"Dahaga" untuk bahan binaan
Projek lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang (fasa 1) - projek terbesar dan paling penting - dijadualkan untuk dirasmikan pada 19 Disember. Walau bagaimanapun, menurut laporan daripada Jabatan Kewangan, sehingga 30 Oktober, jumlah nilai pembinaan terkumpul ialah 2,301.14/4,717.467 bilion VND, hanya mencapai 48.78% daripada nilai kontrak, 13% lewat daripada jadual.
Dua pakej utama, nombor 19 dan 53, bagi Projek Lebuhraya Tuyen Quang - Ha Giang (Fasa 1) sedang memasuki peringkat akhir. Walau bagaimanapun, kekurangan bahan binaan menjejaskan kelajuan pembinaan kebanyakan barang dengan ketara.
 |
| Projek jambatan Ham Yen merentasi Sungai Lo ditangguhkan sebahagiannya disebabkan oleh kekurangan bahan binaan. |
Encik Vu Ngoc Oanh, pengurus projek untuk pakej 19, menyatakan: Unit ini telah menggerakkan 241 kenderaan dan jentera serta hampir 300 jurutera, menjalankan pembinaan di 17 bahagian. Matlamatnya adalah untuk menyiapkan bahagian dari Km0+00 - Km3+875.89 dan dari Km10+255.91 - Km23+00 menjelang pertengahan Disember untuk menghubungkan keseluruhan laluan. Pengurus projek Vu Ngoc Oanh menjelaskan: Menurut rancangan itu, sebaik sahaja landasan jalan siap sepenuhnya, perkara-perkara lain akan dilaksanakan secara serentak, memastikan setiap bahagian siap sepenuhnya semasa ia berjalan.
Walau bagaimanapun, pada masa ini, peluasan laluan trafik tempatan dan pembetung di sepanjang laluan tersebut sedang dibina pada kadar yang perlahan kerana kontraktor yang membekalkan konkrit siap campur tidak dapat menyediakannya disebabkan oleh kekurangan bahan. Telah diketahui bahawa dalam pakej 19, semasa proses pembinaan landasan jalan, kontraktor menggunakan bahan-bahan sisa (batu) daripada pembukaan laluan untuk menjimatkan bahan.
Dalam pakej 20, 21, 24… kekurangan bahan binaan juga merupakan isu mendesak bagi kontraktor. Encik Pham Dac Dien, pengurus projek untuk pakej 20 (dari km 23 - 43), berkata: Unit ini sedang membina landasan jalan dan tapak batu hancur, yang memerlukan sejumlah besar batu setiap hari, tetapi pembekal pada masa ini hanya memenuhi kira-kira 50% - 60% daripada permintaan. Kekurangan bahan binaan telah menyebabkan harga yang tinggi; menurut pengiraan, harga pelbagai jenis batu hancur telah meningkat dua kali ganda berbanding anggaran awal, dan ini sangat mempengaruhi kemajuan pembinaan.
Menurut laporan daripada pihak berkuasa berkaitan, projek seperti projek Hospital Besar Tuyen Quang dan projek pembinaan jalan raya dari pusat peranginan air panas My Lam ke Lebuhraya Kebangsaan 2D, yang menghubungkan ke lebuh raya ekspres Tuyen Quang - Phu Tho, tidak dapat mempercepatkan atau mencapai kemajuan. Sebab biasa ialah kekurangan bahan binaan.
Syarikat Saham Bersama Perindustrian Tan Ha, yang terletak di wad Minh Xuan, merupakan salah satu daripada beberapa perniagaan di wilayah itu yang mampu menandatangani kontrak rangka kerja untuk membekalkan bahan binaan bagi projek-projek utama, tetapi kini ia mempunyai pesanan tertunggak daripada ramai pelanggan.
Encik Hoang Duy Hiep, Ketua Jabatan Jualan, Syarikat Saham Bersama Perindustrian Tan Ha, menjelaskan: Walaupun kontrak awal telah ditandatangani untuk membekalkan bahan binaan mentah biasa dan konkrit siap campur kepada kontraktor pembinaan, bahan-bahan pada masa ini sangat terhad. Encik Hiep secara terus terang mengakui: Sehingga 14 November, syarikat itu hanya dapat membekalkan konkrit siap campur kepada beberapa kontraktor, dan batu hancur - bahan untuk rawatan dasar jalan - masih kekurangan bekalan.
Sama seperti Syarikat Saham Bersama Perindustrian Tan Ha, Syarikat Hiep Phu Limited di wad An Tuong juga terpaksa menangguhkan pemenuhan pesanan untuk kira-kira 150,000 meter padu daripada kontraktor kerana kekurangan bekalan.
Apakah puncanya?
Sebab utama kekurangan bekalan, terutamanya untuk projek pembinaan, terletak pada proses pelesenan untuk pengekstrakan bahan dan peraturan tertentu yang mengawal siapa yang boleh membeli bahan untuk pembinaan. Dalam banyak kes, pengekstrakan bahan untuk projek utama memerlukan penyelarasan yang rapat antara pelbagai jabatan dan agensi, tetapi proses ini kekurangan penyegerakan dan fleksibiliti.
Proses pemberian permit penerokaan, kelulusan rizab, dan pengeluaran serta pembaharuan lesen perlombongan untuk bahan binaan biasa adalah rumit, mengambil masa berbulan-bulan atau bertahun-tahun, dan melibatkan prosedur berkaitan perancangan, tanah, dan alam sekitar. Menurut Encik Hoang Duy Hiep, Ketua Jabatan Perniagaan, Syarikat Saham Bersama Perindustrian Tan Ha, walaupun syarikat itu telah diberikan lesen perlombongan, kapasiti perlombongan yang dibenarkan adalah lebih 40,000 m3/tahun, manakala permintaan semasa adalah 5-7 kali lebih tinggi.
 |
| Barisan pengeluaran konkrit siap campur Syarikat Saham Bersama Perindustrian Tan Ha ditutup sementara kerana kekurangan bahan. |
Tambahan pula, pembersihan tanah di kawasan perlombongan yang dirancang juga menghadapi pelbagai halangan. Banyak lombong bahan binaan terletak di tanah hutan, tanah pertanian atau kawasan yang mempunyai populasi kediaman. Rundingan, penempatan semula dan penukaran guna tanah untuk perlombongan selalunya mengambil masa yang lama, memperlahankan kemajuan membawa bahan ke pasaran.
Kekurangan bahan binaan telah menyebabkan akibat langsung dan serius, memaksa kontraktor menghentikan atau memperlahankan pembinaan. Ini adalah akibat yang paling jelas. Kekurangan ini telah meningkatkan harga bahan binaan, jauh melebihi anggaran awal, memberi tekanan yang ketara ke atas modal kontraktor dan memerlukan pelarasan kepada jumlah pelaburan projek. Kontraktor menghadapi risiko kerugian akibat perbezaan harga, manakala wilayah juga menghadapi risiko perbelanjaan berlebihan ke atas pelaburan awam, yang menjejaskan kecekapan penggunaan bajet. Paling penting, matlamat untuk menyiapkan projek bagi meraikan Kongres Kebangsaan Parti Komunis Vietnam ke-14 mungkin terlepas.
Bertekad untuk menyelesaikan
Berhadapan dengan keperluan mendesak untuk bahan binaan, dan untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan projek, pasukan petugas wilayah, yang diketuai oleh pemimpin Jawatankuasa Rakyat wilayah, telah berulang kali menjalankan pemeriksaan, dan mesyuarat yang melibatkan jabatan, agensi dan kontraktor pembinaan telah diadakan untuk membincangkan penyelesaian bagi mengatasi kesulitan dan mengawal selia bekalan bahan binaan.
Pada mesyuarat ketiga untuk mengkaji semula kemajuan projek dan kerja-kerja utama yang dijadualkan untuk pecah tanah, permulaan dan perasmian pada 19 Disember, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Phan Huy Ngoc mengeluarkan arahan berikut: Bahan binaan tidak boleh dibiarkan menjadi penghalang yang menjejaskan kemajuan projek utama, terutamanya yang memperingati Kongres. Jabatan dan agensi tidak boleh mengelak atau mengelak daripada tanggungjawab. Memastikan bekalan bahan binaan yang mencukupi mesti dianggap sebagai keutamaan politik utama pada masa ini.
Baru-baru ini, pada 6 November, dalam satu mesyuarat untuk mengkaji semula kemajuan pengagihan pelaburan awam di wilayah tersebut, Encik Nguyen Manh Tuan, Ahli Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah, mengesahkan dasar wilayah tersebut untuk menggunakan semua alat pengurusan negeri bagi mengawal selia bekalan bahan binaan untuk projek. Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar mesti segera mencadangkan penyelesaian yang paling sesuai untuk memastikan bekalan bahan binaan yang mencukupi untuk kontraktor.
Komrad Pham Manh Duyet, Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah, Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar, berkata: Jabatan telah menasihati wilayah itu untuk meluluskan 4 tapak perlombongan, termasuk 3 lombong batu kapur dan 1 lombong pasir, yang terletak di kawasan di mana hak eksploitasi mineral tidak tertakluk kepada lelongan, untuk membekalkan bahan mentah bagi projek lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang.
Setakat ini, dua lombong telah menyelesaikan penerokaan dan kelulusan rizab, dan sedang memuktamadkan laporan ekonomi-teknikal mereka. Ia dijangka siap dan dihantar untuk lesen perlombongan pada bulan November. Jabatan ini juga menasihati wilayah tentang mekanisme untuk mengawal selia bekalan bahan binaan dari lombong ini bagi memenuhi keperluan pembinaan kontraktor.
Semoga dengan penglibatan tegas pemimpin wilayah dan jabatan berkaitan, masalah kekurangan bahan binaan dapat diselesaikan dengan cepat, sekali gus mempercepatkan kemajuan pembinaan projek dan memastikan ia siap mengikut jadual.
Pasukan Surat
 |
| tidak ditakrifkan |
Komrad Le Thanh Son
Pengarah Jabatan Pembinaan
Menghilangkan halangan undang-undang
Sejak kebelakangan ini, Jabatan Pembinaan telah melaksanakan pelbagai penyelesaian mengikut arahan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk memastikan bekalan bahan binaan bagi projek-projek utama. Pada masa ini, Jabatan Pembinaan sedang menumpukan pada penyelarasan dengan jabatan, agensi dan kawasan berkaitan bagi menyemak dan melaraskan perancangan sumber mineral dengan segera; menyelesaikan halangan perundangan untuk lombong; dan menerbitkan senarai projek yang dibenarkan menggunakan bahan di bawah mekanisme khas, membantu pemilik dan kontraktor lombong untuk bersikap proaktif dalam eksploitasi dan pembekalan. Pada masa yang sama, jabatan ini juga sedang giat menyelaraskan dengan pasukan fungsian untuk memperkukuh pemeriksaan dan penyeliaan aktiviti perlombongan dan pengangkutan bagi mengelakkan spekulasi, penimbunan atau penjualan mineral yang diekstrak di bawah mekanisme khas kepada pihak luar.
 |
Komrad Tran Viet Hung,
Pengarah Lembaga Pengurusan Projek untuk Projek Pembinaan No. 1
Mengurus pemindahan bahan antara tapak pembinaan secara proaktif.
Bagi memastikan kemajuan projek pembinaan di kawasan tersebut, unit ini telah melaksanakan penyelesaian pemindahan tanah timbus antara tapak pembinaan secara proaktif. Pada masa ini, wilayah ini mempunyai kira-kira 70 projek pembinaan yang sedang dijalankan atau telah siap, dengan permintaan yang sangat besar untuk tanah timbus, batu hancur dan bahan perataan lain. Sesetengah projek mempunyai kuantiti bahan yang berlebihan, manakala banyak lagi yang mengalami kekurangan bahan.
