Kereta Api Bandar Da Nang: Peluang dan Cabaran

Dalam visi membangunkan Da Nang menjadi kutub pertumbuhan baharu negara, pengangkutan bandar moden dianggap sebagai "tulang belakang" untuk kejayaan. Memandangkan pembangunan ekonomi dan masyarakat mula memberi tekanan besar kepada infrastruktur, lalu lintas dan persekitaran hidup penduduk bandar, satu persoalan besar ditanya: Apakah yang boleh dilakukan oleh Da Nang untuk mencipta satu kejayaan dalam ketersambungan dan pembangunan mampan? Jawapannya ditemui dari visi yang dipanggil "Kereta Api Bandar".

Ia adalah salah satu daripada dua jalan utama yang digunakan oleh orang ramai dan pelancong untuk mengembara dari pusat bandar Da Nang ke bandar purba Hoi An. Walau bagaimanapun, dalam masa terdekat, akan ada kereta api bandar yang menghubungkan lapangan terbang Da Nang ke pantai My Khe dan bandar purba Hoi An, malah menghubungkan ke lapangan terbang Tam Ky dan Chu Lai pada masa hadapan.

Laluan Da Nang - Hoi An adalah salah satu daripada 16 laluan dalam perancangan rangkaian kereta api bandar Da Nang dengan jumlah panjang hampir 300 km. Sekiranya terdapat kereta api bandar, kedua-dua penduduk tempatan dan pelancong akan mempunyai pilihan yang lebih pantas, selamat dan kurang berat. Tetapi ceritanya bukan sahaja mengenai teknologi tetapi juga tentang ekonomi, masyarakat dan tabiat perjalanan.

Encik Mario Valerio Dattola - Pakar kereta api antarabangsa berkata: "Vietnam dan juga Da Nang mempunyai ciri khas daripada jumlah trafik motosikal. Orang ramai boleh meletakkan motosikal mereka di mana-mana yang mereka mahu, seperti di kaki lima, jadi sukar untuk membuat perbandingan dengan negara lain. Dengan pengalaman antarabangsa, tidak akan ada sistem yang boleh digunakan dan menyelesaikan masalah ini. Sistem yang berbeza perlu digunakan untuk memenuhi keperluan yang berbeza."

Da Nang mengutamakan penyelidikan mengenai dua laluan: laluan yang menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai dan laluan yang menghubungkan stesen kereta api berkelajuan tinggi ke Stesen Kereta Api Bandar Pusat, dijangka siap pada 2030. Laluan lain juga telah dijadualkan untuk pelaburan.

Dr Nguyen Quoc Hien - Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh berkongsi: "Kerajaan bandar juga harus memilih beberapa laluan kereta api utama untuk memberi tumpuan kepada pembangunan. Secara peribadi, saya fikir kita boleh mengutamakan laluan pembangunan pelancongan. Laluan kereta api boleh menjalankan kedua-dua kereta api barang dan kereta api penumpang untuk menghubungkan kawasan dan taman perindustrian di wilayah Quang Nam dengan Lien se Chieuports dan Tien."

Dr. Ji Taek Oh - Pejabat Pengkomersilan Teknologi Global, Institut Penyelidikan Kereta Api Korea mengulas: "Jika disebabkan isu kos, bandar itu memilih model kereta api bandar berskala kecil, seperti mereka bentuk stesen dengan platform yang sedikit dan sempit untuk menjimatkan kos, kemudian, apabila populasi Da Nang meningkat dan bilangan pelancong yang datang ke bandar meningkat, jika melihat 20 tahun akan datang, ia akan menjadi sangat sukar untuk mengembangkan stesen itu. tahun, saya fikir mereka bentuk platform kereta api bandar Da Nang dengan panjang panjang dan ruang yang luas dari awal akan membantu memaksimumkan kecekapan sistem kereta api bandar pada masa hadapan."

Sistem kereta api bandar moden bukan sahaja penyelesaian kepada kesesakan lalu lintas, tetapi juga ukuran wawasan pembangunan bandar. Lebih daripada projek pengangkutan, ini adalah kerja visi, menunjukkan aspirasi untuk membawa Da Nang ke kedudukan serantau, menghubungkan kawasan berfungsi, menggalakkan pertumbuhan ekonomi dan mewujudkan persekitaran hidup yang lebih hijau, bersih dan lebih indah untuk generasi akan datang.

Sumber: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm