Cadangan untuk membina TOD di stesen Thu Thiem, depoh Long Binh, Long Truong, rujukan dari Metro Guangzhou

TOD - Ảnh 1. — Dengan mekanisme daripada Resolusi 188 Perhimpunan Negara mengenai pembangunan sistem kereta api bandar, Ho Chi Minh City sedang melaksanakan projek dalam semangat pembangunan dan pengubahsuaian bandar ke mana sahaja metro pergi - Foto: CHAU TUAN

Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya mengenai hasil sesi kerja antara jabatan dan sektor Bandaraya dengan Guangzhou Metro Group mengenai pengalaman dalam merancang, mencipta dan membangunkan dana tanah, dan menggerakkan kewangan dalam melaksanakan model TOD di Guangzhou. Ini adalah asas bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menyelidik, mempelajari dan mencadangkan aplikasi praktikal.

Kumpulan Metro Guangzhou: Bandar Ho Chi Minh mempunyai potensi besar untuk pembangunan TOD

Menurut Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Bandaraya Ho Chi Minh, pada mesyuarat itu, Guangzhou Metro Group berkongsi pengalaman lebih 30 tahun dalam membangunkan dan mengendalikan bidang TOD (Transit-Oriented - Development) dan penyelesaian dalam membangunkan pesat rangkaian kereta api bandar di Bandaraya Guangzhou (China).

Kandungan yang dikongsi termasuk kerja perancangan, prosedur, mobilisasi sumber kewangan, aplikasi teknologi, penyelesaian pembinaan, dan pembangunan projek kereta api digabungkan dengan projek pembangunan bandar mengikut model TOD.

Pada masa ini, Guangzhou telah membina lebih daripada 30 laluan kereta api bandar dengan panjang keseluruhan 1,232.7km, memenuhi 70% daripada keperluan perjalanan pengangkutan awam rakyat.

Pembangunan kawasan TOD bukan sahaja memastikan fungsi lalu lintas, tetapi juga menyumbang kepada penjimatan dana tanah, meningkatkan nilai guna tanah, menambah baik penampilan bandar dan menghubungkan kawasan bandar secara serentak.

Kawasan TOD direka bentuk dan dibina serentak ke dalam kompleks yang menyepadukan sepenuhnya kemudahan hidup, landskap, perdagangan dan hiburan untuk menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan awam.

Lokasi di sekitar stesen dan depoh dieksploitasi dan dibangunkan untuk pelbagai fungsi dan menegak bertingkat untuk meningkatkan kepadatan penduduk dan guna tanah pelbagai fungsi. Contoh biasa ialah model TOD Pazhounan yang berasal dari depoh Chisha.

Menurut penilaian Guangzhou Metro Group, pengangkutan awam adalah asas dan alat utama untuk pembangunan kawasan metropolitan Bandaraya Ho Chi Minh. Kereta api dan kereta api bandar akan menjadi penggerak bagi pelaksanaan matlamat membangunkan bandar rendah karbon, bandar pintar, dan meningkatkan kualiti hidup.

Bandar Ho Chi Minh mempunyai potensi yang besar, tetapi juga banyak cabaran dalam membangunkan sistem rangkaian kereta api dan membangunkan model TOD. Cabaran semasa juga mempunyai banyak persamaan dengan peringkat awal pembangunan kereta api yang dialami oleh Bandaraya Guangzhou.

Oleh itu, Guangzhou Metro Group menekankan bahawa Ho Chi Minh City perlu menambah baik rangka kerja perundangan dan mekanisme kewangan untuk menarik penyertaan sektor swasta dan masyarakat. Kumpulan bersedia untuk berkongsi pengalaman yang komprehensif dan menemani serta menyokong dalam proses melaksanakan matlamat membina, mengendalikan dan membangunkan model TOD Bandaraya Ho Chi Minh.

Anda boleh merujuk kepada beberapa model TOD yang berjaya seperti: Depot Chi Sha, depot Lien Hoa

Menurut Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar, depoh Long Binh (di wad Long Binh, bandar Thu Duc) laluan metro 1 telah mula beroperasi dan digunakan dengan keluasan keseluruhan kira-kira 27.7 hektar. Daripada jumlah itu, 20.9 hektar digunakan sebagai pusat operasi, penyelenggaraan dan pembaikan kereta api, selebihnya seluas 6.78 hektar dikhaskan untuk pembesaran pada fasa seterusnya.

Di samping itu, Bandaraya juga menjalankan tugas yang berkaitan dengan pelaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, membangunkan model TOD di kawasan stesen Thu Thiem dan depoh Long Truong di bawah arahan Politburo .

Oleh itu, berdasarkan hasil kerjasama dengan Guangzhou Metro Group dan situasi praktikal di bandar, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandar menugaskan Jabatan Pembinaan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan jabatan dan cawangan yang berkaitan untuk mengkaji model pembangunan TOD di stesen Thu Thiem, depoh Long Binh dan depoh Long Truong.

Termasuk pertimbangan dan penyelidikan mengenai skop dan skala pembangunan TOD di depoh dan stesen keseluruhan; pekali guna tanah, ketinggian maksimum, kepadatan penduduk dan petunjuk perancangan lain.

Beberapa model TOD yang berjaya boleh dirujuk kepada: Chi Sha Depot, Lien Hoa Depot, Financial City Station, Huang Pu Station, Zha Tou Station.

Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar juga meminta Jabatan Pembinaan untuk menyempurnakan dan menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandar untuk mengemukakan kepada Majlis Rakyat Bandaraya resolusi mengenai peraturan terperinci mengenai penubuhan, penilaian, kelulusan, dan pelarasan pelan laluan projek, lokasi projek di laluan kereta api bandar, perancangan kawasan TOD... sebagai asas pelaksanaan.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-tod-o-ga-thu-thiem-depot-long-binh-long-truong-tham-khao-tu-metro-quang-chau-20250621092950313.htm