Kereta api bandar perlu bersambung ke seluruh Bandar Raya Ho Chi Minh, Dong Nai dan Tay Ninh yang diperluaskan.

Pada pagi 22 Mei, Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Nen mempengerusikan mesyuarat pertama Jawatankuasa Pemandu bagi pembangunan sistem rangkaian kereta api bandar Ho Chi Minh City.

Setiausaha Parti Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Nen - Ketua Jawatankuasa Pemandu - mempengerusikan mesyuarat - Foto: XA

Mesyuarat itu juga mengumumkan keputusan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh mengenai penubuhan Jawatankuasa Pemandu bagi pembangunan sistem rangkaian kereta api bandar Ho Chi Minh.

Menurut keputusan itu, Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Nen ialah ketua Jawatankuasa Pemandu; Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc ialah timbalan ketua jawatankuasa tetap.

Timbalan Ketua Jawatankuasa Pemandu termasuk: Timbalan Setiausaha Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Nguyen Thanh Nghi, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya, Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya Nguyen Thi Le; Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya, Pengerusi Jawatankuasa Front Tanah Air Vietnam Kota Ho Chi Minh Nguyen Phuoc Loc.

19 ahli Jawatankuasa Pemandu itu termasuk pemimpin Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, Jawatankuasa Pertubuhan Jawatankuasa Parti Bandaraya, Jawatankuasa Pemeriksaan Jawatankuasa Parti Bandaraya, Jawatankuasa Propaganda dan Mobilisasi Massa Jawatankuasa Parti Bandaraya, Jawatankuasa Hal Ehwal Dalaman Jawatankuasa Parti Bandaraya, Inspektorat Bandaraya, ketua jabatan, cawangan Bandaraya dan kawasan...

Memperluas rangkaian kereta api dan kereta api bandar dalam situasi baharu

Bercakap pada mesyuarat itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc berkata bahawa untuk melengkapkan matlamat membangunkan sistem kereta api bandar, bandar itu perlu mengemas kini laluan perancangan tambahan dengan visi mengembangkan ketersambungan serantau untuk mempunyai penyelesaian pelaburan yang optimum; menaik taraf lembaga pengurusan kepada model yang lebih sesuai.

Mengenai rancangan kewangan, Ho Chi Minh City terus menyeru banyak sektor ekonomi untuk melabur, membersihkan tanah dan menyediakan dasar dan mekanisme. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk membincangkan secara mendalam untuk mempunyai penyelesaian khusus untuk mencapai dan melebihi matlamat projek pembangunan sistem kereta api bandar.

Di samping itu, terdapat kumpulan dasar khusus dan khusus seperti mobilisasi modal; prosedur pelaksanaan pelaburan; pembangunan bandar mengikut model TOD; pembangunan industri kereta api, pemindahan teknologi dan latihan sumber manusia; dasar bahan binaan dan tapak pelupusan; kutipan dan penggunaan hasil di kawasan TOD.

Pada masa yang sama, menggembleng modal melalui pinjaman yang dikeluarkan oleh bon kerajaan tempatan; mengatur pembidaan untuk memilih pelabur bagi projek menggunakan tanah untuk pembangunan dan penambahbaikan bandar.

Menurut Encik Duoc, apabila sempadan Bandaraya Ho Chi Minh berkembang dan bergabung dengan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau , isu meluaskan rangkaian kereta api perlu dibangkitkan.

Pada masa ini, Biro Polit telah meluluskan pelarasan Resolusi 188 Perhimpunan Negara untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh. Di mana, dasar utama dalam Resolusi 66 dan Resolusi 68 Biro Polit akan dikemas kini.

Menurut Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, jika terdapat mekanisme dan dasar yang baik, pelaburan dalam rangkaian kereta api akan dibuat lebih awal, di mana modal swasta adalah sangat penting - Foto: X/A

Mengenai perancangan, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh menegaskan bahawa perancangan landasan kereta api bandar sebelum ini hanyalah dalam lingkungan Bandaraya Ho Chi Minh sedia ada. Dalam masa terdekat, Bandar Raya Ho Chi Minh akan meluaskan sempadan pentadbirannya, dan laluan mesti dilanjutkan ke kawasan bandar baharu seperti Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, dan Tay Ninh.

Jika ada perancangan awal, bandar akan mudah memanggil pelaburan dalam bentuk TOD (pembangunan bandar mengikut sistem pengangkutan awam). Oleh itu, bandar akan merancang semula sistem kereta api dengan skop baharu dan wawasan baharu.

Pada masa ini, ramai pelabur berminat dengan sistem kereta api bandar. Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City telah mengalu-alukan ramai pelabur yang berminat, seperti Kumpulan Gamuda yang berminat dengan laluan Thu Thiem - Long Thanh, Kumpulan Vingroup membina laluan yang menghubungkan Daerah 7 ke Can Gio.

Talian 2 (Ben Thanh - Tham Luong) mempunyai sejumlah pelabur yang berminat untuk membida, baris 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) mempunyai pelabur melakukan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk menyambung ke Dong Nai.

Encik Duoc mengulas bahawa jika terdapat mekanisme dan dasar yang baik, pelaburan dalam rangkaian kereta api akan dibuat lebih awal, di mana modal swasta adalah sangat penting.

Terdapat resolusi khas untuk memperluaskan pembinaan kereta api dan kereta api bandar.

Encik Tran Quang Lam, pemangku pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, bercakap pada mesyuarat itu - Foto: XA

Menurut Encik Tran Quang Lam - Pemangku Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, berdasarkan mekanisme Resolusi 188 Perhimpunan Negara, bandar itu menyasarkan untuk melengkapkan 355km menjelang 2035, dan 510km menjelang 2045. Jika kita menambah kereta api bandar yang menghubungkan pusat bandar ke Can Gio - laluan kereta api Than Thiem bandar itu akan menjadi laluan kereta api Than Long - Than Thiem. hampir 600km panjang.

Mengenai kemajuan, Ho Chi Minh City akan melengkapkan fasa penyediaan projek dari sekarang hingga 2027, dan fasa pampasan pembersihan tapak dari 2027 hingga 2028. Talian 2 sahaja akan memulakan pembinaan pada Disember 2025. Modal untuk pembinaan kereta api bandar juga pelbagai, termasuk belanjawan tempatan yang seimbang sendiri, eksploitasi tanah, terbitan sokongan bon VND001 bilion pusat, dan 200 bilion bon pusat terbitan ND01 bilion. tahun.

"Pada masa ini, Kementerian Pembinaan sedang bekerjasama dengan Ho Chi Minh City dan Hanoi untuk membina resolusi baharu mengenai pembangunan kereta api yang mewarisi Resolusi 188 untuk dikemukakan kepada Dewan Negara untuk kelulusan. Resolusi baharu itu dilanjutkan ke landasan kereta api nasional dan kereta api bandar di seluruh negara. Dengan mekanisme khas yang telah dan sedang dibina, bandar raya Ho Chi Minh boleh memilih rangkaian kereta api yang optimum," menurut rancangan itu. kata Encik Lam.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm