Memuktamadkan 67 bilion USD untuk kereta api berkelajuan tinggi ke Utara

TPO - Pada petang 30 November, Dewan Negara mengundi untuk meluluskan draf Resolusi mengenai dasar pelaburan projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan, dengan lebih 92% perwakilan menyokong. Jumlah pelaburan projek itu ialah 1.7 juta bilion VND, bersamaan dengan 67 bilion USD.

TPO - Pada petang 30 November, Dewan Negara mengundi untuk meluluskan draf Resolusi mengenai dasar pelaburan projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan, dengan lebih 92% perwakilan menyokong. Jumlah pelaburan projek itu ialah 1.7 juta bilion VND, bersamaan dengan 67 bilion USD.

Bahagian Hanoi - Bandar Ho Chi Minh akan mula dibina pada 2027.

Melaporkan penjelasan dan penerimaan skala pelaburan, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Vu Hong Thanh berkata bahawa terdapat pendapat mencadangkan untuk menambah skop projek dari Lang Son ke Ca Mau Cape dan membahagikan pelaksanaan kepada fasa; mencadangkan untuk menyambung projek itu ke laluan kereta api Ho Chi Minh - Can Tho bagi memastikan penyegerakan.

Timbalan-timbalan Dewan Negara mengundi untuk meluluskan resolusi pada petang 30 November. Foto: Nhu Y

Mengenai perkara ini, Jawatankuasa Tetap Dewan Negara menjelaskan bahawa mengikut perancangan rangkaian kereta api untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, ia telah bertekad untuk membangunkan laluan kereta api baharu dari Lang Son ke Can Tho, termasuk 3 bahagian: Lang Son (Dong Dang) - Hanoi, Hanoi - Bandar Ho Chi Minh - bandar dinamik dan wilayah bandar Can Ho Chi Minh, ke kawasan ekonomi utama. pusat dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di koridor ekonomi Utara - Selatan.

Menurut Resolusi yang diluluskan: Jumlah pelaburan awal projek ialah 1,713,548 bilion VND; kemajuan pelaksanaan, laporan kajian kebolehlaksanaan akan disediakan mulai 2025, berusaha untuk menyiapkan projek itu pada dasarnya menjelang 2035.

Oleh kerana bahagian kereta api dari Lang Son ke Can Tho mempunyai keperluan pengangkutan yang berbeza, piawaian teknikal dan jenis kereta api juga berbeza dan dikaji dan dilaburkan mengikut projek bebas, sesuai untuk keperluan pengangkutan setiap bahagian dan keupayaan untuk menggerakkan sumber.

Di antaranya, bahagian Lang Son - Hanoi, sepanjang 156 km, adalah kereta api standard, dengan perancangan terperinci sedang dikaji dan dijangka akan dilaburkan sebelum 2030.

Bahagian Hanoi - Bandar Raya Ho Chi Minh, sepanjang 1,541 km, adalah kereta api berkelajuan tinggi, berusaha untuk memulakan pembinaan pada 2027.

Sementara itu, bahagian Ho Chi Minh City - Can Tho sepanjang 174 km adalah landasan kereta api standard, sedang disediakan untuk pelaburan, dijangka dilaksanakan sebelum 2030.

Dalam 4 tahun pertama, hasil hanya meliputi kos operasi dan penyelenggaraan.

Mengenai kecekapan ekonomi, Encik Vu Hong Thanh berkata bahawa beberapa pendapat mencadangkan menilai dengan teliti kecekapan kewangan, terutamanya keupayaan untuk mendapatkan semula modal, keupayaan untuk membayar balik modal dan subsidi untuk Projek semasa operasi dan eksploitasi.

Jawatankuasa Tetap Dewan Negara berkata, Kerajaan telah mengira faedah ekonomi langsung dan tidak langsung yang besar tetapi tidak dapat mengira hasil projek dan kecekapan kewangan.

“Sama seperti model negara di seluruh dunia, projek kereta api membawa kecekapan yang besar kepada ekonomi, namun, hasil yang dikira untuk membayar balik modal projek adalah terutamanya daripada hasil pengangkutan, eksploitasi komersial untuk mengimbangi kos operasi, penyelenggaraan kenderaan, penyelenggaraan infrastruktur dan pembayaran yuran infrastruktur kepada negeri ini,” kata Encik Thanh.

Sehubungan itu, dalam 4 tahun pertama operasi, hasil hanya dapat menampung kos operasi dan penyelenggaraan kenderaan. Oleh itu, negeri perlu menyokong sebahagian daripada modal ekonomi yang diperuntukkan kepada sistem kereta api kerana ia kini untuk menyelenggara infrastruktur.

Menurut Encik Thanh, banyak pendapat mencadangkan menambah penilaian yang lebih lengkap mengenai sumber modal dan keupayaan untuk mengimbangi modal dan memperuntukkan modal bagi setiap peringkat projek untuk memastikan kebolehlaksanaan dan kecekapan; mencadangkan menambah penilaian menyeluruh tentang kesan pelaburan projek ke atas defisit bajet negeri, hutang awam dan keupayaan bajet untuk membayar balik hutang dalam jangka sederhana dan panjang.

Selain itu, terdapat juga pendapat bahawa projek tersebut melalui 3 tempoh jangka sederhana, maka jumlah pelaburan yang diluluskan untuk setiap tempoh hanya perlu dikira dalam tempoh tersebut, modal yang dilaksanakan dalam setiap tempoh perlu dikira dalam tempoh jangka sederhana tersebut dan tidak boleh dipindahkan daripada tempoh jangka sederhana sebelumnya kepada tempoh jangka sederhana berikutnya.

Mengenai perkara ini, Jawatankuasa Tetap Dewan Negara berkata bahawa projek itu akan berlangsung selama 3 tempoh jangka sederhana, keupayaan untuk mengimbangi modal, dan mengatur modal untuk melaksanakan projek, khususnya:

Fasa 2021 - 2025: permintaan modal untuk projek itu adalah kira-kira 538 bilion VND (digunakan untuk penyediaan pelaburan) telah diseimbangkan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana Kementerian Pengangkutan;

Sementara itu, dalam tempoh 2026 - 2030, permintaan modal adalah kira-kira VND 841,707 bilion dan dalam tempoh 2031 - 2035, permintaan modal adalah kira-kira VND 871,302 bilion.

Mengikut Undang-undang Pelaburan Awam 2019, buat masa ini penilaian keupayaan mengimbangi sumber modal hanya boleh dilaksanakan mengikut pelan pelaburan awam jangka sederhana 5 tahun, bahagian peralihan ke fasa seterusnya tidak boleh melebihi 20% daripada pelan pelaburan awam fasa sebelumnya. Projek ini berlangsung selama 3 tempoh jangka sederhana, jadi tiada peraturan untuk menentukan keupayaan mengimbangi modal.

“Oleh itu, draf resolusi menetapkan bahawa projek itu diperuntukkan modal melalui tempoh perancangan pelaburan awam jangka sederhana, tahap modal yang diperuntukkan untuk setiap tempoh jangka sederhana adalah konsisten dengan kemajuan pelaksanaan projek dan tidak perlu melakukan penilaian kapasiti baki modal mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan Awam,” kata Encik Vu Hong Thanh.

Luan Dung

Sumber: https://tienphong.vn/chot-67-ty-usd-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1696278.tpo