Walau bagaimanapun, pengangkutan bahan, terutamanya tanah timbus, juga menghadapi kesukaran yang besar disebabkan oleh jarak yang jauh, kos pengangkutan yang tinggi, dan akses kenderaan yang terhad di beberapa lokasi. Sehubungan itu, Lembaga Pengurusan secara proaktif telah meninjau dan mencari sumber bekalan tambahan yang sesuai, mengutamakan kawasan berhampiran tapak pembinaan untuk mengurangkan kos, memendekkan masa pembinaan, dan memastikan kualiti asas mengikut reka bentuk.
Selain menggunakan tanah timbus antara projek, unit ini juga mengimbangi bahan lain seperti batu hancur dan agregat, dengan bekerjasama rapat dengan kuari bahan dan kontraktor. Penyelesaian serentak ini membantu menstabilkan bekalan, mengehadkan kekurangan bahan setempat dan mewujudkan keadaan untuk pembinaan berterusan, memenuhi jadual kemajuan keseluruhan wilayah.
 |
Encik Hoang Van Hoi
Syarikat Saham Bersama Pembinaan dan Pengeluaran Perindustrian No. 3
(Thai Nguyen), kontraktor untuk Projek Empangan Air Penciptaan Landskap, Wad Ha Giang 1
Satu mekanisme keutamaan diperlukan.
Baru-baru ini, projek ini menghadapi kekurangan bahan penting seperti pasir, batu, simen dan keluli. Khususnya, untuk beberapa peralatan yang diimport seperti pintu air, penggerak hidraulik, turbin hidraulik dan turbin paras air, kontraktor terpaksa menyelaras dan memesannya secara proaktif lebih awal untuk memenuhi jadual pembinaan.
Pada masa ini, Projek Empangan Peningkatan Landskap sedang memasuki fasa pembinaan puncaknya dengan sistem "3 syif, 4 pasukan" untuk mempercepatkan penyiapan menjelang Disember 2025. Kontraktor dengan bersungguh-sungguh meminta pihak berkuasa berkaitan mengutamakan pengadaan bahan binaan. Pada masa yang sama, mereka berharap untuk proses pelesenan dan pengesahan asal usul bahan yang lebih fleksibel dan cekap, terutamanya yang kurang bekalan, bagi membolehkan kontraktor mengawal perolehan dengan lebih baik. Tambahan pula, kontraktor mahukan proses yang diperkemas untuk prosedur yang berkaitan dengan pengesahan kuantiti bahan, asal usul dan pendaftaran kawasan dermaga, sekali gus mengurangkan masa menunggu.
Apabila halangan dapat disingkirkan tepat pada masanya, kontraktor akan berada dalam kedudukan yang baik untuk mempercepatkan kemajuan, menyiapkan projek mengikut jadual dan memastikan kualiti serta objektif projek.
 |
Encik Bui Kien Quyet
Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Liabiliti Terhad Satu Ahli Hung Thinh 27/7
Memastikan bekalan batu binaan.
Syarikat itu kini menguruskan kuari Dong Doi di kampung Da Nang, komune Son Duong, dengan kapasiti pengekstrakan lebih 70,000 m³ /tahun. Syarikat itu secara proaktif merancang untuk pengekstrakan, pengangkutan dan penyimpanan bahan bagi memenuhi permintaan projek pembinaan yang semakin meningkat, terutamanya projek utama, infrastruktur pengangkutan dan projek pembangunan luar bandar baharu di wilayah itu.
Syarikat itu menjalankan operasi perlombongan mengikut lesen yang diberikan, mematuhi prosedur keselamatan, melindungi alam sekitar, dan komited untuk mencegah kekurangan batu, kenaikan harga, atau kesulitan untuk unit pembinaan, terutamanya untuk projek berskala besar di wilayah itu.
Kawalan kualiti produk dan penyenaraian harga dijalankan secara terbuka, harga diselaraskan dengan sewajarnya mengikut peraturan, dan penyelarasan rapat dengan pihak berkuasa tempatan dikekalkan dalam memantau dan melindungi sumber mineral serta meminimumkan kesan negatif terhadap alam sekitar dan kehidupan orang ramai berhampiran kawasan kuari.
Sumber: https://baotuyenquang.com.vn/kinh-te/202511/go-nut-that-thieu-vat-lieu-xay-dung-89f2f8b/
Komen (0)