"Sebuah kisah dari Dung Quat"

Kebanggaan Dung Quat

Kilang Penapisan Dung Quat merupakan bahagian terakhir yang melengkapkan industri minyak dan gas seperti yang dibayangkan oleh Presiden Ho Chi Minh. Sejak operasi komersialnya bermula pada tahun 2009, Kilang Penapisan Dung Quat telah memberikan sumbangan yang signifikan dalam memastikan keselamatan tenaga negara, tidak lagi bergantung sepenuhnya kepada import, yang secara semula jadinya membawa banyak risiko gangguan.

Dari tahun 2009 hingga kini, BSR telah menghasilkan lebih 102.7 juta tan produk, mencapai pendapatan sebanyak 1,807 trilion VND, menyumbang hampir 245 trilion VND kepada bajet Negeri, memperoleh lebih 53.8 trilion VND dalam keuntungan selepas cukai, dan memastikan lebih daripada 30% permintaan bahan api domestik. Angka-angka ini menunjukkan peranan penting BSR dalam memastikan keselamatan tenaga negara.

Pada tahun 2012, "kecukupan diri dalam bahan api khusus untuk pertahanan negara" adalah satu impian, kerana negara ini hanya mempunyai industri petrokimia yang baru berkembang yang telah menghasilkan produk komersial untuk pasaran awam selama tiga tahun. Tugas menyelidik dan menghasilkan bahan api pertahanan, yang ditugaskan kepada BSR oleh Parti, Kerajaan dan Kementerian Pertahanan Negara, adalah sangat penting, berkaitan secara langsung dengan keselamatan dan pertahanan negara. Produk yang perlu dikaji dan dihasilkan dengan jayanya ialah Jet A1-K untuk pesawat jet, DO-L62 untuk kapal selam dan kapal permukaan, dan petrol A80-RON83 untuk kenderaan tentera.

Bercakap tentang hal ini, Komrad Nguyen Viet Thang – Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengarah Besar BSR – berkata bahawa ini adalah tugas yang mulia tetapi sangat sukar… Tetapi dengan patriotisme, keinginan untuk berkhidmat untuk Tanah Air, dan semangat untuk menakluki dan menguasai sains dan teknologi, pakar-pakar di kilang penapisan Dung Quat bertekad untuk melaksanakannya dan berjaya melaksanakannya.

Selesaikan misi "keberanian di masa aman".

Pada fasa awal, jurutera dan pakar BSR menghadapi beberapa cabaran yang nampaknya tidak dapat diatasi.

Mengimbas kembali konteks dan hari-hari awal yang sukar dalam penyelidikan dan penghasilan bahan api pertahanan, Komrad Mai Tuan Dat – Timbalan Pengarah Besar BSR – berkongsi: Kesukaran pertama ialah reka bentuk Loji Penapisan Dung Quat tidak merangkumi produk bahan api pertahanan, hanya bahan api awam. Kesukaran kedua ialah halangan perundangan kerana projek ini belum pernah terjadi sebelumnya. Kesukaran ketiga ialah halangan psikologi, kerana bimbang ia akan menjejaskan misi asal loji tersebut iaitu menghasilkan petrol dan diesel untuk pasaran domestik. Walau bagaimanapun, di bawah kepimpinan Jawatankuasa Parti Petrovietnam, Jawatankuasa Parti BSR, dan dengan keinginan yang membara untuk berkhidmat kepada Tanah Air, mereka yang terlibat dalam projek ini sejak awal menganggapnya sebagai tugas politik yang istimewa, cabaran, dan peluang untuk membuktikan bahawa perisikan Vietnam boleh menakluki teknologi paling canggih.

*Beratus-ratus ujian prototaip telah dijalankan oleh kakitangan BSR semasa penyelidikan dan pengeluaran bahan api khusus untuk pertahanan negara.*

Sebagai antara yang pertama menyertai misi yang gemilang tetapi mencabar ini, Komrad Truong Thi Thu Ha – Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Sumber Manusia BSR – menceritakan bahawa pada tahun 2012, beliau bekerja di makmal di bawah Jabatan Pengurusan Kualiti dan telah ditugaskan, bersama beberapa jurutera lain, untuk menyelidik pengeluaran bahan api pertahanan "bermula dari awal".

