Kejayaan membuka jalan kepada era pertumbuhan negara – Tumpuan iman daripada "melompat pintu syurga"

Dalam 3 tahun yang lalu, sektor pengangkutan dan lokaliti telah menyiapkan 858 km lebuh raya, hampir sama dengan gabungan 20 tahun sebelumnya. Ini benar-benar sumber keyakinan bagi seluruh negara untuk memulakan pembinaan projek mega baharu dengan kadar yang lebih pantas dan segera.

Hanya dalam tempoh setahun lagi, Kongres Parti Kebangsaan Ke-14 akan diadakan, menandakan detik ketika seluruh negara memasuki era baharu - era kebangkitan rakyat Vietnam.

Infrastruktur pengangkutan mempunyai misi "memimpin jalan", mewujudkan momentum untuk menggalakkan pembangunan sosio -ekonomi. Oleh itu, meringkaskan dan menilai pengajaran dan pengalaman dalam proses membina infrastruktur pengangkutan - bidang yang mempunyai pecutan yang menakjubkan dalam tempoh 2021-2025 - bukan sahaja menyumbang kepada kejayaan, tetapi juga mencadangkan penyelesaian untuk melaksanakan projek infrastruktur strategik dengan berkesan, yang mempunyai sifat mengubah keadaan, mengubah wawasan negara untuk seratus tahun.

Tuyen Quang - Lebuhraya Phu Tho sebelum hari pembukaan.

Pelajaran 2: Sokongan kepercayaan daripada "melintasi pintu syurga"

"Mula" untuk berlepas ekonomi

Sejak 6 bulan yang lalu, Cik Kim Hao, seorang penyambut tetamu di resort Kolej Peladang Vietnam, cawangan Tuyen Quang (wad My Lam, bandar Tuyen Quang, wilayah Tuyen Quang) terus menerima panggilan daripada pelancong yang menempah bilik.

Rombongan pengunjung dari jauh berpusu-pusu ke pusat peranginan dan hotel serta motel di sekitarnya walaupun membuatkan pemiliknya agak keliru, bagaikan tiupan angin segar yang menghilangkan suasana sunyi yang menyelubungi pusat peranginan mata air panas ini sejak berpuluh tahun lamanya.

Terletak kira-kira 10 km barat daya pusat bandar Tuyen Quang, kawasan mata air panas My Lam telah ditemui oleh ahli geologi Perancis pada tahun 1923. Air mineral di sini sangat jernih dan tulen sehingga boleh diminum terus dari paip, mengandungi banyak unsur surih yang sangat baik untuk bersantai, rawatan, dan pemulihan kesihatan...

Kawasan ini sangat maju pada 90-an abad yang lalu, dengan kemuncaknya ialah My Lam Mineral Spring Hospital yang dibina oleh Kementerian Kesihatan, yang dengan cepat menjadi pusat peranginan terkenal dan alamat rawatan perubatan di dalam dan luar negara.

Bagaimanapun, pusat peranginan mata air panas ini, yang pernah dianggap sebagai "mata air ajaib" oleh pelancong Barat, hanya berkembang selama beberapa tahun sebelum tenggelam dalam kelalaian. Kekurangan pelaburan dalam infrastruktur, pengubahsuaian perlahan dan perjalanan panjang sehingga 5 jam jika melalui Lebuhraya Nasional 2C, dan lebih daripada 3.5 jam jika melalui laluan Noi Bai – Lao Cai – Lebuhraya Kebangsaan 37, telah menyebabkan ramai pelancong menangguhkan rancangan mereka untuk melawat My Lam.

Malah, pelancong telah kembali ke My Lam sebagai persinggahan satu malam untuk lawatan ransel desa dengan laluan Tasik Thac Ba - My Lam - Tuyen Quang selepas lebuh raya Tuyen Quang - Phu Tho sepanjang 40 km dirasmikan dan mula beroperasi mulai akhir Disember 2023.

Walaupun ia hanya mempunyai 4 lorong terhad, lebuh raya Tuyen Quang – Phu Tho menghubungkan dengan lebuh raya Noi Bai – Lao Cai melalui persimpangan IC9 untuk menjadi lebuh raya sepanjang 141 km, menghubungkan ibu kota Hanoi dengan bandar Tuyen Quang, memendekkan perjalanan kepada hanya 2 jam dengan kereta.

Ini adalah dorongan penting bagi ramai pelabur domestik dan antarabangsa untuk berminat untuk melabur dalam Tuyen Quang. Khususnya, Vingroup Corporation sedang mempercepatkan penyiapan pusat peranginan kelas tinggi yang dikaitkan dengan mata air mineral di My Lam untuk dapat mengalu-alukan tetamu dari awal tahun 2025. Destinasi pelancongan mewah ini akan membantu My Lam "mengekalkan" pelancong lebih lama, memperoleh lebih banyak wang, dan bukannya hanya menjadi penginapan satu malam seperti sekarang.

