Patutkah kita "longgarkan" masa memandu untuk trak?

Persatuan Pengangkutan Automobil baru sahaja mencadangkan untuk meningkatkan masa memandu maksimum seminggu bagi pemandu kepada 70 jam berbanding 48 jam seperti yang ditetapkan oleh Undang-undang Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, berkuat kuasa 1 Januari.

Bagaimanapun, menurut pakar, peraturan bahawa pemandu hanya dibenarkan bekerja tidak melebihi 10 jam/hari dan jumlah masa bekerja tidak melebihi 48 jam/minggu adalah perlu bagi memastikan keselamatan lalu lintas.

Perniagaan mengadu kesukaran

Selepas 2 bulan peraturan mengenai waktu kerja pemandu pengangkutan komersial tidak melebihi 10 jam sehari dan tidak melebihi 48 jam seminggu secara rasmi berkuat kuasa, kerja pemandu Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) tidak banyak terjejas.

Menurut Undang-undang Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, yang berkuat kuasa 1 Januari lalu, pemandu hanya dibenarkan bekerja tidak melebihi 10 jam sehari dan tidak melebihi 48 jam seminggu. Ilustrasi: Ta Hai.

"Saya memandu trak jarak jauh jadi saya perlu mematuhi untuk memastikan keselamatan. Saya secara proaktif mengatur masa rehat dan sumber barang supaya saya tidak terlalu risau," kongsi Huy.

Menyokong pengetatan peraturan mengenai waktu memandu untuk memastikan keselamatan lalu lintas, bagaimanapun, Encik Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ) - yang mempunyai pengalaman memandu hampir 5 tahun, bimbang: "Peraturan tegar 48 jam seminggu tidak mudah untuk dipatuhi. Kesesakan lalu lintas atau kemalangan menyebabkan kesesakan lalu lintas, dan kenderaan tersangkut di jalan raya."

Sementara itu, sesetengah perniagaan dalam pengangkutan penumpang dan kontena bimbang tentang kesan ke atas hasil dan keuntungan.

Encik Nguyen Trong Khanh, Pengarah XE Vietnam Co., Ltd., berkata sejak dua bulan lalu, syarikat itu terus menyiarkan iklan pengambilan pemandu untuk mengimbangi kekurangan pemandu akibat pengurangan waktu kerja pada minggu tersebut.

Bagaimanapun, pengambilan menghadapi banyak kesukaran, bilangan pemandu yang berhenti meningkat berbanding tempoh sebelumnya. Sebabnya, jumlah waktu kerja pemandu seminggu berkurangan, pendapatan juga terjejas, berkurangan 20 - 25%.

Mengenai sektor pengangkutan barang, Encik Khanh berkata, sebelum ini, penghantaran dari Hanoi ke Ho Chi Minh City mengambil masa kira-kira 32 jam. Dengan peraturan baharu, apabila had adalah 48 jam seminggu, dibahagikan sama rata, setiap pemandu memandu 7 jam sehari dan mengambil masa kira-kira 2.5 hari untuk menyelesaikan penghantaran.

Cadangan untuk menambah masa memandu

Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam Nguyen Van Quyen menegaskan banyak masalah yang menjejaskan masa pemanduan pemandu seperti sistem jalan yang tidak segerak dan kesesakan lalu lintas yang kerap. Sesetengah lebuh raya tidak mempunyai hentian rehat, jadi kereta perlu berjalan secara berterusan sehingga keluar dari lebuh raya untuk mencari hentian rehat.

Menurut wakil Persatuan Logistik Bandaraya Ho Chi Minh, banyak perniagaan menghadapi kekurangan pemandu, terutamanya pemandu yang mempunyai lesen FC. Persatuan ini percaya bahawa bilangan waktu bekerja pemandu perlu diselaraskan kepada tidak melebihi 12 jam/hari dan tidak melebihi 70 jam/minggu.

Berkongsi pendapat yang sama, Encik Nguyen Van Quyen berkata bahawa baru-baru ini Persatuan Pengangkutan Automobil telah mencadangkan untuk meningkatkan masa memandu maksimum dalam seminggu kepada 70 jam.

