Menuang cerucuk pertama konkrit bertetulang

3(3).jpg — Tapak pembinaan di tebing selatan jambatan Cau Lau lama. Foto: CT

Di tapak pembinaan, jurutera Ho Minh Canh - Pengurus Tapak Syarikat Saham Bersama Pembinaan Trafik Quang Nam berkata bahawa ini adalah longgokan bosan pertama jeti T33. Projek ini akan meneruskan untuk membuang sebanyak 9 cerucuk, setiap jeti mempunyai 2 cerucuk bosan. Panjang jeti T33 ialah 57m, mengikut reka bentuk, sejumlah ^76m3 konkrit simen mesti dituangkan.

2(3).jpg — Bersedia untuk menuang konkrit simen ke dalam longgokan. Foto: CT

Sementara itu, subkontraktor, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, juga telah membongkar pagar dan kaki lima di sebelah kiri tiga bentang dari hujung utara jambatan. Pagar dan kaki lima ini tidak berada di lokasi di mana tiang jambatan mesti dibina, jadi ia dibongkar terlebih dahulu. Di lokasi di mana jeti dibina, selepas melengkapkan item ini, kontraktor akan menggunakan bahagian atas. Tan Tien juga merupakan unit yang bertanggungjawab untuk pembinaan item struktur atas, struktur lain, merungkai dan memasang sistem pencahayaan pada jambatan, memastikan lalu lintas.

[ VIDEO ] - Di tapak pembinaan untuk membaiki jambatan Cau Lau yang lama:

Mengenai kemajuan projek itu, jurutera Ho Minh Canh berkongsi bahawa kerja penyediaan memerlukan banyak masa untuk menggerakkan tongkang, jentera, peralatan dan bahan, serta membina tapak pendaratan di sungai. Ia adalah mudah untuk membina di tebing bandar Nam Phuoc, di mana terdapat tapak pendaratan, dan kawasan tersebut mewujudkan keadaan terbaik untuk mendirikan kem, mengumpul jentera dan bahan. Setelah semuanya siap, kontraktor boleh memulakan pembinaan.

Menurut jurutera Nguyen Van Cong - Ketua Perunding Penyeliaan Pembinaan (Syarikat Saham Bersama Perunding Trafik Quang Nam), kerja itu berjalan seperti yang dirancang. Namun, disebabkan cuaca memasuki musim hujan dan ribut, sekiranya berlaku banjir besar, pembinaan mesti dihentikan. Melalui pemantauan, paras banjir Sungai Thu Bon di Cau Lau mencecah paras berjaga-jaga 2, kontraktor perlu segera melaporkan kepada pelabur (Jabatan Pengangkutan Wilayah) supaya pihak berkuasa yang berwibawa boleh memutuskan sama ada untuk melarang semua kenderaan dan orang ramai daripada menyeberangi jambatan untuk memastikan keselamatan atau tidak.

Bagi memastikan keselamatan projek dan terutamanya nyawa orang ramai, pihak berkuasa melarang kereta melintasi jambatan itu. Foto: CT

Pada 17 April 2024, Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengeluarkan Keputusan No. 947 mengenai meluluskan pelarasan jumlah pelaburan dan meluluskan projek pelaburan untuk pembinaan projek pembaikan jambatan lama Cau Lau. Jumlah pelaburan selepas pelarasan adalah kira-kira 36 bilion VND. Jawatankuasa Rakyat Wilayah menugaskan Jabatan Pengangkutan sebagai pelabur. Projek pembaikan jambatan lama Cau Lau bertujuan untuk mengekalkan kapasiti operasi jambatan, memenuhi keperluan perjalanan penduduk Dien Ban, Duy Xuyen dan kawasan jiran. Khususnya, projek yang telah siap akan berkongsi jumlah trafik kereta ringan, motosikal dan kenderaan asas yang sedang melalui jambatan baharu Cau Lau untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

Kontraktor yang menang untuk pembinaan itu ialah Syarikat Saham Bersama Pembinaan Trafik Quang Nam. Tempoh pelaksanaan kontrak ialah 365 hari. Projek ini bermula pada 29 September 2024. Senarai subkontraktor termasuk: Syarikat Saham Bersama Perunding Pelaburan dan Pembinaan Tan Tien; Syarikat Saham Bersama Perundingan Reka Bentuk dan Pemeriksaan Pembinaan Minh Chau. Perunding penyeliaan projek ialah Syarikat Saham Bersama Perunding Trafik Quang Nam.