Menunggu jalan untuk menyambung

Selepas penggabungan, kawasan metropolitan Da Nang telah diperluaskan dengan ketara ke selatan. Jalur bandar yang lancar akan menjadi kenyataan apabila dalam masa terdekat kawasan pasir tenggara berubah menjadi sebuah bandar.

Selepas penggabungan, kawasan bandar Da Nang telah diperluaskan dengan ketara ke selatan. Dalam foto: Sudut kawasan bandar pantai di wad Hoi An Dong. Foto: QUOC TUAN

Peluasan bandar

Selepas penggabungan, purata kadar pembandaran keseluruhan bandar baharu telah menurun dengan ketara, tetapi ruang bandar Da Nang telah dibuka ke selatan dan masih mempunyai ruang yang besar untuk pembangunan. Selain kawasan bandar lama di tengah, Da Nang kini mempunyai jalur berterusan tambahan 7 wad milik bandar Dien Ban dan bekas bandar Hoi An.

Berikutan penyebaran itu, kawasan bandar Da Nang akan diteruskan ke hulu ke arah Vu Gia atau merentasi Sungai Thu Bon dengan beberapa kawasan separuh bandar berubah menjadi bandar. Paling ketara, komune Hoa Tien, Dai Loc atau Thang Binh semuanya berorientasikan untuk memenuhi kriteria untuk menjadi wad menjelang 2030. Malah, banyak kawasan teras komune di atas telah lama kelihatan seperti bandar apabila mereka pernah menjadi bandar yang sibuk seperti Ha Lam dan Ai Nghia.

Menurut Institut Pembangunan Sosio -Ekonomi Da Nang, Da Nang - Hoi An - Dien Ban - My Son bukan sahaja pusat perbandaran ekonomi - perkhidmatan - moden, tetapi juga jambatan strategik antara rantaian bandar pantai dan kawasan pertengahan - kawasan pergunungan di Barat. Seluruh rantaian bandar ini memerlukan pendigitalan segerak, sambungan data terbuka dan infrastruktur pintar, membentuk paksi perkhidmatan - pendidikan - pelancongan - kewangan yang berkualiti tinggi bagi wilayah dinamik wilayah Tengah.

Menunggu untuk menyambung jalur bandar

Meliputi seluruh ruang bandar baharu Da Nang, mudah untuk melihat ketidaksinambungan jalur bandar tengah Da Nang dengan 4 wad bandar Tam Ky (lama). Terdapat dua paksi utama untuk menghubungkan jalur bandar ini: di sepanjang lebuh raya negara (Lebuhraya Nasional 1) dan di sepanjang jalan pantai yang baru dibentuk.

Siluet jalanan bertaburan di antara bandar dan pasar di jalan utama tradisional, tetapi nampaknya jalur pasir pantai tenggara mengandungi potensi yang lebih besar untuk menjadi bandar baharu.

Sejurus sebelum penggabungan, pihak berkuasa meluluskan perancangan umum bandar Duy Hai - Duy Nghia (kini milik komune Duy Nghia) dan perancangan umum kawasan bandar baharu Binh Minh (kini komune Thang An).

Menurut Jabatan Pembinaan, pelan yang diluluskan ini akan terus berkesan. Pada masa yang sama, perancangan dan projek mengikut pelan yang diluluskan akan terus dilaksanakan sehingga pelan baharu diganti atau sehingga tempoh sah laku tamat mengikut peruntukan Undang-undang Perancangan Bandar dan Luar Bandar.

Malah, Resolusi No. 43-NQ/TW Politburo mengenai pembinaan dan pembangunan bandar Da Nang sehingga 2030, dengan wawasan ke 2045 (yang dikeluarkan ketika penyusunan unit pentadbiran wilayah masih belum dilaksanakan) menekankan pembinaan rantaian bandar dari Lang Co ke South Hoi An. Ini menunjukkan potensi besar jalur pantai ini, walaupun kebanyakan kawasan selatan jalur tanah masih merupakan "kemurungan bandar".

Menurut pakar, jika bandar besar dahulu terbentuk di sepanjang sungai, hari ini kebanyakan bandar besar dunia menghadap laut.

Menurut Arkitek Tran Ngoc Chinh - Pengerusi Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam, kelebihan besar dalam proses perbandaran Da Nang ialah jalur bandar di sepanjang wilayah Timur bukan sahaja menghadap ke laut tetapi juga "bersandar" pada dua sungai yang berjalan selari dengan pantai, Co Co dan Truong Giang. Ini jarang berlaku di negara kita, jadi pihak berkuasa tempatan perlu merancang ruang bandar dengan cara yang sistematik, di mana ia perlu memberi tumpuan kepada isu penyesuaian perubahan iklim.

Cik Tran Thi Thanh Tam - Pengarah Jabatan Kewangan Da Nang memaklumkan bahawa salah satu daripada 6 pemacu pertumbuhan pada masa akan datang bandar Da Nang adalah untuk melabur dalam pembinaan, membentuk rantaian kawasan bandar pantai, baru, hijau, berskala besar, moden, kawasan bandar pintar di Timur dan membangun kawasan bandar di teluk dan laut Da Nang.

Sehubungan itu, dari selatan Hai Van Pass ke utara Sungai Thu Bon, keutamaan akan diberikan kepada membangunkan bidang pelancongan, perkhidmatan perdagangan, kewangan, pengangkutan penumpang - logistik yang dikaitkan dengan pelabuhan laut dan lapangan terbang antarabangsa, dan industri berteknologi tinggi. Membentuk dan membangunkan infrastruktur bandar di kawasan selatan Sungai Thu Bon ke arah membangunkan pelancongan resort bertaraf antarabangsa, digabungkan dengan menggalakkan eksploitasi potensi pembangunan ekonomi marin. Sementara itu, kawasan Tam Ky - Nui Thanh akan mengutamakan pembangunan bidang industri, pengangkutan (barangan) - logistik yang berkaitan dengan pelabuhan laut dan lapangan terbang Chu Lai.

Sumber: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html