Laluan manakah yang akan dilalui oleh kereta api berkelajuan tinggi Ben Thanh - Gio?

Kereta api bandar berkelajuan tinggi yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh - Can Gio yang dilaburkan oleh VinSpeed, apabila dilaraskan untuk bermula di Ben Thanh, akan mempunyai panjang hampir 53km.

Perspektif kawasan Ben Thanh - Foto: Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan

Menurut cadangan Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api VinSpeed ​​​​Kelajuan Tinggi, kereta api bandar yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh - Can Gio apabila menyambung ke stesen Ben Thanh pada asasnya akan mengikut arah laluan yang dirancang, bermula dari Km0+00 kawasan persimpangan Ham Nghi - Le Loi, Ho Chi Minh City.

Pergi bersama Nguyen Tat Thanh melalui Nguyen Van Linh, Nguyen Luong Bang

Laluan itu pergi ke tenggara sepanjang Jalan Pho Duc Chinh, melintasi Terusan Ben Nghe ke Le Quoc Hung Street.

Selepas melepasi pasar Xom Chieu, laluan bertukar arah di sepanjang jalan Nguyen Tat Thanh. Berhampiran kawasan jambatan Tan Thuan 2, laluan bertukar arah tenggara ke jalan Nguyen Van Linh melalui persimpangan dengan jalan Nguyen Thi Thap (kira-kira Km4+950) ke wad Tan My.

Kereta api bandar berkelajuan tinggi terus ke selatan, melintasi persimpangan antara Jalan Nguyen Van Linh dan Jambatan Phu My ke Jalan Nguyen Luong Bang. Laluan itu membelok ke tenggara, pergi antara Jalan Nguyen Luong Bang, Jalan 15B, Jalan D1 ke jejantas terusan Dia di Km9+800 ke Nha Be Commune.

Selepas melepasi komune Nha Be, laluan itu membelok ke tenggara melalui kawasan penempatan semula Van Phat Hung, kawasan perumahan Phu Xuan dan menyeberangi sungai Soai Rap (Km13+239) ke komune Binh Khanh dan berjalan ke stesen Can Gio.

Menghubungkan laluan kereta api ke kawasan Ben Thanh akan menjadikan tempat ini sebagai "nadi" pengangkutan awam di Ho Chi Minh City - Disampaikan oleh: TAN DA

Projek kereta api berkelajuan tinggi di tengah Bandar Ho Chi Minh - Can Gio mempunyai kelajuan 350km/j mengikut perancangan awal, dengan titik permulaan terletak di wad Tan Thuan dan titik penamat di komune Can Gio.

Berdasarkan penyelidikan dan menerima pendapat daripada ahli Majlis Penilai (Pengarah Jabatan Kewangan Bandaraya Ho Chi Minh sebagai pengerusi majlis), VinSpeed ​​​​bercadang untuk menyesuaikan laluan untuk bermula di kawasan hadapan pasar Ben Thanh.

Adalah diketahui bahawa selepas melaraskan lanjutan ke Ben Thanh, projek itu mempunyai panjang keseluruhan hampir 53km, peningkatan hampir 4.5km berbanding pelan asal.

Mengenai projek ini, pada 29 Oktober, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc membuat kesimpulan menyokong cadangan pelabur untuk melaraskan titik permulaan laluan dari stesen Tan Thuan ke stesen Ben Thanh.

Pelarasan laluan ke stesen Ben Thanh bertujuan untuk meningkatkan kecekapan operasi, meningkatkan liputan perkhidmatan, ketersambungan antara kawasan perumahan, pusat komersial dan pusat ekonomi pentadbiran, meningkatkan kesalinghubungan dengan rangkaian metro bandar, dan menyumbang kepada pembentukan rangkaian pengangkutan awam yang segerak dan mudah untuk orang ramai.

Juga daripada cadangan pelabur, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh meminta Vingroup Corporation mengkaji rancangan untuk membangunkan ruang bawah tanah digabungkan dengan membangunkan ruang awam di kawasan pasar Ben Thanh mengikut perancangan am bandar, untuk meningkatkan estetika bandar, menggalakkan ekonomi pelancongan, dan meningkatkan trafik serantau.

Lebarkan jalan dari Ben Thanh ke laut

Sejurus selepas Kongres Parti Bandaraya Ho Chi Minh Pertama, banyak keputusan penting telah dibuat untuk menyambung dan memodenkan infrastruktur pengangkutan bandar. Antaranya, keputusan untuk menghentikan projek kompleks Nha Rong - Khanh Hoi untuk mengubahnya menjadi taman dan Ho Chi Minh Cultural Space dianggap sebagai titik perubahan utama, mendapat perhatian besar daripada orang ramai.

Sebahagian daripada tanah yang telah tidak aktif selama bertahun-tahun juga digunakan untuk mengembangkan Jalan Nguyen Tat Thanh - kesesakan lalu lintas di Bandaraya Ho Chi Minh.

Oleh itu, pengembangan Jalan Nguyen Tat Thanh, pembinaan Jambatan Can Gio, persimpangan Hutan Sac, dan kereta api bandar berkelajuan tinggi Ben Thanh - Can Gio akan bersambung dengan lancar, mewujudkan gambaran lengkap, memendekkan perjalanan dari pusat ke pantai Can Gio.

Malah, Ben Thanh pernah menjadi hab kereta api Saigon yang tersebar di banyak arah.

Pada masa ini, ini ialah stesen metro pusat yang menghubungkan laluan metro 1, laluan metro 2, laluan metro 4 (Dong Thanh - Hiep Phuoc) dan akan ada laluan tambahan Ben Thanh - Can Gio. Menyambungkan laluan metro jejari di atas ialah laluan metro lain, termasuk laluan tali pinggang di sekelilingnya.

Apabila rangkaian siap, dari stesen Ben Thanh, penduduk Ho Chi Minh City boleh sampai ke lapangan terbang Long Thanh melalui laluan metro 2 - Thu Thiem - kereta api Long Thanh. Talian ini sedang dicadangkan untuk pelaburan oleh Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Hai (THACO).

Juga dari Ben Thanh, orang ramai boleh menaiki metro laluan 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ke stesen Suoi Tien. Di sini, orang akan mempunyai dua arah. Arah pertama ialah menaiki metro laluan 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) memanjang ke Dong Nai, ke lapangan terbang Long Thanh. Juga dari stesen Suoi Tien, orang ramai boleh menyambung ke Binh Duong lama melalui laluan metro 1 (Bandar Baharu - Suoi Tien)...

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-ben-thanh-can-gio-se-qua-nhung-tuyen-duong-nao-20251104095150593.htm