Encik Le Quoc Thu, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Kawasan Pelancongan Tuyen Quang, berkata selain Vingroup, beberapa pelabur Jepun juga mempromosikan pelaburan dalam membina kawasan onsen kelas tinggi di My Lam.

Untuk melancarkan permaidani merah untuk menarik pelabur, Jawatankuasa Rakyat wilayah Tuyen Quang telah mencadangkan agar Kerajaan membenarkan pinjaman sebanyak VND996 bilion dalam modal ODA dari Korea untuk melabur dalam jalan yang menghubungkan lebuh raya Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang dengan My Lam, sepanjang kira-kira 8 km, termasuk 4 lorong, sehingga 40 meter lebar.

Selain mata air mineral panas, My Lam mempunyai potensi besar untuk pembangunan pelancongan kerana ia hanya 12 km dari Kawasan Pelancongan Tasik Thac Ba, 30 km dari Monumen Negara Khas Tan Trao dan 50 km dari Kuil Hung. Kini, dengan kelebihan hanya kira-kira 2 jam pemanduan dari Hanoi, My Lam sedang dilaburkan oleh wilayah Tuyen Quang untuk menjadi pusat pelancongan resort kelas tinggi di seluruh wilayah Viet Bac.

Bukan sahaja My Lam Resort, malah banyak projek ekonomi utama Tuyen Quang juga sedang giat dilaksanakan oleh kawasan itu untuk memanfaatkan sepenuhnya tenaga penggerak dari lebuh raya Tuyen Quang - Phu Tho yang baru sahaja beroperasi.

"Lebuh raya itu benar-benar 'permulaan' yang penting untuk kawasan pergunungan dengan potensi ekonomi dan pelancongan yang hebat seperti Tuyen Quang untuk berlepas," tegas ketua Lembaga Pengurusan Pelancongan Tuyen Quang.

Laju pecut kilat

Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Tuyen Quang - Phu Tho dengan jumlah pelaburan sebanyak 3,712 bilion VND, yang dilaburkan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Tuyen Quang, telah disiapkan dalam masa 34 bulan sahaja (dari Februari 2021 hingga Disember 2023), bahkan mengejutkan pakar yang mempunyai pengalaman pengurusan yang luas dalam bidang infrastruktur pengangkutan.

Tuyen Quang juga merupakan kawasan pergunungan pertama yang diamanahkan oleh Kerajaan untuk menguruskan pelaburan lebuh raya menggunakan modal bajet negeri - sejenis projek berteknologi tinggi yang sebelum ini "secara lalai" diberikan kepada lembaga pengurusan projek Kementerian Pengangkutan.

Menurut Dr. Tran Chung, Pengerusi Persatuan Pelabur Pembinaan Lalu Lintas Jalan Vietnam, dalam konteks Tuyen Quang tidak mempunyai banyak pengalaman; kebanyakan masa pembinaan jatuh semasa tempoh penjarakan sosial di seluruh negara akibat pandemik Covid-19; perlu "berlari dan beratur pada masa yang sama" untuk mengatasi kesukaran dalam ribut harga, kekurangan bahan, dan lain-lain, langkah terakhir dalam kemajuan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Tuyen Quang - Phu Tho benar-benar "melompat ke atas pintu gerbang" untuk kedua-dua kontraktor dan unit pengurusan projek di kawasan ini.

Pada hari perasmian lebuh raya Tuyen Quang – Phu Tho, tiga projek infrastruktur pengangkutan lain turut beroperasi: Lapangan Terbang Dien Bien (pengembangan), lebuh raya My Thuan – Can Tho dan jambatan My Thuan 2.

Semua projek ini mempunyai persamaan kemajuan pembinaan yang sangat pantas (Projek Pembesaran Lapangan Terbang Dien Bien telah disiapkan dalam tempoh 14 bulan), atau satu langkah besar ke hadapan dalam menguasai teknologi pembinaan paling kompleks dalam membina jambatan di atas sungai (Projek Jambatan My Thuan 2). Ini adalah faktor yang menunjukkan aspirasi dan kemahuan untuk berdikari dan berdikari kontraktor Vietnam.

Bukan sahaja 4 projek yang dinyatakan di atas, dalam tempoh 4 tahun yang lalu, sektor pengangkutan telah menyaksikan banyak "overcoming the gate" dengan rekod kemajuan berterusan telah ditetapkan di banyak projek infrastruktur utama di seluruh negara.

