Dong Nai menjadi sebuah bandar: Jangkaan untuk satu kejayaan.

Dong Nai - Foto 1.

Dong Nai sedang melaksanakan beberapa projek utama seperti jalan tepi sungai, jalan arteri pusat, benteng sungai, dan sebagainya, yang menyumbang kepada perubahan wajah kawasan bandar pusat - Foto: A Loc

Menurut resolusi Dewan Undangan Negeri, Bandar Dong Nai ditubuhkan berdasarkan keseluruhan kawasan semula jadi dan populasi wilayah Dong Nai. Bandar Dong Nai bersempadan dengan Bandar Ho Chi Minh, wilayah Lam Dong, wilayah Tay Ninh, dan Kemboja. Dong Nai menjadi bandar ke-7 yang ditadbir pusat selepas Hanoi , Bandar Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, dan Hue.

Saya tiba di bandar itu pada 30 April.

Dewan Undangan Negeri (DUN) mempertanggungjawabkan Kerajaan, Majlis Rakyat, dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai (Majlis Rakyat dan Jawatankuasa Rakyat bandar Dong Nai mulai tarikh resolusi ini berkuat kuasa) dan agensi serta organisasi berkaitan untuk mengatur dan menyatukan struktur organisasi agensi dan organisasi tempatan. Agensi, organisasi, dan unit yang namanya dikaitkan dengan nama geografi wilayah Dong Nai hendaklah dinamakan semula dan beroperasi di bawah nama bandar Dong Nai mulai 30 April.

Dokumen dan kertas kerja yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa yang berwibawa sebelum resolusi ini berkuat kuasa, yang belum tamat tempoh atau mencapai tarikh luputnya, hendaklah terus digunakan dan diguna pakai mengikut undang-undang sehingga tarikh luputnya atau sehingga ia dipinda, ditambah, diganti, dimansuhkan, dibatalkan atau ditarik balik oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Mulai 30 April dan seterusnya, selain dasar dan peraturan yang terpakai di bandar ini, mekanisme, peraturan dan dasar khusus yang terpakai di wilayah Dong Nai akan terus dilaksanakan di Bandar Dong Nai sehingga akhir tempoh permohonan atau sehingga keputusan dibuat oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Menurut laporan kerajaan, Bandar Dong Nai ditubuhkan berdasarkan kawasan semula jadi sedia ada seluas 12,737.18 km2, populasi seramai 4.49 juta orang, dan 95 unit pentadbiran peringkat komun. Kerajaan menyatakan bahawa wilayah Dong Nai memenuhi semua 5 syarat untuk menubuhkan sebuah bandar seperti yang ditetapkan.

Sejak penubuhannya, Dong Nai telah berorientasikan ke arah membangunkan model perintis di Vietnam untuk ekonomi perindustrian berteknologi tinggi dan mampan. Model ini memberi tumpuan kepada pembuatan hijau dan canggih, pertanian berteknologi tinggi, dan peranannya sebagai pintu masuk logistik antarabangsa.

Sistem penyelesaian yang bertujuan untuk menggalakkan hubungan serantau, pemindahan teknologi, pusat logistik, pusat latihan dan membekalkan sumber manusia berkualiti tinggi untuk wilayah Selatan dijangka dilaksanakan secara serentak dan komprehensif. Ini akan menjadi asas yang kukuh, mengukuhkan kedudukan dan peranan Dong Nai dalam menggalakkan pembangunan sosioekonomi rantau ini dan sebagai sebuah bandar yang berkongsi dan menyokong pembangunan antara satu sama lain dengan megabandar Bandar Raya Ho Chi Minh.

Pada pendapat saya, Dong Nai pada masa ini mempunyai asas yang agak baik, tetapi untuk berkembang mengikut potensinya, Dong Nai memerlukan lebih banyak dasar dan mekanisme yang sesuai dengan kekuatan dan ciri-ciri tempatannya bagi melaksanakan strategi dengan lebih serentak dan berkesan.

Encik Le Van Kiem (Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan KN Holdings)

Jangkaan untuk menarik modal FDI berkualiti tinggi.

Berkongsi kegembiraannya kerana wilayah Dong Nai telah diluluskan oleh Dewan Undangan Negeri untuk menjadi sebuah bandar yang ditadbir secara pusat, Encik Nguyen Minh Hung (yang menetap di wad Bien Hoa) berkongsi: "Tanah Dong Nai masih mempunyai potensi yang kaya dan banyak ruang untuk pembangunan. Oleh itu, Dong Nai menjadi sebuah bandar merupakan detik bersejarah dan juga memberi harapan dan jangkaan kepada orang ramai agar kerajaan melabur dengan lebih kukuh dalam infrastruktur, pendidikan, penjagaan kesihatan, sumber manusia, dan sebagainya."

Encik Dang Quoc Nghi, Pengerusi Persatuan Usahawan Muda wilayah Dong Nai, mengulas: "Hakikat bahawa Dong Nai telah menjadi sebuah bandar yang ditadbir secara pusat membuka ruang pembangunan ekonomi yang baharu sepenuhnya, dengan skala yang lebih besar, piawaian yang lebih tinggi dan peluang yang lebih luas untuk komuniti perniagaan. Hasil yang paling dijangkakan ialah satu kejayaan dalam menarik pelaburan."

Apabila status Dong Nai meningkat, keupayaannya untuk menarik aliran modal yang besar, terutamanya FDI berkualiti tinggi, akan meningkat dengan ketara. Ini bukan sahaja akan menyediakan sumber untuk pertumbuhan tetapi juga mewujudkan keadaan untuk perniagaan domestik menyertai dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global, sekali gus meningkatkan daya saing mereka secara beransur-ansur."

Menurut Encik Nghi, pada masa hadapan, pasaran di Bandar Dong Nai akan berkembang dari segi keluasan dan kedalaman. Saiz populasi, permintaan pengguna, dan aktiviti komersial dan perkhidmatan akan berkembang pesat, mewujudkan banyak peluang untuk industri baharu. Ini adalah peluang untuk perniagaan memahami trend secara fleksibel, mempelbagaikan produk, dan membina jenama dengan cara yang lebih sistematik.

Dong Nai - Foto 2.

Lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau sedang bersedia untuk dibuka kepada lalu lintas, membantu mengurangkan tekanan di Lebuhraya Kebangsaan 51 yang terlalu sesak - Foto: A Loc

Kami berharap untuk mekanisme dan dasar yang khusus.

Sebagai kawasan yang berjiran dengan Lapangan Terbang Long Thanh, Encik Nguyen Huu Nguyen, Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Majlis Rakyat komune Long Thanh, berkata bahawa kawasan tersebut tidak lama lagi akan menjadi wad Long Thanh dan pusat bandar baharu - sebuah bandar lapangan terbang - dan tiang pertumbuhan baharu Bandar Dong Nai.

Oleh itu, Long Thanh sedang memberi tumpuan kepada pelaksanaan kumpulan projek strategik untuk mencipta kejayaan dalam infrastruktur pengangkutan di sekitar kawasan lapangan terbang Long Thanh, seperti lebuh raya, landasan kereta api bandar (sambungan Ben Thanh - Suoi Tien, Long Thanh - Thu Thiem) dan landasan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan bagi mewujudkan momentum pertumbuhan.

Pada masa yang sama, rancangan itu melibatkan penubuhan zon perdagangan bebas, pusat logistik penerbangan dan pembangunan model bandar pintar dan hijau untuk menarik modal pelaburan...

Encik Nguyen berkata: "Memandangkan Dong Nai telah menjadi sebuah bandar yang ditadbir secara pusat, kami berharap kerajaan pusat akan membenarkan mekanisme kewangan dan desentralisasi kuasa supaya Dong Nai dapat membangunkan infrastruktur, kawasan bandar dan perkhidmatan berkualiti tinggi secara proaktif, memaksimumkan dorongan dari lapangan terbang Long Thanh."

Menurutnya, ini termasuk dasar kewangan, dasar tarikan pelaburan, serta memperkasakan kawasan tempatan untuk lebih proaktif dalam meluluskan perancangan, pelaburan awam, tanah, pembersihan tanah, permit pembinaan dan memendekkan masa pelaksanaan projek...

Begitu juga, Encik Tu Nam Thanh, Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Majlis Rakyat komune Nhon Trach, berkata bahawa dalam praktiknya, proses pampasan dan pembersihan tanah sahaja telah menghadapi kesukaran dan perbezaan harga antara kawasan berjiran, sekali gus menjejaskan kemajuan beberapa projek.

Oleh itu, Bandar Dong Nai perlu mempunyai dasar yang lebih baik untuk warganya pada masa hadapan supaya kerajaan boleh menggunakan dasar sokongan harga tanah secara fleksibel bagi membantu orang ramai mendapatkan tanah dengan cepat untuk pelaksanaan projek.

