
Banyak rampasan kereta api yang membimbangkan.
Menurut CNN, pakar keselamatan maritim memberi amaran bahawa kegiatan lanun di luar pantai Somalia menunjukkan tanda-tanda kebangkitan semula, selepas bertahun-tahun dikawal oleh kehadiran pasukan tentera laut antarabangsa. Laporan keselamatan maritim menunjukkan bahawa sejak akhir tahun 2025, terdapat banyak insiden kapal nelayan, kapal komersial dan bot kecil yang diserang, dirompak atau dirampas secara haram di perairan Somalia, Yaman dan Teluk Aden. Banyak kumpulan jenayah maritim mengekalkan keupayaan untuk beroperasi jauh di luar pesisir dengan sokongan "kapal induk".
Menurut Pertubuhan Perdagangan Maritim UK (UKMTO), lanun Somalia menahan sekurang-kurangnya tiga kapal, termasuk dua kapal tangki minyak dan satu kapal pengangkut simen. Kapal-kapal ini ditahan antara 21 April dan 2 Mei, salah satunya telah dirampas di luar pantai Yaman dan dibawa ke Somalia. UKMTO menilai ancaman lanun di perairan Somalia sebagai masih "serius".
Pakar percaya bahawa salah satu sebab kebangkitan semula kegiatan lanun adalah kesusahan ekonomi Somalia yang berpanjangan. Kenaikan harga makanan, bahan api dan baja, ditambah pula dengan pemotongan bantuan antarabangsa, telah menyebabkan banyak komuniti pesisir kehilangan mata pencarian dan tidak dapat mengakses program sokongan. Kesusahan ini telah menyebabkan sebilangan belia tempatan terlibat dalam aktiviti jenayah maritim.
Kesan konflik Timur Tengah
Ramai pakar percaya bahawa konflik yang semakin meningkat di Timur Tengah, terutamanya perkembangan yang melibatkan Iran dan serangan ke atas kapal di Laut Merah, telah mengubah laluan perkapalan antarabangsa dengan ketara. Banyak syarikat perkapalan terpaksa menyesuaikan laluan mereka, mengelakkan kawasan berisiko seperti Selat Hormuz, laluan perkapalan yang membawa kira-kira 20% minyak, gas asli dan komoditi penting dunia yang lain. Banyak kapal kargo telah memilih untuk melencong di sekitar hujung selatan Afrika, menambah minggu perjalanan mereka dan meningkatkan kos bahan api, insurans dan operasi sebanyak kira-kira $1 juta setiap kapal. Perubahan laluan ini juga telah meningkatkan trafik perkapalan berhampiran Somalia secara mendadak, secara tidak sengaja menarik banyak kapal komersial ke kawasan yang sering dikunjungi oleh kumpulan lanun.
Menurut Manu Lekunze, pensyarah hubungan antarabangsa di Universiti Aberdeen (Scotland), konflik di Iran telah mewujudkan kekosongan keselamatan baharu apabila sesetengah pasukan tentera laut antarabangsa terpaksa mengutamakan pengiring kapal kargo melalui Selat Hormuz, dan bukannya memberi tumpuan kepada memerangi lanun di Lautan Hindi Barat. Ini telah mewujudkan peluang untuk rangkaian lanun diaktifkan semula.
Pasukan tentera laut Kesatuan Eropah (EU) dalam Operasi Atalanta juga mengesahkan peningkatan insiden lanun baru-baru ini, dan melaporkan berjaya menyelamatkan sebuah kapal berbendera Iran yang telah dirampas di luar pantai Somalia. EU menegaskan bahawa ia akan mengekalkan pasukan anti-lanunnya seperti sebelumnya dan terus bekerjasama dengan rakan kongsi antarabangsa dan pihak berkuasa Somalia untuk mencegah ancaman maritim.
Pada tahun 2011, kegiatan lanun Somalia memuncak dengan 237 insiden, menyebabkan kira-kira $7 bilion kerosakan ekonomi global dan menyebabkan lebih daripada 3,800 anak kapal menjadi mangsa serangan senapang dan senjata anti-kereta kebal.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html







