Dodge Charger Daytona EV: Dinaik taraf kepada Bateri Keadaan Separa Pepejal Faktorial

Stellantis akan membawakan teknologi bateri separa pepejal FEST Factorial kepada Dodge Charger Daytona EV. Kenderaan demonstrasi ini dijangka beroperasi mulai tahun 2026, dengan ketumpatan tenaga >390 Wh/kg, menjanjikan peningkatan kecekapan, jarak pengecasan yang lebih panjang dan masa pengecasan yang lebih singkat.

Stellantis telah mengesahkan bahawa ia akan mengintegrasikan teknologi bateri kuasi-keadaan pepejal Factorial ke dalam kenderaan elektrik berprestasi tingginya, Dodge Charger Daytona EV. Sekumpulan kenderaan demonstrasi yang menggunakan bateri baharu akan berada di jalan raya bermula pada tahun 2026. Menurut syarikat itu, bateri ini lebih ringan, lebih selamat dan mempunyai ketumpatan tenaga yang jauh lebih tinggi daripada bateri litium-ion anod cecair semasa, menjanjikan prestasi keseluruhan yang lebih baik, jarak pemanduan yang lebih panjang dan masa pengecasan yang lebih pendek.

1764573860154.png

PESTA Bateri pada Pengecas Daytona EV: fokus pada ketumpatan tenaga

Dalam prototaip EV Charger Daytona yang diuji, bateri keadaan pepejal Factorial mencapai ketumpatan tenaga lebih 390 Wh/kg, jauh melebihi 200–300 Wh/kg bateri litium-ion yang tersedia secara komersial. Ini merupakan perbezaan yang ketara ke arah matlamat mengurangkan berat, meningkatkan kapasiti penyimpanan tenaga dan mempertingkatkan keselamatan operasi.

Stellantis menyatakan bahawa penyepaduan bateri FEST ke dalam platform STLA Large akan meningkatkan prestasi keseluruhan kenderaan, meningkatkan jarak pengecasan dan mengurangkan masa pengecasan. Pengarah Teknikal Ned Curic menggelarkan ini sebagai "pencapaian penting" dalam kerjasama mereka dengan Factorial.

Pelan tindakan penggunaan: armada demonstrasi akan bermula pada tahun 2026

Barisan kenderaan yang mempamerkan bateri separa keadaan pepejal dijangka beroperasi menjelang 2026, menandakan langkah konkrit dalam pengkomersialan teknologi yang telah dijangkakan selama lebih sedekad. Stellantis masih belum mengumumkan bilangan kenderaan dalam barisan ini, mahupun tempoh masa bila pelanggan boleh membeli kenderaan yang dilengkapi dengan bateri keadaan pepejal.

Rantaian bekalan dan kos: menaik taraf barisan pengeluaran sedia ada.

FEST (Teknologi Sistem Elektrolit Faktorial) direka bentuk untuk disepadukan dengan barisan pengeluaran bateri litium-ion sedia ada, sekali gus mengurangkan keperluan pembinaan loji baharu dan berpotensi memendekkan masa dan kos pengembangan pengeluaran. Factorial kini mengendalikan barisan pengeluaran bateri keadaan pepejal berskala besar di Methuen, Massachusetts, dengan kapasiti siap 200 MWh setahun.

Masalah peningkatan skala: cabaran besar tetapi boleh dilaksanakan.

Cabaran utama untuk bateri keadaan pepejal terletak pada kelajuan penskalaan pengeluaran. Daripada membina kilang baharu dari awal, pendekatan Factorial untuk menaik taraf barisan pengeluaran litium-ionnya dijangka dapat menyelesaikan masalah penskalaan dengan lebih cepat. Stellantis, bersama Mercedes-Benz dan Hyundai Motor Group, telah melabur ratusan juta dolar dalam Factorial, menunjukkan komitmen mereka untuk menjadikan keadaan pepejal sebagai lonjakan seterusnya untuk kenderaan elektrik.

Keupayaan penyebaran pada sistem STLA Large

Platform STLA Large kini sedang digunakan oleh Jeep, Alfa Romeo, Chrysler dan Maserati. Jika pengeluaran ditingkatkan seperti yang dirancang, EV bateri keadaan pepejal daripada jenama ini mungkin akan muncul tidak lama lagi, sekali gus meluaskan jangkauan teknologi FEST dalam ekosistem Stellantis.

Maklumat penting telah dikeluarkan.

Kategori	Perincian
Model kenderaan yang berkenaan	Dodge Charger Daytona EV (kereta pameran)
Teknologi bateri	Bateri FEST separa keadaan pepejal Factorial
Ketumpatan tenaga	Lebih 390 Wh/kg
Perbandingan rujukan	Bateri litium-ion komersial mempunyai kecekapan kira-kira 200–300 Wh/kg.
Masa untuk berguling	Pameran kereta itu dijadualkan pada tahun 2026.
Platform kenderaan	STLA Besar
Kapasiti pengeluaran	Barisan pengeluaran Methuen, Massachusetts; dengan kapasiti siap 200 MWh/tahun.
Orientasi pengeluaran	Kemungkinan pemasangan pada barisan pengeluaran litium-ion sedia ada.
Pelabur dalam Faktorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Kumpulan Hyundai Motor
Status perdagangan	Bilangan kenderaan yang akan dipamerkan dan tarikh mula jualan masih belum diumumkan.

Kesimpulan

Integrasi bateri separa keadaan pepejal Factorial ke dalam Charger Daytona EV meletakkan asas penting untuk meningkatkan prestasi, julat dan masa pengecasan. Dengan memanfaatkan barisan pengeluaran litium-ion sedia ada dan mengembangkan keupayaan pembuatan di A.S., Stellantis sedang mengambil langkah penting ke arah mengkomersialkan bateri keadaan pepejal. Sebaik sahaja pengembangan berjalan seperti yang dirancang, teknologi ini boleh merebak dengan cepat ke EV lain berdasarkan platform STLA Large.

Pengiklanan

Sumber: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html