Logistik harus menjadi "tulang belakang" ekonomi.

Strategi Pembangunan Perkhidmatan Logistik Vietnam untuk tempoh 2025-2035, dengan visi hingga 2050 (Strategi) buat kali pertama menetapkan visi jangka panjang yang komprehensif, meletakkan logistik sebagai "tulang belakang" ekonomi.

Walau bagaimanapun, untuk merealisasikan matlamat yang dinyatakan, pendekatan baharu dan model pembangunan dengan integrasi serantau yang mendalam diperlukan.

Pengendalian kargo di Pelabuhan Antarabangsa Lach Huyen (bandar Hai Phong ). Foto: Nguyen Vinh

Rangka kerja jangka panjang yang komprehensif

Menurut Tran Thanh Hai, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), ini merupakan "dorongan dasar" baharu untuk industri logistik memainkan peranannya sebagai infrastruktur penting, menyumbang kepada pengurangan kos, meningkatkan daya saing negara dan menerajui transformasi model pertumbuhan.

Menurut Dr. Bui Ba Nghiem, pakar kanan di Jabatan Import-Eksport, Strategi ini menetapkan beberapa matlamat yang bercita-cita tinggi, termasuk logistik yang menyumbang 5-7% kepada KDNK, berkembang pada kadar 12-15% setahun, mengurangkan kos logistik kepada 12-15% daripada KDNK, dan berada di antara 40 negara teratas di dunia menjelang 2035. Khususnya, lima pusat logistik antarabangsa akan ditubuhkan tidak lama lagi, menyasarkan 10 pusat logistik antarabangsa menjelang 2050, berfungsi sebagai hab penghubung penting dan membantu Vietnam menjadi titik pemindahan barang serantau.

Dari segi infrastruktur, Strategi ini bertujuan untuk pembangunan infrastruktur yang disegerakkan dan moden, dengan mengutamakan pembinaan pusat logistik berskala besar di wilayah ekonomi utama. Sistem pelabuhan laut, lapangan terbang, pelabuhan darat dan rangkaian kereta api antarabangsa akan dinaik taraf untuk memenuhi piawaian "rangkaian saling berkaitan multimodal," mengurangkan tekanan ke atas pengangkutan jalan raya – yang kini mengendalikan lebih 70% daripada jumlah pengangkutan.

Terutamanya, Strategi ini memperuntukkan ruang yang besar kepada logistik e-dagang, pergudangan pintar dan logistik bandar hijau, yang membolehkan perniagaan memanfaatkan momentum ekonomi digital.

Pembentukan hab logistik di Delta Sungai Merah, wilayah Tenggara, wilayah Tengah dan kutub pertumbuhan Hanoi - Hai Phong - Bandar Raya Ho Chi Minh - Da Nang akan mewujudkan paksi penghubung baharu untuk eksport dan pasaran domestik.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, visi ini bukan sahaja bertujuan untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kedudukan logistik tetapi juga untuk meletakkan logistik sebagai sektor ekonomi utama, memainkan peranan utama dalam transformasi hijau, transformasi digital dan integrasi mendalam ke dalam rantaian bekalan global.

Perancangan mesti selangkah ke hadapan.

Pakar percaya bahawa perubahan serentak dalam pemikiran perancangan, model pelaksanaan dan kaedah penggemblengan sumber adalah perlu. Menurut Bui Nguyen Anh Tuan, Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pasaran Domestik (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), penekanan harus diberikan kepada pembangunan rangkaian pusat logistik yang berbilang lapisan, saling berkaitan dan dirancang secara serentak. Mulai pertengahan 2025, apabila Vietnam beralih kepada struktur pentadbiran 34 wilayah dan bandar, skala wilayah – kutub pertumbuhan – dan koridor ekonomi akan menjadi lebih jelas, memerlukan model logistik serantau dan antara wilayah yang cukup besar untuk menggantikan pendekatan berpecah-belah semasa.

Secara khususnya, Vietnam akan membentuk tiga hab logistik di Utara, Tengah dan Selatan, yang dihubungkan dengan pelabuhan laut dan lapangan terbang pintu masuk, koridor ekonomi dan zon perdagangan bebas. Di peringkat serantau, setiap wilayah ekonomi akan mempunyai 2-3 pusat logistik untuk menghubungkan pengeluaran, import/eksport dan pasaran domestik. Di peringkat bandar, zon perindustrian, kawasan bahan mentah dan pusat logistik khusus (produk pertanian, penyimpanan sejuk, e-dagang dan sebagainya) akan dibangunkan mengikut ciri-ciri khusus mereka...

Sebagai hab pertumbuhan di Utara, Hanoi sedang mencapai kemajuan yang ketara dalam pembangunan logistik. Menurut Nguyen The Hiep, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hanoi, bandar ini berada di kedudukan ke-4 di seluruh negara dalam indeks daya saing logistik wilayah, mempunyai kelebihan dalam kapasiti ekonomi, kualiti sumber manusia dan infrastruktur pengangkutan. Walau bagaimanapun, bandar ini masih menghadapi banyak batasan seperti kekurangan pusat logistik berskala besar, sumber tanah yang terfragmentasi, ketiadaan sambungan multimodal yang berkesan, logistik pertanian yang berselerak dan kesukaran untuk perniagaan kecil dalam mengakses modal dan teknologi.

Untuk melaksanakan Strategi Kebangsaan dengan berkesan, Hanoi akan mempercepatkan semakan dan pengemaskinian perancangan logistik agar selaras dengan Perancangan Ibu Kota 2021-2030, di samping mempercepatkan pelaburan dalam dua pusat logistik yang diluluskan dan lapan projek yang dicadangkan. Bandar ini juga akan memberi tumpuan kepada pembangunan perkhidmatan baharu seperti logistik hijau, penyimpanan sejuk digital, pelaksanaan e-logistik dan mengoptimumkan ketersambungan data antara perniagaan, depot kontena pedalaman (ICD), pelabuhan dan kastam.

"Menambah baik mekanisme, mempercepatkan pelaburan infrastruktur, menginovasi model logistik bandar dan melaksanakan logistik hijau dan pintar merupakan faktor penentu bagi Hanoi untuk memenuhi matlamat Strategi Pembangunan Perkhidmatan Logistik Vietnam bagi tempoh 2025-2035, dengan visi hingga 2050," tegas Encik Nguyen The Hiep.

Sementara itu, Dao Trong Khoa, Pengerusi Persatuan Perniagaan Perkhidmatan Logistik Vietnam, mencadangkan agar mekanisme penyelarasan antara sektor perlu diperbaiki; dan penyelesaian harus dicari untuk menghilangkan kesesakan dalam infrastruktur, prosedur dan pasaran, sekali gus mewujudkan momentum baharu untuk perniagaan dalam industri logistik.

Pakar percaya bahawa Strategi Pembangunan Perkhidmatan Logistik 2025-2035 memberikan peluang yang baik untuk Vietnam menstruktur semula sistem infrastrukturnya, mengurangkan kos dengan ketara, meningkatkan kedudukannya dalam indeks kecekapan logistik antarabangsa, dan mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan serantau. Ini memerlukan perubahan pemikiran dan pendekatan yang kukuh, termasuk perancangan proaktif, infrastruktur yang mencukupi, model pengurusan moden, logistik hijau, digital dan pintar, serta kerjasama erat antara kerajaan, perniagaan dan pihak berkuasa tempatan.

Sumber: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html