Landasan Kereta Api Bandar Da Nang: Peluang dan Cabaran

Dalam visi membangunkan Da Nang menjadi hab pertumbuhan baharu negara, pengangkutan bandar moden dianggap sebagai "tulang belakang" untuk kejayaan. Ketika pembangunan ekonomi dan sosial mula memberi tekanan yang ketara ke atas infrastruktur, pengangkutan dan persekitaran hidup penduduk bandar, satu persoalan utama sedang ditanya: Apakah yang boleh dilakukan oleh Da Nang untuk mewujudkan kejayaan dalam ketersambungan dan pembangunan mampan? Jawapannya ditemui dalam visi yang dipanggil "Kereta Api Bandar".

Ini merupakan salah satu daripada dua laluan jalan raya utama yang secara tradisinya digunakan oleh penduduk tempatan dan pelancong untuk pergi dari pusat bandar Da Nang ke pekan purba Hoi An. Walau bagaimanapun, landasan kereta api bandar baharu akan menghubungkan lapangan terbang Da Nang ke pantai My Khe dan ke pekan purba Hoi An tidak lama lagi, dan pada masa hadapan, ia juga akan bersambung ke lapangan terbang Tam Ky dan Chu Lai.

Laluan Da Nang - Hoi An merupakan salah satu daripada 16 laluan dalam rangkaian kereta api bandar Da Nang yang dirancang, dengan jumlah panjang hampir 300 km. Landasan kereta api bandar moden akan menyediakan penduduk dan pelancong dengan pilihan pengangkutan yang lebih pantas, selamat dan kurang membebankan. Walau bagaimanapun, isu ini bukan sahaja mengenai teknologi; ia juga melibatkan ekonomi, sosial dan tabiat pengangkutan.

Encik Mario Valerio Dattola, seorang pakar kereta api antarabangsa, menyatakan: "Vietnam, dan Da Nang khususnya, mempunyai ciri unik yang berpunca daripada jumlah penggunaan motosikal yang tinggi. Orang ramai boleh meletakkan motosikal mereka di mana sahaja mereka mahu, seperti di kaki lima, menjadikan perbandingan dengan negara lain sukar. Berdasarkan pengalaman antarabangsa, tiada sistem tunggal yang dapat menyelesaikan masalah ini; sistem yang berbeza diperlukan untuk memenuhi pelbagai keperluan."

Da Nang mengutamakan penyelidikan mengenai dua laluan: laluan yang menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai dan laluan yang menghubungkan stesen kereta api berkelajuan tinggi ke Stesen Kereta Api Bandar Pusat, kedua-duanya dijangka siap menjelang 2030. Laluan lain juga telah dirancang untuk pelaburan.

Dr. Nguyen Quoc Hien, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Bandar Raya Ho Chi Minh, berkongsi: "Kerajaan bandar juga harus memilih beberapa laluan kereta api utama yang penting untuk ditumpukan bagi pembangunan. Secara peribadi, saya fikir keutamaan harus diberikan kepada laluan yang mempromosikan pelancongan . Laluan kereta api ini boleh membawa kereta api barang dan penumpang untuk menghubungkan zon perindustrian di wilayah Quang Nam dengan pelabuhan Lien Chieu dan Tien Sa."

Dr. Ji Taek Oh dari Pejabat Pengkomersialan Teknologi Global, Institut Penyelidikan Kereta Api Korea, menyatakan: "Jika, disebabkan oleh kebimbangan kos, bandar ini memilih model rel bandar berskala kecil, seperti mereka bentuk stesen dengan platform yang sedikit dan sempit untuk menjimatkan kos, maka kemudian, apabila populasi Da Nang meningkat dan bilangan pelancong yang melawat bandar ini berkembang, perluasan stesen akan menjadi sangat sukar. Oleh itu, melihat kepada 20 atau 50 tahun akan datang, saya percaya bahawa mereka bentuk stesen rel bandar Da Nang dengan panjang dan ruang yang mencukupi dari awal akan memaksimumkan kecekapan operasi sistem rel bandar pada masa hadapan."

Sistem rel bandar moden bukan sahaja penyelesaian kepada kesesakan lalu lintas, tetapi juga ukuran visi pembangunan bandar. Lebih daripada sekadar projek pengangkutan, ia merupakan satu karya visi, yang mencerminkan aspirasi untuk mengangkat Da Nang ke peringkat serantau, menghubungkan kawasan fungsional, menggalakkan pertumbuhan ekonomi dan mewujudkan persekitaran hidup yang lebih hijau, bersih dan indah untuk generasi akan datang.

Sumber: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm