Bolehkah Jambatan Laut Gio - simbol baharu Bandar Ho Chi Minh pada masa hadapan?

(PLVN) - Lapan tahun selepas idea jambatan rentas laut Can Gio mula dicadangkan pada 2017, projek itu terus menarik perhatian apabila ia muncul dalam cadangan perancangan trafik baharu Bandaraya Ho Chi Minh. Jika direalisasikan, ini bukan sahaja menjadi projek trafik strategik tetapi juga menjadi simbol baharu bandar, menyumbang kepada peningkatan bandar dan menghubungkan wilayah ekonomi utama di Selatan.

Baru-baru ini, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM telah mengemukakan rancangan untuk membina jalan pantai di Selatan Bandaraya HCM, termasuk cadangan untuk melabur dalam jambatan laut Can Gio yang menghubungkan ke Vung Tau.

Mengikut pelan ini, jambatan penyeberangan laut akan dimasukkan ke dalam fasa 1 projek jalan pantai Ho Chi Minh City, membantu memendekkan jarak sebanyak 40 km berbanding pelan asal. Jumlah pelaburan untuk kedua-dua fasa projek itu dianggarkan lebih daripada 62,231 bilion VND.

Lokasi kawasan bandar pencerobohan laut Can Gio, di mana jambatan laut Can Gio dirancang untuk menghubungkan dengan Vung Tau. (Foto oleh N.Tien)

Idea jambatan laut Can Gio telah dicadangkan oleh Persatuan Hartanah Bandaraya Ho Chi Minh (HoREA) pada tahun 2017 dan telah dibincangkan berkali-kali. Mengikut reka bentuk awal, jambatan itu dijangka sepanjang kira-kira 17 km, dengan jarak kelegaan 56 m bagi memastikan kapal antarabangsa dapat keluar masuk dengan lancar. Untuk mengoptimumkan kecekapan sambungan, adalah perlu untuk menambah laluan trafik segerak dengan jambatan di atas Sungai Xoai Rap, menghubungkan Can Gio dengan Tien Giang dan Ben Tre, mewujudkan rangkaian trafik antara wilayah yang lengkap.

Berbincang mengenai projek itu, Encik Le Hoang Chau, Pengerusi HoREA, menekankan bahawa dengan pembangunan pesat Bandar Ho Chi Minh, sistem lalu lintas semasa seperti Lebuhraya Nasional 51 atau Lebuhraya Long Thanh - Dau Giay secara beransur-ansur terlebih muatan. Jambatan Cat Lai yang menghubungkan Thu Duc City dengan Nhon Trach ( Dong Nai ) dijangka dapat mengurangkan beban tetapi hanya sebahagian daripada penyelesaian. Oleh itu, jambatan laut Can Gio bukan sahaja menyelesaikan masalah lalu lintas tetapi juga mempunyai makna simbolik, mencipta sorotan landskap dan mengesahkan visi strategik bandar.

Satu lagi faktor yang menggalakkan ialah Bandar Ho Chi Minh telah melaksanakan projek kawasan bandar pencerobohan laut Can Gio dengan skala lebih daripada 2,800 hektar dan meluluskan pembinaan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio. Mempunyai jambatan laut tambahan akan membantu menghubungkan kawasan bandar, pelabuhan dan kawasan jiran dengan lebih rapat, mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi marin, pelancongan dan perkhidmatan.

Selain jambatan laut, terdapat juga cadangan untuk membina terowong laut yang menghubungkan Can Gio dengan Vung Tau, sepanjang kira-kira 25 km. Idea ini telah disebut oleh pakar dalam banyak seminar ilmiah. Bagaimanapun, pemilihan jambatan atau terowong perlu dipertimbangkan dengan teliti dari segi faktor teknikal, kewangan dan impak alam sekitar.

Profesor Madya Dr. Vu Tuan Hung, Timbalan Pengarah yang bertanggungjawab bagi Institut Sains Sosial bagi Wilayah Selatan, menilai bahawa jambatan laut Can Gio boleh memainkan peranan penting dalam membangunkan ekonomi marin Bandaraya Ho Chi Minh. Walau bagaimanapun, semasa mereka bentuk, perhatian khusus harus diberikan kepada pelepasan supaya tidak menjejaskan lorong perkapalan ke pelabuhan laut dalam di Bandar Ho Chi Minh dan Ba ​​Ria - Vung Tau.

Dr Vo Kim Cuong, bekas Timbalan Ketua Arkitek Bandaraya Ho Chi Minh, berkata cadangan untuk membina jambatan laut Can Gio perlu dipertimbangkan dalam konteks lalu lintas dalam bandar yang masih menghadapi banyak masalah yang perlu diselesaikan. Beliau mengulas bahawa daripada idea kepada pelaksanaan sebenar adalah jurang yang besar, memerlukan kajian teliti mengenai masa pelaksanaan, sumber pelaburan dan kesan keseluruhan terhadap bandar.

Projek jambatan laut Can Gio telah dicadangkan selama lapan tahun tetapi masih belum menerima keputusan rasmi. Bagaimanapun, dengan perubahan dalam perancangan lalu lintas dan tekanan pembangunan bandar, projek ini terus menjadi topik yang menarik perhatian orang ramai dan pakar. Jika dilaksanakan, ini bukan sahaja menjadi projek trafik utama tetapi juga simbol baharu, mempromosikan pembangunan Bandar Ho Chi Minh pada masa hadapan.

Thien Phuc