Kumpulan Deo Ca mengambil bahagian dalam "menyelamat" dan menyelesaikan Projek BOT Lebuhraya Bac Giang - Lang Son dalam tempoh 25 bulan. Projek komponen PPP Nha Trang - Cam Lam (di bawah Projek Pembinaan Lebuhraya Utara - Tenggara dalam tempoh 2017 - 2020) dengan panjang 49.1 km telah disiapkan oleh Kumpulan Son Hai dalam tempoh 24 bulan, lebih 3 bulan lebih awal daripada jadual, dan komited kepada jaminan 10 tahun untuk projek tersebut...

"Memendekkan masa pembinaan adalah satu kebanggaan bagi Son Hai, tetapi pada masa yang sama ia membawa manfaat kepada rakyat, walaupun pelabur perlu membayar lebih banyak kos," kata Encik Nguyen Viet Hai, Pengerusi Kumpulan Son Hai. Encik Hai menekankan bahawa walaupun Son Hai adalah syarikat swasta muda di Vietnam, ia telah berjanji untuk melakukannya, dan jika ia berjaya ia mesti dilakukan dengan baik, memastikan kemajuan.

Pada Fasa I Projek Pelaburan Pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, selepas permulaan yang sukar, Vietnam Airports Corporation (ACV) telah memperoleh semula momentum yang kukuh dalam Pakej 5.10 - pembinaan dan pemasangan peralatan terminal penumpang bernilai lebih 35,000 bilion VND.

ACV dijangka akan melengkapkan Pakej 5.10 - "jantung" lapangan terbang Long Thanh - sebelum 31 Ogos 2026, 1-2 bulan lebih awal daripada jadual.

Penyiapan projek berskala "sangat besar" dan kerumitan teknologi seperti terminal penumpang lapangan terbang antarabangsa dalam tempoh 34 bulan pastinya akan mencatat rekod baharu dalam bidang infrastruktur penerbangan.

"Ini adalah projek yang membantu memadamkan prasangka awam yang telah lama wujud bahawa projek trafik sentiasa meningkatkan kos dan melambatkan kemajuan. Pembinaan mengikut jadual, bertujuan untuk melebihi kemajuan kontrak, telah menjadi trend utama dalam bidang infrastruktur trafik hari ini," kata Dr Tran Chung.

Berita yang sangat positif ialah terima kasih kepada pelaburan yang betul dan tepat dalam projek infrastruktur utama dengan ketersambungan dan limpahan yang tinggi, bahagian pasaran peredaran pengangkutan domestik mod pengangkutan telah meningkat dengan ketara sejak kebelakangan ini, selaras dengan kelebihan setiap mod pengangkutan, dengan itu mengurangkan kos logistik. Daripada jumlah itu, jalan raya menyumbang 29.1%, maritim 43.3% (termasuk pengangkutan pantai), laluan air pedalaman menyumbang 26.7%, dan kereta api menyumbang 0.9%.

Menurut Encik Nguyen Danh Huy, Timbalan Menteri Pengangkutan, melaksanakan Resolusi Kongres Parti Kebangsaan Ke-13, sejak awal penggal, Kerajaan telah tegas mengarahkan semua peringkat, sektor dan lokaliti untuk menggunakan penyelesaian serentak untuk menggalakkan pelaburan dalam projek infrastruktur pengangkutan untuk mencapai hasil yang penting dan cemerlang.

Menjelang akhir November 2024, rangkaian lebuh raya negara mempunyai jumlah panjang 2,021 km (dalam tempoh 3 tahun 2021 - 2024 sahaja, Kementerian Pengangkutan dan kawasan di seluruh negara telah menyiapkan dan melaksanakan 858 km lebuh raya, bersamaan dengan hampir 75% panjang lebuh raya ekspres yang menyumbang kepada peningkatan kapasiti pengangkutan dalam tempoh sebelumnya). Secara purata, dalam tempoh 3 tahun yang lalu, setiap tahun, negara menjalankan hampir 300 km lebuh raya, bersamaan dengan gabungan 10 tahun sebelumnya.

Kemajuan pembinaan yang melepasi banyak had di banyak projek trafik telah membantu Kementerian Pengangkutan dan kawasan mendapat keyakinan apabila memasuki tempoh puncak pertandingan 500 hari dan malam untuk menyiapkan 3,000 km lebuh raya menjelang akhir 2025, serta mengumpul pengalaman untuk melaksanakan tugas besar dan sukar seperti Projek Kereta Api Laju Utara-Selatan pada masa hadapan.

“Sekiranya lebuh raya sepanjang 3,000 km itu siap pada penghujung 2025 atau awal 2026, ini akan menjadi peristiwa penting dalam Laporan Politik Kongres Parti Kebangsaan Ke-14 – kongres dijangka membuka era baharu – era pertumbuhan negara”, Dr. Tran Chung menegaskan.

baodautu.vn

Sumber: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html