Minh Duc pada sesi soal jawab. Foto: Thanh Nhan

Menurut Encik Lam, pengangkutan jalan air kini memainkan peranan penting, berkongsi lebih daripada 20% trafik penumpang dengan pengangkutan jalan raya. Pengangkutan penumpang jalan air di kawasan ini melayani kira-kira 60 juta penumpang setiap tahun. Bandar ini juga mempunyai laluan jalan air ke Vung Tau, Binh Duong, dan destinasi lain, bersama-sama dengan laluan yang lebih pendek dan beberapa laluan pelancongan tepi sungai.

"Walau bagaimanapun, untuk memanfaatkan sepenuhnya kelebihan laluan air, masih banyak yang perlu kita perjuangkan," kata Encik Lam. Pada masa ini, sektor pengangkutan dan pelancongan bandar telah membincangkan penyelesaian pembangunan, termasuk penubuhan sekurang-kurangnya lima laluan laluan air yang menggabungkan pelancongan di dalam bandar dan laluan antara wilayah antara sekarang dan 2025. Pada masa yang sama, tebing Sungai Saigon akan diubah suai, dengan penambahan kawasan tambatan dan dok bot... membantu menambah baik landskap dan membangunkan ekonomi .

Pada mesyuarat itu juga, sebagai tindak balas kepada soalan daripada beberapa perwakilan lain mengenai pembangunan infrastruktur pengangkutan di kawasan tersebut, para pemimpin Jabatan Pengangkutan menyatakan bahawa Resolusi 98 mengenai perintisan mekanisme khas untuk Bandar Raya Ho Chi Minh, yang diluluskan oleh Dewan Negara, merangkumi banyak dasar untuk membuka sumber pelaburan, mewujudkan peluang untuk banyak projek infrastruktur segera dilaksanakan tidak lama lagi.

Selain model BOT dan BT di bawah dasar baharu ini, percubaan model Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD) di persimpangan Jalan Lingkaran 3, lebuh raya dan stesen metro akan mewujudkan dorongan utama untuk pembangunan infrastruktur di bandar ini. Sehubungan itu, resolusi baharu ini membenarkan pemerolehan tanah melalui projek bebas dan bukannya memerlukan projek pembinaan berasingan sebelum pelaksanaan. Pada masa yang sama, bandar ini juga diberi autonomi untuk menyelidik dan melaraskan perancangan tempatan serta melabur dalam infrastruktur, yang membentuk asas untuk penggunaan tanah secara berkesan di sepanjang projek dan menjana sumber pelaburan...

Le Tuyet - Gia Minh

Pautan sumber: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html