Jalan beralun ke pintu sempadan

Jalan ke pintu sempadan antarabangsa Nam Giang dan pintu sempadan sekunder Tay Giang terpencil kerana infrastruktur yang sempit dan terdegradasi, menyebabkan sumber untuk pembangunan ekonomi dan logistik asing tidak dapat dieksploitasi dengan berkesan.

Trak berat melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang melalui Lebuhraya Nasional 14D ke delta. Foto: CONG TU

Membuka jalan ke pintu sempadan sekunder

Pada 20 Mac 2010, laluan trafik antara komune dibuka ke "pintu syurga" komune zon 7 Tay Giang (lama). Dari sini, pergerakan penduduk di kawasan sempadan dengan Laos (daerah Ka Lum, wilayah Se Kong) menjadi lebih mudah.

Bekas Setiausaha Jawatankuasa Parti Daerah Tay Giang (lama) Bhriu Liec berkongsi bahawa jalan ke sempadan Vietnam - Laos telah memecahkan pengasingan lokaliti, dan dalam masa terdekat akan menyumbang kepada menghubungkan wilayah ekonomi utama Timur - Barat, dari Champasak (Laos) ke Da Nang dan sebaliknya.

Pada 25 April 2013, pasangan pintu sempadan kecil Tay Giang - Ka Lum telah dibuka secara rasmi. Bersambung dari jalan Ho Chi Minh ke pintu sempadan ini, paksi jalan DT606, sepanjang lebih daripada 69.5km, telah dilaburkan untuk menaik taraf dan mengembangkan dengan banyak projek.

Pada 2016 dan 2020, dua projek jalan raya ke pusat komune A Xan, menghubungkan komune Ch'Om ke pintu sempadan sekunder daerah Tay Giang (fasa 1 dan 2) telah dilaksanakan dengan jumlah pelaburan lebih 300 bilion VND.

Projek-projek yang telah siap ini telah melengkapkan infrastruktur trafik secara beransur-ansur, menghubungkan lalu lintas secara berterusan dari pelabuhan Tien Sa, lapangan terbang antarabangsa Da Nang dan taman-taman industri serta kelompok ke pintu sempadan sekunder Tay Giang.

Laluan DT606 melalui komune A Xan (kini komune Hung Son) telah dilaburkan dan diubah suai. Foto: CONG TU

Bagi memastikan keselamatan lalu lintas dan mengatasi akibat banjir, Jabatan Pembinaan telah memperuntukkan sumber untuk penyelenggaraan berkala dan pembaikan berkala dengan bajet berpuluh bilion dong.

Tetapi secara keseluruhannya, laluan DT606 masih mempunyai banyak bahagian sempit dan berliku yang sering rosak dan rosak teruk. Pada musim hujan dan ribut, banyak lokasi mengalami tanah runtuh, menyebabkan kesesakan lalu lintas.

Mengikut statistik pihak berkuasa, laluan DT606 sepanjang lebih 69.5km tetapi mempunyai 3 aras jalan termasuk II, V dan VI. Di mana, aras II ialah jalan dalam bandar, hanya menempati lebih 2.1km bahagian melalui bandar dalam Tay Giang (lama); bahagian aras VI di kawasan pergunungan menempati sehingga 46.35km.

Apatah lagi, laluan penghubung dari pusat Da Nang ke pintu sempadan sekunder, Lebuhraya Nasional 14G, Jalan Ho Chi Minh dengan DT606, masih sempit dan tidak dapat memastikan peredaran trak berat dan kereta penumpang dengan 30 tempat duduk atau lebih.

Lebuhraya Negara Bergelombang 14D

Pada pagi 14 Ogos 2021, majlis perasmian pasangan pintu sempadan antarabangsa Nam Giang - Dac Ta Ooc (Se Kong) telah diadakan. Sebelum ini, pada 22 Disember 2020, Kerajaan telah mengeluarkan resolusi menaik taraf pintu sempadan utama kepada pintu sempadan antarabangsa Nam Giang.

Permukaan jalan raya Lebuhraya Nasional 14D tidak dapat menahan beban dan kepadatan trafik lori berat. Foto: CONG TU

Sejak dibuka, pintu sempadan antarabangsa Nam Giang telah mempromosikan pembangunan sistem pintu sempadan di sepanjang seluruh sempadan antara kedua-dua negara; membuka peluang baharu untuk kerjasama ekonomi, perdagangan dan pelancongan antara wilayah ekonomi utama Vietnam Tengah dan wilayah Tengah dan Selatan Laos serta menghubungkan dengan wilayah tenggara Thailand.

Pada masa ini, setiap hari terdapat ratusan trak berat yang membawa barangan dari Laos melalui pintu sempadan antarabangsa Nam Giang.

Juga dari sini, Lebuhraya Nasional 14D, paksi trafik tulang belakang di Koridor Ekonomi Timur-Barat 2, telah mengalami kemerosotan teruk.

Dengan perhatian Kerajaan, pada 4 Jun 2025, Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam (lama) meluluskan dasar pelaburan bagi Projek mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 14D. Objektif pelaburan adalah untuk melengkapkan infrastruktur trafik, melayani perjalanan orang ramai dan pengangkutan barangan di Lebuhraya Nasional 14D dan menghubungkan dengan Laos melalui pintu sempadan antarabangsa Nam Giang.

Jumlah pelaburan projek ialah 4,518 bilion VND; yang mana punca peningkatan hasil dan penjimatan daripada belanjawan pusat ialah 4,513 bilion VND.

Ditugaskan sebagai pelabur, wakil Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Quang Nam berkata, sehingga tahap ini, unit itu mempelawa bidaan untuk memilih unit perunding bagi menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan bagi projek itu.

Keputusan akan tersedia dalam masa 20 hari, pada masa itu pelabur akan menjalankan prosedur seterusnya mengikut peraturan. Di bawah arahan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya, pelabur sedang berusaha untuk melengkapkan dokumen prosedur, berusaha untuk memulakan pembinaan projek yang sangat mendesak ini pada November 2025.

Pada 14 Oktober 2023, Perdana Menteri meluluskan perancangan pintu sempadan di sempadan darat Vietnam - Laos untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050 di wilayah Quang Nam (kini Da Nang).

Mengikut rancangan itu, pintu sempadan kecil Tay Giang akan melengkapkan pelaburan dalam infrastruktur sebelum 2029; peralatan teknikal moden dan laluan DT606 akan memastikan pematuhan dengan kriteria dan piawaian yang ditetapkan untuk pengurusan pintu sempadan darat;

Lengkapkan dokumen dan prosedur untuk meminta pihak berkuasa berwibawa untuk meluluskan naik taraf ke pintu sempadan utama...

Sumber: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html