"Long Thanh dan Nhon Trach terletak berhampiran dengan Lapangan Terbang Long Thanh, Sungai Dong Nai, dan mempunyai sistem lebuh raya dan pelabuhan laut dalam, jadi masih terdapat potensi yang besar untuk pembangunan perkhidmatan, kawasan bandar dan logistik yang kukuh... Oleh itu, jika Bandar Dong Nai menerima mekanisme dan dasar khas tambahan, ia akan mewujudkan kejayaan dalam pembangunan sosioekonomi," kata Encik Thanh.

* Wakil NGUYEN THI THUY (Thai Nguyen):

Menjadi tiang pertumbuhan baharu

Dong Nai menjadi sebuah bandar: jangkaan untuk satu kejayaan - Foto 3.

Baru-baru ini, Dong Nai telah meningkat menjadi wilayah keempat tertinggi di negara ini dari segi hasil bajet, selepas Bandar Raya Ho Chi Minh, Hanoi dan Hai Phong, menyumbang kira-kira lebih 5% kepada KDNK negara.

Dong Nai juga telah meningkat menjadi wilayah keempat di negara ini dari segi pendapatan per kapita. Dong Nai mempunyai populasi yang besar, kira-kira 5 juta orang.

Dong Nai mempunyai tahap perindustrian yang sangat tinggi; kadar industri, perdagangan dan perkhidmatan menyumbang lebih daripada 80%. Menyimpulkan tahun 2025, tahun yang sangat sibuk untuk penstrukturan semula organisasi, Dong Nai juga mencatatkan kadar pertumbuhan dua digit, antara yang tertinggi di negara ini.

Dengan skala dan kualiti pembangunan sedemikian, Dong Nai bukan sahaja menunjukkan dirinya sebagai sebuah wilayah dengan ekonomi yang kukuh tetapi juga menunjukkan bahawa ia memiliki semua syarat yang diperlukan untuk menjadi kutub pertumbuhan baharu.

Keputusan Dewan Undangan Negeri untuk menjadikan Dong Nai sebagai sebuah bandar yang ditadbir secara pusat akan mewujudkan keadaan yang sangat menggalakkan untuk Dong Nai menjadi pintu masuk dan pusat ekonomi dan budaya utama rantau ini, dan bersama-sama dengan Bandar Raya Ho Chi Minh, menjadi penggerak penting untuk menggalakkan pembangunan sosioekonomi seluruh wilayah Selatan dan seluruh negara.

* Perwakilan LE HUU TRI (Khanh Hoa):

Keperluan objektif pembangunan

Dong Nai menjadi sebuah bandar: jangkaan untuk satu kejayaan - Foto 3.

Dengan industri, pembinaan dan perkhidmatan yang menyumbang lebih 80% daripada ekonominya, Dong Nai merupakan salah sebuah wilayah dengan skala ekonomi terbesar dan tahap perindustrian tertinggi di negara ini.

Tambahan pula, dengan lokasi geopolitiknya yang sangat menguntungkan, Dong Nai terletak di persimpangan koridor pembangunan utama, memainkan peranan penghubung langsung antara pusat ekonomi utama negara, Bandar Raya Ho Chi Minh, dan Tanah Tinggi Tengah, Pantai Tengah Selatan, dan Delta Mekong.

Dong Nai berfungsi sebagai titik transit dan ruang untuk menerima dan menyebarkan aliran ekonomi, perdagangan, pelaburan dan buruh pada skala serantau.

Pada masa yang sama, Dong Nai terletak di lebuh raya Timur dan Barat Utara-Selatan, digabungkan dengan sistem infrastruktur pengangkutan pelbagai mod moden yang terhubung secara serentak dari segi pengangkutan udara, kereta api, jalan raya, laluan air pedalaman dan pengangkutan udara antarabangsa.

Berkenaan sistem logistik multimodal, ia merupakan asas utama untuk membentuk seluruh negara menjadi sebuah bandar serantau, menyediakan ketersambungan yang unggul bukan sahaja di rantau ini tetapi juga di peringkat kebangsaan dan antarabangsa.

Pada masa yang sama, ia merupakan hab transit terbesar di wilayah Selatan dan salah satu pusat pengangkutan terpenting di negara ini. Sebaliknya, Dong Nai merupakan sebuah kawasan yang mempunyai kedudukan strategik yang sangat penting dari segi pertahanan dan keselamatan negara, sebagai kawasan utama di sepanjang sempadan darat dengan jarak kira-kira 259km yang bersempadan dengan Kemboja.

Oleh itu, penubuhan Bandar Dong Nai berpunca daripada pembangunan praktikal dan keperluan objektif proses penyusunan semula ruang sosioekonomi dalam konteks baharu.

HA MI - THANH CHUNG - NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/dong-nai-len-thanh-pho-ky-vong-dot-pha-20260425082132067.htm