Cadangan untuk meluaskan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh.

Menyelidik pilihan untuk pelabur menanggung kos pembersihan tanah.

Kementerian Pengangkutan baru-baru ini telah menghantar satu dokumen kepada Pejabat Kerajaan yang memberikan maklum balas mengenai pelan pelaburan untuk memperluas bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh dalam projek lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Sebahagian daripada lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh.

Sehubungan itu, Kementerian Pengangkutan bersetuju dengan skop pelaburan yang dicadangkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan dan VEC, iaitu dari persimpangan Jalan Lingkaran 2 ke persimpangan dengan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau (dari Km 4+000 ke Km 25+920).

Kementerian Pengangkutan juga bersetuju dengan skala pelaburan yang dicadangkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Enterprises dan VEC: bahagian dari Jalan Lingkaran 2 ke Jalan Lingkaran 3 akan mempunyai 8 lorong; bahagian dari Jalan Lingkaran 3 ke persimpangan dengan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau akan mempunyai 10 lorong; dan jambatan Long Thanh yang baharu akan mempunyai skala yang sama dengan jambatan semasa.

"Skala pelaburan seperti yang dicadangkan di atas adalah selaras dengan pelan rangkaian jalan raya yang diluluskan," menurut Kementerian Pengangkutan.

Berkenaan model pelaburan, Kementerian Pengangkutan menyokong pilihan VEC untuk menggerakkan 100% modal bagi melaksanakan pengembangan dan mengatur operasi dan eksploitasi, serta mengutip tol bagi mendapatkan semula pelaburan untuk bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh, kerana ini sesuai di bawah Undang-undang Pelaburan.

Secara khususnya, cadangan untuk menggunakan bajet kerajaan pusat/tempatan untuk pembersihan tanah adalah tidak selaras dengan Undang-undang Pelaburan (pelabur bertanggungjawab membayar kos pembersihan tanah).

"Jika dana belanjawan negeri digunakan untuk pembersihan tanah, projek tersebut perlu mengikuti prosedur di bawah Undang-undang Pelaburan Awam dan akan menghadapi banyak halangan. Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di perusahaan dan VEC perlu mengkaji penggunaan modal yang digerakkan oleh VEC untuk menjalankan pembersihan tanah," cadangan Kementerian Pengangkutan.

Berkenaan mekanisme kewangan untuk pengembangan bahagian lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh, Kementerian Pengangkutan percaya bahawa mempertimbangkan dan membenarkan VEC membekukan dan menangguhkan pembayaran balik prinsipal dan faedah ke atas bon pembinaan yang dimajukan oleh Kementerian Kewangan, seperti yang dicadangkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di perusahaan, adalah perlu.

Di samping itu, untuk mengumpul 9,400 bilion VND dalam pinjaman komersial, VEC perlu segera melengkapkan prosedur untuk mengemukakan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan mengenai peningkatan modal piagamnya dengan sewajarnya.

Memandangkan modal pelaburan awam Kementerian Pengangkutan untuk tempoh 2021-2025 tidak lagi tersedia, dan penggunaan modal pelaburan awam dari tempoh 2026-2030 akan menjadikannya mustahil untuk menyiapkan projek dan memenuhi jadual operasi Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, Kementerian Pengangkutan juga menyokong pelan pelaburan untuk mengembangkan bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh yang dicadangkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Enterprises.

Hampir 15 trilion VND dilaburkan dalam pengembangan.

Sebelum ini, Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan (Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri) telah melaporkan kepada pemimpin Kerajaan mengenai rancangan pelaburan untuk memperluas bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh dalam projek lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Menurut pelan yang dicadangkan, skop projek ini akan meluaskan bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh sepanjang hampir 22km.

Titik permulaan adalah di Km 4+000 (persimpangan Jalan Lingkaran 2) di Bandar Thu Duc, Bandar Raya Ho Chi Minh.

Titik akhir berada di Km 25+920 (persimpangan Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau) di daerah Long Thanh, wilayah Dong Nai.

Dari segi skala, bahagian dari persimpangan Jalan Lingkaran 2 ke persimpangan Jalan Lingkaran 3 (Km 4+00 hingga Km 8+770) dirancang mempunyai 8 lorong.

Bahagian dari persimpangan Jalan Lingkaran 3 ke persimpangan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau (Km 8+770 hingga Km 25+920) akan dibangunkan dengan 10 lorong mengikut pelan.

Projek Jambatan Long Thanh melibatkan pembinaan bahagian jambatan baharu yang berskala serupa dengan jambatan sedia ada, dengan trafik yang diatur untuk beroperasi pada skala 10 lorong (tanpa lorong kecemasan disediakan, dan trafik yang diatur di setiap sisi dengan 5 lorong, setiap satu selebar 3.5m).

Dengan pelan di atas, jumlah pelaburan untuk projek ini adalah lebih kurang 14,955 bilion VND (termasuk faedah ke atas pinjaman semasa tempoh pembinaan).

Daripada jumlah ini, modal ekuiti melebihi VND 5,555 bilion (37%), dan pinjaman komersial adalah VND 9,400 bilion (63%).

Memastikan sumber tersedia untuk pelaksanaan projek, dan item pelaburan pembinaan yang dicadangkan membolehkan perusahaan milik Negara (VEC) menggerakkan 100% modal untuk pelaksanaan dan mengatur pengurusan, operasi dan kutipan tol untuk pemulihan modal (melaksanakan pelan pelaburan mengikut Undang-undang Pelaburan).

Perkara pembersihan tanah dan pampasan (melebihi 900 bilion VND) akan menggunakan bajet pusat/tempatan (Bandar Raya Ho Chi Minh, Dong Nai), dan adalah dicadangkan agar Perdana Menteri mengasingkannya kepada projek bebas dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa tempatan untuk pelaksanaan di bawah model pelaburan awam.

Menurut Jawatankuasa Pengurusan Modal, VEC kini memperuntukkan lebih 7,547 bilion VND daripada sumber modal sahnya sendiri untuk menggantikan modal pelaburan awam bagi baki item projek pembinaan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh.

Oleh itu, bagi memastikan keupayaan untuk menggerakkan modal ekuiti bagi pelaburan projek, berdasarkan cadangan VEC, Jawatankuasa Pengurusan Modal mengesyorkan agar pihak berkuasa yang berwibawa mempertimbangkan dan membenarkan VEC membekukan dan menangguhkan pembayaran balik prinsipal dan faedah berkaitan bon Kementerian Kewangan yang telah didahulukan untuk pembayaran balik hutang.

Jika Perdana Menteri meluluskan penangguhan dan penangguhan pembayaran prinsipal dan faedah berkaitan bon yang telah dimajukan oleh Kementerian Kewangan untuk dibayar balik, aliran tunai selepas cukai terkumpul untuk kelima-lima projek akan kekal positif (angka positif terendah pada tahun 2026 ialah VND 669 bilion). VEC dijangka memperuntukkan kira-kira VND 5,555 bilion untuk melabur dalam mengembangkan projek Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh mengikut pelan yang dicadangkan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm