Cadangan untuk mengenakan bayaran tol di bahagian Timur Lebuhraya Utara-Selatan.

TPO - Kementerian Pembinaan baru sahaja mencadangkan kepada Kerajaan untuk mempertimbangkan dan membenarkan kutipan tol di bahagian Lebuhraya Utara-Selatan di Timur yang dilaburkan oleh Negeri, bagi membayar balik bajet pusat. Semasa proses kutipan tol, berdasarkan keadaan sebenar, bahagian lebuh raya akan diperluas menggunakan kaedah perkongsian awam-swasta (PPP).

Menurut cadangan Kementerian Pembinaan , kutipan tol untuk lebuh raya pelaburan awam dijangka bermula pada Januari 2026. Sekiranya pelabur dipilih untuk mengembangkan Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur) kepada 6-12 lorong menggunakan kaedah PPP (Perkongsian Awam-Swasta), kutipan tol akan diserahkan kepada pelabur.

Berdasarkan situasi sebenar, proses kutipan tol akan melibatkan perluasan bahagian lebuh raya menggunakan kaedah PPP (Perkongsian Awam-Swasta). Ini termasuk mempertimbangkan dan mengkaji pilihan untuk membentuk beberapa projek berskala besar (di wilayah utara dan selatan).

"Pendekatan ini memastikan konsistensi dan keseragaman sepanjang keseluruhan proses pelaburan, mengoptimumkan kos pengurusan, operasi dan eksploitasi sepanjang jangka hayat projek, dan berpotensi untuk menarik pelabur dengan keupayaan kewangan yang kukuh yang sanggup bekerjasama dengan projek ini dalam jangka masa panjang," tegas cadangan Kementerian Pembinaan.

Menurut cadangan Kementerian Pembinaan, masa untuk memperluas lebuh raya tersebut harus dipertimbangkan setelah kontraktor menyelesaikan tempoh jaminan mereka untuk projek pelaburan awam sebelumnya. Ini bertujuan untuk mengelakkan pertikaian undang-undang dan mencegah salah faham orang ramai mengenai pembinaan semula bahagian yang baru siap.

Kementerian Pembinaan telah mencadangkan kutipan tol di bahagian Lebuhraya Utara-Selatan (laluan Timur) yang dilaburkan oleh Negeri, bermula pada Januari 2026. Foto: Nam Khanh.

Bahagian Timur Lebuhraya Utara-Selatan mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 2,063km. Ia bermula di Pintu Sempadan Huu Nghi di wilayah Lang Son dan berakhir di bandar Ca Mau , dengan skala 6-12 lorong. Setakat ini, 1,443km daripada keseluruhan laluan telah beroperasi, dengan kira-kira 597km dalam pembinaan (554km akan siap menjelang akhir tahun 2025, meninggalkan baki 43km), terutamanya dengan kapasiti 4 lorong yang terhad.

Pada masa ini, selain daripada bahagian-bahagian yang sedang diperluas, menjelang akhir tahun ini akan terdapat kira-kira 1,222km lebuh raya ekspres dengan kapasiti 4 lorong yang terhad, terutamanya tertumpu di bahagian-bahagian berikut: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao, dan My Thuan - Ca Mau. Tambahan pula, beberapa bahagian projek sedang dikaji dan dibangunkan untuk pelaburan sebagai lebuh raya ekspres berskala penuh, seperti: Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh, dan Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

Kementerian Pengangkutan dan Pembinaan telah mencadangkan untuk mengutamakan perluasan bahagian laluan Hanoi-Bandar Raya Ho Chi Minh bagi memenuhi piawaian lebuh raya. Bagi mengelakkan pelaburan berganda, Kementerian Pembinaan mencadangkan agar bahagian yang diperluas itu mencapai enam lorong penuh seperti yang dirancang, dengan jumlah pelaburan lebih 152,100 bilion VND.

Lien Tempatan

Sumber: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo