Terdapat senario terobosan baharu untuk mencapai matlamat yang ditetapkan.

Bolehkah anda beritahu kami apakah faedah praktikal yang telah dibawa oleh sistem kereta api bandar ke Hanoi ?

Sistem kereta api bandar Hanoi telah mencapai kemajuan yang ketara, terutamanya selepas Laluan 2A Cat Linh - Ha Dong beroperasi. Laluan kereta api bandar ini telah membawa banyak kejayaan kepada kita.

Kami telah menunjukkan dalam praktiknya keunggulan sistem metro berbanding mod pengangkutan lain. Pada masa ini, kira-kira 37,000 penumpang menggunakan sistem metro setiap hari, dengan 80% menggunakan perkhidmatan ini semasa waktu puncak, bermakna mereka merupakan pengguna tetap yang mempunyai pas bulanan. Kesesakan lalu lintas di laluan ini telah berkurangan dengan ketara.

Kami telah membina pasukan profesional, daripada pihak pengurusan negeri hinggalah pekerja projek, terutamanya pasukan yang mengendalikan sistem metro. Melatih pemandu kereta api di China menelan belanja 505 juta VND, tetapi di Vietnam ia hanya menelan belanja 187 juta VND sambil memastikan tahap kepakaran dan kualiti yang sama. Malah, kami telah menyokong latihan sumber manusia untuk laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien (Bandar Raya Ho Chi Minh ) dan Laluan 3 Stesen Nhon - Hanoi.

Jika hanya 50% daripada jumlah itu dimasukkan ke dalam pengeluaran perkhidmatan, kita boleh menjana hampir 30 bilion VND dalam produktiviti buruh sosial dan mengurangkan kira-kira 100 tan pelepasan berbahaya.

Ada yang berpendapat bahawa Hanoi akan mengambil masa ratusan tahun untuk membina keseluruhan rangkaian metronya. Adakah anda bersetuju dengan itu?

Saya percaya itu pendapat yang berat sebelah dan tidak berasas. Contohnya, Shenzhen (China) hanya memulakan operasi laluan metro pertamanya pada tahun 2004, tetapi menjelang 2023, selepas 19 tahun, mereka mempunyai 16 laluan dengan rel metro sepanjang 518km. Ini menunjukkan bahawa pelan tindakan untuk pembinaan dan pembangunan metro tidak boleh dikira secara aritmetik semata-mata.

Memang benar Hanoi telah menghadapi banyak kesukaran dalam melabur dan membina landasan kereta api bandar selama ini. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, terutamanya sejak laluan kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong 2A beroperasi dan terbukti sangat berkesan, bandar ini jelas mengiktiraf nilai dan peranan landasan kereta api bandar dan kini menumpukan semua usahanya ke arahnya.

Secara khususnya, apakah jenis kejayaan itu, tuan?

Pertama, perlu ada satu penemuan baharu dalam mekanisme dasar. Ini mesti dilaksanakan daripada Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan sehinggalah pentadbiran bandar. Kita mesti mewujudkan rangka kerja perundangan baharu yang khusus yang secara asasnya menangani halangan semasa yang dihadapi oleh sistem kereta api bandar.

Kedua, mengenai saluran untuk menggerakkan modal, ini amat penting dan memerlukan tindakan dasar yang segera. Secara khususnya, kita mesti mengenal pasti pembangunan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), memandangkan ia merupakan sumber utama untuk melabur dalam sistem rel bandar.

Tambahan pula, apabila meminjam ODA daripada negara tertentu, kita perlu menggunakan teknologi dan kontraktor negara tersebut, yang akan membawa kepada banyak kelemahan di kemudian hari, terutamanya perbezaan teknologi yang menyukarkan untuk berhubung dan berintegrasi antara satu sama lain pada masa hadapan.

Ketiga, mengenai TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), kita mesti terlebih dahulu mempunyai pemahaman umum tentang TOD, mengklasifikasikan kawasan yang berpotensi untuk membina dan membangunkan model TOD. Bagi laluan kereta api bandar yang melalui kawasan padat penduduk, satu-satunya pilihan adalah menggunakan ruang di sekitar stesen untuk perkhidmatan dan perdagangan. Bagi kawasan yang masih belum dibangunkan atau sedang menjalani pembandaran, TOD sepenuhnya boleh dilaksanakan dan harus dilaksanakan terlebih dahulu.

Keempat, berkenaan model pengurusan sistem rel bandar daripada perancangan projek hinggalah operasi dan penyelenggaraan. Pengurusan rel bandar yang berjaya di negara lain adalah disebabkan oleh penyepaduan unit pelaburan dan operasi. Pada masa ini, dalam sistem kita, pelaburan dan pembinaan dikendalikan oleh satu entiti, manakala pengurusan dan operasi dikendalikan oleh entiti lain. Ini serupa dengan situasi di mana seorang melamar manakala seorang lagi berkahwin; ini akan membawa kepada banyak masalah kemudian hari, terutamanya dalam menghubungkan keseluruhan sistem kerana setiap projek menggunakan teknologi yang berbeza.

Bagaimanakah Hanoi telah berubah dalam bidang pengangkutan kereta api bandar selama ini?

Hanoi telah mengalami perubahan yang ketara dan sangat positif, dari perspektifnya hinggalah pendekatannya terhadap pembangunan rel bandar, berbanding sebelum laluan metro pertama beroperasi. Perubahan ini telah merebak daripada pemimpin bandar kepada rakyat.

Berkenaan hal-hal berkaitan transit kereta api bandar, para pemimpin Hanoi sangat prihatin dan prihatin. Sepanjang tempoh yang lalu, para pemimpin bandar telah mempengerusikan dan menganjurkan pelbagai bengkel secara langsung untuk mengumpulkan pendapat daripada pakar dan saintis bagi mencari penyelesaian bagi menggalakkan pembangunan transit kereta api bandar. Undang-undang mengenai Ibu Kota juga sedang digubal dan dipinda untuk mewujudkan kemudahan maksimum untuk transit kereta api bandar.

Dari perspektif orang ramai, pada mulanya terdapat banyak keraguan tentang sistem metro, tidak pasti sama ada ia akan berjaya atau gagal. Pada satu ketika, pendapat umum juga mencadangkan bahawa laluan kereta api Cat Linh - Ha Dong mengalami bilangan penumpang yang rendah. Walau bagaimanapun, semua orang kini mengiktiraf sistem metro sebagai lebih unggul, bertamadun, dan sesuai untuk pengangkutan bandar Hanoi. Orang ramai telah menerima berjalan kaki sejauh 1.5-2km untuk mengakses metro, menunjukkan pendekatan yang lebih bertamadun untuk menggunakan metro khususnya dan pengangkutan awam secara amnya.

Boleh dikatakan bahawa Hanoi sedang menumpukan semua sumbernya kepada landasan kereta api bandar, yang merupakan syarat yang sangat penting bagi bandar itu untuk melaksanakan pelan terobosannya, yang bertujuan untuk membina tambahan 200km landasan kereta api bandar menjelang 2035, dan seterusnya untuk melengkapkan rangkaian landasan kereta api bandar ibu negara mengikut pelan tersebut.

Terima kasih banyak-banyak, tuan!

10:22 20/04/2024

Sumber: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-co-kich-ban-dot-pha-moi-hoan-thanh-muc-tieu-de-ra.html