Projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan melalui wilayah: Menggunakan mekanisme dan dasar khas untuk pampasan, sokongan dan penempatan semula

Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat Wilayah bersetuju dengan dasar melantik kontraktor untuk pakej perundingan, bukan perundingan, dan pembinaan untuk menjalankan kerja pampasan, sokongan, dan penempatan semula untuk melaksanakan projek kereta api laju Utara-Selatan melalui wilayah itu mengikut peruntukan Undang-undang Kereta Api 2025 dan Perkara c, Fasal 12, No. 3 November, No. 2024 Perhimpunan Kebangsaan mengenai dasar pelaburan untuk projek kereta api laju Utara-Selatan. Berdasarkan kandungan yang diluluskan di atas, Jawatankuasa Rakyat Wilayah menugaskan pelabur projek komponen untuk pampasan, sokongan, dan penempatan semula untuk melaksanakan projek kereta api laju Utara-Selatan melalui wilayah untuk secara proaktif menyemak dan melaksanakan tugas berkaitan projek berikut untuk memastikan ketegasan, kecekapan, publisiti, ketelusan dan pematuhan terhadap perintah dan prosedur yang ditetapkan oleh pembidaan; sama sekali tidak membenarkan kerugian, pembaziran, atau negatif berlaku.

Komrad Le Huyen memeriksa tapak pembinaan kawasan penempatan semula yang berkhidmat dengan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang melalui wilayah itu.

Komrad Le Huyen - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah memeriksa tapak pembinaan kawasan penempatan semula yang berkhidmat dengan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang melalui wilayah itu.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah menyatakan bahawa penggunaan mekanisme dan dasar khas bertujuan untuk memastikan kemajuan projek. Oleh itu, ia memerlukan pelabur untuk menumpukan perhatian kepada penganjuran dan pelaksanaan projek bagi memenuhi kemajuan yang diberikan oleh Dewan Negara dan Kerajaan . Jabatan dan cawangan yang berkaitan, mengikut fungsi dan tugas yang ditetapkan, bertanggungjawab untuk memantau, menyelia, membimbing dan menyokong pelabur dalam mengatur dan melaksanakan kerja projek untuk memastikan pematuhan ketat terhadap peruntukan undang-undang.

Lokasi pembinaan kawasan penempatan semula di kedua-dua belah Lebuhraya Nasional 1 (komun Ninh Phuoc).

Adalah diketahui bahawa Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 191.8 km melalui Khanh Hoa. Terdapat 3 stesen di wilayah itu, termasuk 2 stesen penumpang (stesen Dien Khanh, stesen Thap Cham) dan 1 stesen pengangkutan (stesen Ninh Hoa) untuk menyambung dan memindahkan barangan dengan Zon Ekonomi Van Phong. Di sepanjang laluan, terdapat 4 stesen penyelenggaraan yang terletak di komune: Tu Bong, Cam An, Xuan Hai, Phuoc Ha. Projek ini melalui 25 komune dan 4 wad wilayah Khanh Hoa, dengan titik permulaan dari komune Dai Lanh, bersempadan dengan wilayah Dak Lak; titik akhir adalah di komune Phuoc Ha, bersempadan dengan wilayah Lam Dong. Laluan awal dibahagikan kepada 3 bahagian, masing-masing diberikan kepada Lembaga Pengurusan Projek Wilayah sebagai pelabur komponen projek untuk pampasan, sokongan dan penempatan semula. Terdapat 31 kawasan penempatan semula yang menyediakan pembersihan tapak Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi melalui wilayah itu. Daripada jumlah itu, terdapat 13 kawasan penempatan semula sedia ada, 18 kawasan penempatan semula yang baru dibina dan diperluaskan. Jumlah anggaran kos pembinaan kawasan penempatan semula ialah 1,744.37 bilion VND, kawasan pembinaan adalah 99.25 hektar, jumlah keseluruhan plot penempatan semula yang dijangka dilaburkan dalam pembinaan ialah 2,217 plot.

VAN KY

Sumber: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-tinh-ap-dung-co-che-chinh-sach-dac-thu-dac-bietboi-thuong-dinh78/6b-dac-bietboi-thuong-dinh7