Menurut En. Quyen, kebanyakan negara di atas mempunyai infrastruktur trafik yang lebih berkualiti daripada Vietnam, dan masa memandu yang dibenarkan adalah lebih daripada 48 jam seminggu.

Berdasarkan kualiti infrastruktur trafik Vietnam, persatuan mengesyorkan menambah masa memandu dan hanya mengenakan denda apabila masa memandu secara berterusan dan dalam sehari melebihi 10% daripada peraturan.

Memastikan kesihatan pemandu, mengelakkan kemalangan

Encik Do Van Bang, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Hanoi, berkata sementara menunggu pihak berkuasa yang berwibawa untuk mengkaji dan mempertimbangkan cadangan di atas, pertama sekali, perusahaan pengangkutan perlu mengurus dan memantau dengan teliti waktu kerja dan kesihatan pemandu, serta mengukuhkan kerja keselamatan lalu lintas di dalam unit.

Sementara itu, Encik Khuong Kim Tao, bekas Timbalan Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, berkata: "Perniagaan pengangkutan beroperasi untuk keuntungan. Aktiviti perniagaan mesti memastikan keselamatan peserta trafik.

Seorang pemandu bekerja mengikut Undang-undang Buruh 8 jam sehari dan 48 jam dalam 6 hari bekerja. Apatah lagi pemanduan itu memberi tekanan, menggunakan semua kekuatan mental, saraf, dan otot, jadi ia memerlukan pengawasan untuk memastikan keselamatan.

Berkongsi pandangan yang sama, pakar trafik berkata bahawa banyak kajian telah menunjukkan bahawa memandu secara berterusan selama lebih daripada 4 jam atau bekerja lebih daripada 10 jam/hari boleh menyebabkan pemandu letih, tertekan, mengantuk, berpotensi menyebabkan risiko keselamatan lalu lintas.

"Peraturan baharu itu, apabila dikuatkuasakan, mungkin mempunyai kesan dan kesan tertentu kepada sebilangan orang dan perniagaan.

Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, baru-baru ini terdapat situasi di mana perniagaan mengetepikan perjalanan sehingga pemandu bekerja lebih masa, menyebabkan keletihan dan kurang berjaga-jaga semasa memandu, dan banyak kemalangan telah berlaku, "kata pakar itu, sambil menambah bahawa peraturan baharu itu akan membantu pemandu mempunyai masa untuk berehat, memulihkan tenaga mereka, dan mengelakkan keletihan semasa cuti puncak dan Tet, sekali gus meningkatkan keselamatan bagi setiap perjalanan.

Syarikat pengangkutan juga perlu mengimbangi dan memperuntukkan masa bekerja untuk pemandu dengan munasabah, memastikan pendapatan mereka. Sebagai tambahan kepada faktor keuntungan dan kewajipan cukai kepada Negara, syarikat pengangkutan dan pemandu juga perlu menunjukkan tanggungjawab sosial mereka, berganding bahu untuk mengurangkan kemalangan jalan raya.

Mulai 1 Januari, mengikut Undang-undang Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya, pemandu hanya dibenarkan bekerja tidak melebihi 10 jam/hari dan jumlah masa bekerja tidak melebihi 48 jam/minggu. Jika tidak dipatuhi, kedua-dua pemandu dan syarikat pengangkutan akan dikendalikan mengikut Dekri 168/2024.

Menurut Dekri 168/2024, pemandu kenderaan pengangkutan komersial dan dalaman yang memandu melebihi masa yang ditetapkan atau tidak mematuhi peraturan mengenai masa rehat antara dua pemanduan berturut-turut akan didenda 3-5 juta VND. Penalti tambahan ialah potongan 2 mata lesen memandu.

Selain itu, pemilik kereta yang membiarkan pemandunya memandu secara berterusan melebihi masa yang ditetapkan juga akan didenda 4 - 6 juta VND (individu) dan 8 - 12 juta VND (organisasi).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm