Enjin supersonik boleh mencapai kelajuan Mach 16.

Sekumpulan jurutera China telah mencipta enjin dwi-mod canggih yang membolehkan pesawat bergerak pada kelajuan 19,756 km/j pada ketinggian 30 km.

Enjin pembakaran dalaman berputar NASA sedang beroperasi semasa ujian. Foto: NASA

Penyelidik senjata hipersonik China telah membangunkan enjin letupan berputar paling berkuasa di dunia , lapor Interesting Engineering pada 27 Disember. Digambarkan sebagai reka bentuk revolusioner, enjin letupan berputar baharu ini boleh menggerakkan pesawat ke altitud 30 km dan bergerak pada kelajuan Mach 16 (19,756 km/j). Pada kelajuan ini, penerbangan antara benua hanya akan mengambil masa beberapa jam dan menggunakan bahan api yang jauh lebih sedikit berbanding enjin jet konvensional.

Direka oleh Zhang Yining dan rakan-rakannya di Institut Jentera Beijing, maklumat tentang enjin tersebut telah dikongsi dalam artikel Disember dalam jurnal Teknologi Pendorongan China. Enjin ini beroperasi dalam dua mod; yang pertama, pada kelajuan di bawah Mach 7 (8,643 km/j), berfungsi sebagai enjin pembakaran dalaman (RDE) yang berputar secara berterusan. Udara luar bercampur dengan bahan api dan dibakar, menghasilkan gelombang kejutan. Gelombang kejutan ini merambat di dalam ruang anulus. Semasa putaran, gelombang kejutan membakar lebih banyak bahan api, menghasilkan tujahan yang kuat dan berterusan untuk pesawat.

Dalam mod kedua, apabila pesawat bergerak pada kelajuan melebihi Mach 7, gelombang kejutan berhenti berputar dan tertumpu pada platform bulat di bahagian belakang enjin. Ini membantu mengekalkan tujahan melalui letupan tidak langsung dengan cara yang hampir linear. Seperti yang dijelaskan oleh pasukan penyelidikan, bahan api menyala sendiri apabila ia menghampiri platform belakang disebabkan oleh kelajuan tinggi udara yang masuk. Enjin bergantung pada letupan ini sebagai tujahan utamanya sepanjang operasi.

Zhang dan rakan-rakannya tidak mendedahkan kecekapan enjin dalam kertas penyelidikan tersebut. Walau bagaimanapun, berdasarkan anggaran saintifik terdahulu, gas mudah terbakar yang mudah meletup boleh menukar hampir 80% tenaga kimianya kepada tenaga kinetik. Ini merupakan peningkatan yang ketara berbanding enjin turbofan konvensional, yang biasanya mencapai kecekapan 20-30%, bergantung pada pembakaran yang perlahan dan lembut. Pasukan penyelidikan Zhang menyatakan bahawa reka bentuk mereka menggabungkan letupan berputar dan letupan linear pada pelbagai kelajuan. Penyelesaian ini menawarkan beberapa kelebihan, yang berpotensi meningkatkan kecekapan kitaran termodinamik optimum merentasi hampir semua julat kelajuan.

Menurut saintis, beralih kepada enjin pembakaran dalaman baharu adalah sukar kerana dua mod operasinya. Apabila kelajuan menghampiri Mach 7, mod penyalaan berputar menjadi kurang mampan. Oleh itu, mod penyalaan tidak langsung perlu dicetuskan dengan cepat. Satu penyelesaian adalah untuk mengurangkan halaju udara masuk dari Mach 7 kepada Mach 4 (4,939 km/j) atau lebih rendah lagi. Ini akan membolehkan bahan api memanas secukupnya untuk menyala sendiri. Penyelesaian lain adalah dengan melaraskan sedikit struktur dalaman enjin, seperti menukar diameter ruang bulat dan sudut gelombang kejutan. Perubahan sedemikian boleh menjejaskan prestasi keseluruhan enjin. Menurut pasukan penyelidikan, enjin baharu tidak memerlukan keadaan operasi khusus dan boleh beroperasi dengan cekap dalam kebanyakan kes.

An Khang (Menurut Interesting Engineering )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/dong-co-sieu-thanh-co-the-dat-toc-do-mach-16-4694271.html