Menurut Komrad Ha, piawaian teknikal untuk bahan api khusus adalah jauh lebih tinggi daripada petrol biasa. Memandangkan keperluan untuk perubahan kelajuan dan altitud secara tiba-tiba dan pantas untuk menyokong operasi tempur, bahan api untuk pesawat jet JET A-1K mesti mempunyai sifat aliran yang baik dalam enjin di bawah semua keadaan suhu dan tekanan; ia mesti meruap sepenuhnya dan menyala dalam julat yang luas; memastikan pembakaran yang mampan pada kelajuan tinggi; bebas abu dan jelaga; mempunyai rintangan haus; dan mempunyai kestabilan yang tinggi untuk pengangkutan dan penyimpanan…

Bagi DO L62, yang direka untuk kapal selam yang beroperasi dalam keadaan laut dalam, ia mesti mempunyai suhu penapisan terhad dan takat beku yang rendah (tidak melebihi -10°C)...

Halangan teknikal terbesar ialah Kilang Penapisan Dung Quat tidak direka bentuk untuk menghasilkan produk dengan ciri-ciri dan piawaian teknikal yang dinyatakan di atas. Perubahan konfigurasi pengeluaran kilang penapisan boleh menjejaskan pengeluaran produk petroleum untuk pasaran domestik.

Disebabkan perubahan altitud dan kelajuan yang berterusan dan mendadak semasa pertempuran dan latihan, keperluan teknikal untuk bahan api JET A1-K khusus yang digunakan dalam jet pejuang SU30 MK2 adalah sangat ketat. Foto: Phong Son

Pasukan penyelidikan mengenal pasti kesesakan teknikal utama dan membangunkan penyelesaian teknologi inovatif untuk mengoptimumkan pelarasan sumber bahan mentah dan mengembangkan had operasi bengkel teknologi CDU, KTU dan LCO-HDT untuk menghasilkan bahan api khusus seperti bahan api penerbangan JET A-1K dan DO L-62 yang memenuhi piawaian ketenteraan ketat yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan. Seterusnya, sampel JET A-1K dan DO L-62 telah diuji di pelbagai makmal bebas di seluruh dunia. Selepas memenuhi semua piawaian dan syarat serta menerima kelulusan daripada pakar Rusia, bahan api ini telah diuji pada pelbagai jenis enjin di darat dan di laut di bawah keadaan iklim dan cuaca yang berbeza.

Komrad Le Xuan Huyen - Ahli Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti, Timbalan Pengarah Besar Petrovietnam, menyatakan bahawa penyelesaian inovatif dan inovatif ini menunjukkan bahawa pasukan kejuruteraan BSR telah menguasai teknologi penapisan petrokimia pada tahap yang lebih maju, memaksimumkan reka bentuk asal Kilang Penapisan Dung Quat untuk mencipta produk yang serba baharu. Ini juga membantu memendekkan masa untuk penggunaan pengeluaran percubaan dan menjimatkan kos pelaburan.

Selepas BSR berjaya menghasilkan bahan api khusus, Kementerian Pertahanan telah menjalankan ujian menyeluruh ke atas pesawat, kapal perang dan kenderaan lain. Keputusan menunjukkan bahawa bahan api khusus daripada BSR telah dinilai oleh unit-unit tersebut sebagai mempunyai kualiti yang baik dan memenuhi keperluan teknikal peralatan ketenteraan. Bagi bahan api kapal selam dan kapal perang, khususnya bahan api DO L-62, terdapat keperluan untuk takat beku yang rendah dan takat nyala cawan terbuka yang tinggi.

Berkongsi pengalaman praktikalnya menggunakan bahan api khusus yang dihasilkan oleh BSR untuk pesawat pejuang, Kapten Nguyen Tien Thanh - Timbalan Komander Skuadron Skuadron 2, Pemerintah Pertahanan Udara dan Tentera Udara, berkongsi bahawa melalui ujian praktikal dan data analisis prestasi pada jam penerbangan 5, 15, 25, dan 50, bahan api dari Kilang Penapisan Dung Quat memastikan keselamatan dan operasi yang baik untuk pesawat, sekali gus membantu unit tersebut menyelesaikan tugas latihan dan kesediaan tempur dengan lebih baik.

Berkenaan bahan api diesel L-62 untuk kapal selam, Leftenan Kolonel Pham Van Thuan, Kapten kapal selam 186 Da Nang, Tentera Laut Vietnam, menyatakan: "Kami telah menggunakan bahan api yang dihasilkan dari Kilang Penapisan Dung Quat selama lebih tiga tahun. Semasa penggunaan bahan api baharu ini, komponen dan jentera pada kapal selam beroperasi dengan stabil dan cekap. Di samping itu, kami telah mengambil sampel secara berkala untuk analisis bahan api rizab, dan hasilnya menunjukkan bahawa semua petunjuk kualiti adalah dalam piawaian yang dibenarkan, menggantikan sepenuhnya bahan api import dari luar negara."

Cahaya matahari

Belia Vietnam

Sumber: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat